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關於重機騎乘技巧

各位好

小弟在10月牽了人生第一台重機 FZ6n S2 白 ~ 在這幾週騎程有以下心得及問題,希望各位前輩不吝指教~~

問題:

1. 這幾次騎下來的心得是1檔換2檔會有較大的頓挫感,換檔不順,我的方式是,起步後再依兩千轉時就換上二檔,而綠燈起步是否可用2檔起步?

2. 升檔如何才沒有明顯的頓挫感,現在我升檔方式為:約六千轉-油門回一點-半離合-上檔,有時可以做到無頓挫感,有時還是有很明顯的頓挫感,是否與轉速有關呢?

3. 降檔之必要性,雖然有體驗過檔煞的感覺,但現在紅燈我還是會用滑的方式,然後再降到一檔,停 !有聽前輩說,用滑的方式已經失去動力了~較不建議使用 ?! 是否需要刻意的降檔煞車呢?  另一個情況是:見前方紅燈,煞車收油門,但轉為綠燈,加油門,此時若在4檔,可以不用降檔嗎??

4. 降檔之頓挫感,我降檔的方式是,油門恆定- 半離合- 退檔,高檔位降檔都滿順的,但在時速七八十時,三檔降二檔,有時後輪會打滑,是不是降檔時轉速不能太高才不會有打滑的情況發生 ?

心得:

1. 一檔停車我學會了,感謝網路上的前輩,絕不會倒車。

2. 各位紅牌大哥,大家真的很有人情味,這幾次在北海岸來回跑練車,每每都看到對向車道的紅牌車友左手都會舉的高高的跟我打招呼,小弟這幾次都比較不好意思只將左手張開示意一下,不過下次我一定左手舉的高高的跟尼們打招呼,感覺很溫暖,很窩心~~

3. 終於趕上高架了,其實騎汽車道安全多了,只要不要有車車逼,我覺得大家都會互相體諒,感覺不錯 !

4. 感受到停紅燈大家的目光焦點~恩~很爽 !!

5. 有時後拉轉速,是因為.........................................2檔沒有勾到,不好意思各位汽車大哥,非挑釁@@

恩~非常的開心享受重機騎乘的樂趣,還請各位大哥不吝指教,讓我下次就可以上山路囉~~哈哈 ~~

先謝謝各位了!!



yoliverss wrote:
1. 這幾次騎下來的心得是1檔換2檔會有較大的頓挫感,換檔不順,我的方式是,起步後再依兩千轉時就換上二檔,而綠燈起步是否可用2檔起步?

2. 升檔如何才沒有明顯的頓挫感,現在我升檔方式為:約六千轉-油門回一點-半離合-上檔,有時可以做到無頓挫感,有時還是有很明顯的頓挫感,是否與轉速有關呢?

3. 降檔之必要性,雖然有體驗過檔煞的感覺,但現在紅燈我還是會用滑的方式,然後再降到一檔,停 !有聽前輩說,用滑的方式已經失去動力了~較不建議使用 ?! 是否需要刻意的降檔煞車呢?  另一個情況是:見前方紅燈,煞車收油門,但轉為綠燈,加油門,此時若在4檔,可以不用降檔嗎??

4. 降檔之頓挫感,我降檔的方式是,油門恆定- 半離合- 退檔,高檔位降檔都滿順的,但在時速七八十時,三檔降二檔,有時後輪會打滑,是不是降檔時轉速不能太高才不會有打滑的情況發生 ?

(恕刪)


1&2.換檔會有頓挫都是因為轉速差造成的,下次可以試看看拉離合-->退檔-->在離合器接合同時補點油頓挫就會變小了,每台車補多補少都不一樣,不同轉速升降檔也是,只有身為主人的你慢慢和它融為一體了

3.我的習慣是停紅綠燈前先退到二檔,然後拉剎車,快到停止線OR快熄火時再拉離合直接從二檔輕採半下進空
檔,一來可以減少換檔次數(二降一),二來重機一檔的檔剎實在是太明顯了,不舒服

4.時速7、80,FZ6三檔轉速應該也有5、6000轉,二檔轉速約7、8000轉!直接退檔不補油後輪一定滑的啦,
二個方法,一是直上全熱融,增加後輪抓地力,二就是補油啦!

