第一點 車子要先架起來才好施工
之後就把油箱掀起 這些因該就都不需要我教你....
然後產生地下爆炸圖.... 但是經驗不足 太疏忽熱縮套的難穿性 結果穿到太陽下山 還是沒穿成
結果就是摸摸鼻子 車殼裝回去
然後立即買 穿線要用的東西
然後穿阿穿阿 穿過去
然後退PIN 整線 (都絞再一起了)
保險絲的端子是特殊的電子材料行找不到 只好用壓接的方式續接 這樣真的是下下策
然後 熱縮套縮一縮
(這樣就不完整了 以為這樣就結束?)
手上沒銅套管 前面去掉就是現成的續接端子
隔天繼續 線路怎麼跑? 跟著主現路走就對了
在刁鑽的空間 拉線的技巧是 先用一條穿過去 再用那一條把其他線給拉過去
可別一條一條穿過去 或整坨一起穿阿 一定穿不過去的 (因為我這組線很多)
然後再把熱縮套先套上去 至於那兩條?是另外用途....
然後壓接.....最後恍然大悟 這端子怪怪的阿!!
然後才發現 H4的接頭是另外一種的 然後去電子街找了好久 最後放棄 (沒錯.....又要續接了
)
犧牲一組陶瓷線組 然後使用銅套管 壓接續接 然後熱縮套絕緣 膠帶在稍為纏一下當第二層
(這樣真的好醜 如果能直接接的話 我真的不喜歡續接 而且線徑 又縮水了
)
至於為什麼車子線組會比其他人還要多呢....因為繼電器藏在這裡... 相對的 電線就要再多三條
而且我還有做 點菸器的線組 (整合在大燈繼電器)
雖然點遠燈就點菸器失效了 但平常遠燈還是很少用 那點時間沒電也無所謂 (點菸器還包含電壓表)
至於效果呢...........
改天吧 天還沒黑 我也不知到效果
為什麼要搞一些人覺得沒屁用的線組呢?
因為他們不了解此線組最大的意義
延長主線路的損耗 因為重機都是長時點燈 所以大燈在電門開的瞬間 到不騎了 熄火才結束
比小車需求還要高 (而且線徑卻小的可憐) 台灣不像國外的重機是消耗品 能延長他的壽命其實算蠻值得的
而且未來有考慮要提高瓦數線組的強化 勢必為更需要的存在 原廠線一定沒辦法克服加高瓦數之後產生的
大電流 (想知道重機的線組有多細嗎?? 參考新勁戰的大燈的電線有多細 沒錯就是那麼細)
主要只是做好完的.....DIY畢竟無價
(另外有人知道 312型接頭 台北要去哪裡買嗎?