首先恭喜你加入紅屁屁一族啦!雖然路上大多汽車駕駛都很友善,但還是提醒你上路一定要比駕駛其它車種更加注
意防衛駕駛,重機在路上特別容易引起一些失心瘋的不滿,身邊很多車友都身受其害過了
雖然你的問題我沒有回答
不過 有車真好.................
我是新手請多多指教 如問到笨問題要提示一下 *o*|||
不知道能不能說
價位落在哪附近,好讓想買的有個底....
小丞 wrote:
1&2.換檔會有頓挫...(恕刪)


我自己騎是沒什麼感覺這些頓挫感有影響,
只是載人的時候雖然後座的沒有說可是我會覺得他可能坐起來不舒服,
這樣的意思是我換檔前轉速拉到下一檔較順的轉速再換的時候頓挫感就會小一點這樣了嗎?

一直在想這個問題沒想到是因為轉速阿~
1換2擋時,拉離合器時同時極快速勾擋就不會了,騎x4的經驗
yoliverss wrote:
各位好小弟在10月牽...(恕刪)


1.我換檔時離合器會放慢一點,讓動力銜接順一點;3檔也能起步,油門補大力點就好了。

2.我覺得是補油門與放離合器得時機沒配合好,才會出現頓挫感,原因是你所說的轉速問題沒錯
因為相同速度下低檔要比高檔轉速高,因為換檔會收油門,轉速會降,如果沒在換完檔後將轉速
補到一定程度,會形成檔煞效果,車子就會頓
雖然升檔比較不明顯,但是轉速掉太多時,又讓離合器完全銜接上時,就會出現頓的感覺。

3.檔煞大多用在下坡路段,因為一直持續使用煞車,會造成煞車系統過熱,煞車效能降低的危險,這
時就要靠檔煞來補助煞車系統,讓煞車系統有降溫的時間。
平地時要看你的"滑"是指多遠,只要不是直接入空檔滑,應該還OK,因為你進入減速時可能還是有
需要閃車或調整行車方向的時候,入空檔會讓你完全失去動力,很容易倒車,通常我會發現紅燈時,會
降到2檔,收油門,讓後輪還有輕微動力,踩煞車,等到約剩5~10公尺時離合器全拉入一檔,快停時
進空檔,放腳放離合器。

煞車中發現前方道路又變通暢(紅燈變綠燈),只要你沒覺得車子有明顯震動(高檔低速出力不足的現象),當
然就不用降拉,其實車子檔位不用去管,沒有規定起步一定要一檔,也沒規定減速一定要4->3->2->1這
樣降檔,不要讓車子失速就行了

4.油門恆定- 半離合- 降檔應該會傷齒輪吧
這樣會打滑是正常的,因為你在7~80公理半離合狀態下換檔,轉速沒提升,馬上會出現檔煞效果,這很危
險的,建議全離合降檔比較好;通常只有在競速為了不在換檔中降低速度才會這樣搞,建議不要這樣。

Ps.雖然有聽過不拉離合器昇檔的作法會很順,但是我沒試過
小丞 wrote:
1&2.換檔會有頓挫...(恕刪)


謝謝小丞~
所以後輪打滑是轉速差造成的~若要避免~應該要適當時間補油~讓銜接順暢,是嗎?
我練車都是一個人騎,有時候還真的很怕比較@@!#的車,謝謝你的提醒!!


akau wrote:


我自己騎是沒什麼...(恕刪)


我一個人騎也還好,但載朋友後座的感覺就特別明顯了~~


youngls wrote:


1.我換檔時離合...(恕刪)


有時後遇紅燈我就直接全拉離合器~然後迅速降至一檔~那我覺得您的方式我會試看看~謝謝了!!


yoliverss wrote:
4. 降檔之頓挫感,我降檔的方式是,油門恆定- 半離合- 退檔,高檔位降檔都滿順的,但在時速七八十時,三檔降二檔,有時後輪會打滑,是不是降檔時轉速不能太高才不會有打滑的情況發生 ?
...(恕刪)


是不是降檔轉速不能太高?

其實剛好相反是轉速太低,造成突然失速後輪打滑,你可以觀察一下2檔騎到70~80的轉速有多高

那你從3檔退到2檔時就補油將轉速維持在那個範圍內就不會打滑了
請問樓主哪學車的???

半離合誰教的????壞習慣喔....

更換檔位離合器請習慣性"全拉全放"

從"慢拉慢放"慢慢到"順拉順放",等到完全熟練再"快拉快放"

等你換檔順手後,你會發現其實常常在半離合就換檔了,因為慣性的問題

可是當你檔位更換還不熟悉,就在半離合

是個很糟糕的習慣

而且一來機件容易磨損

二來容易造成操作不當的安全疑慮

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>>1. 這幾次騎下來的心得是1檔換2檔會有較大的頓挫感,換檔不順,我的方式是,起步後再依兩千轉時就換上二檔,而綠燈起步是否可用2檔起步?

1檔換2檔

↓油門輕放(全放)     ↓升二檔   ↓油門順補 
--------------------------- <-TIME LINE
    ↑離合器順拉(到底)    ↑離合器順放

久了,習慣了,動作自然就快了..幾轉都差不多

綠燈2檔起步如果扭力夠大是OK,但是不建議。


>>2. 升檔如何才沒有明顯的頓挫感,現在我升檔方式為:約六千轉-油門回一點-半離合-上檔,有時可以做到無頓挫感,有時還是有很明顯的頓挫感,是否與轉速有關呢?

請先熟練換檔動作(要變成下意識反應,連想都不用想的境界)
熟練後,換檔速度夠快,頓挫感自然小
如果低檔高轉換檔還要思考,動作不連慣,自然容易有頓挫感
轉速越高,引擎煞車作用力就越大(這應該是你所謂的頓挫感)
若再加上換檔離合動作不完全,還有機會再頓(卡)一下

PS.換檔動作不熟練就要做急加速的動作是很危險的

>>六千轉-油門回一點-半離合-上檔
這樣很危險喔...沒事請不要半離合...


>>3. 降檔之必要性,雖然有體驗過檔煞的感覺,但現在紅燈我還是會用滑的方式,然後再降到一檔,停 !有聽前輩說,用滑的方式已經失去動力了~較不建議使用 ?! 是否需要刻意的降檔煞車呢?  另一個情況是:見前方紅燈,煞車收油門,但轉為綠燈,加油門,此時若在4檔,可以不用降檔嗎??

切忌空檔滑行...危險動作...當你需要反應的時候你是根本沒有動力可以輸出的

減速光靠煞車系統是煞不住的(尤其高速),一定要配合檔煞(引擎煞車)
相互配合達到最短距離減速動作

減速最基本就是放油門,引擎煞車會減速,配合前煞
基本上轉速下降到一定的程度就可以一檔一檔慢慢退
(自己抓感覺吧~~每台車特性不一樣~~)
靜止前低速時退至一檔,再拉離合器,煞車停車,才入空檔

有人說法是高檔滑行至低速時,再一次退檔即可
個人比較不建議,如果臨時需要動力時,高檔低轉動力不好銜接
個人還是建議一檔一檔慢慢退

>>前方紅燈,煞車收油門,但轉為綠燈,加油門,此時若在4檔,可以不用降檔嗎??

如果你轉速夠...當然可以
你轉速不夠...怕車子會咳嗽而已
請熟悉自己車子的轉速特性斟酌進退檔


>>4. 降檔之頓挫感,我降檔的方式是,油門恆定- 半離合- 退檔,高檔位降檔都滿順的,但在時速七八十時,三檔降二檔,有時後輪會打滑,是不是降檔時轉速不能太高才不會有打滑的情況發生 ?

>>油門恆定- 半離合- 退檔
老話一句,壞習慣,請改掉

>>時速七八十時,三檔降二檔,有時後輪會打滑,是不是降檔時轉速不能太高才不會有打滑的情況發生 ?
對...因為轉速太高
加上你不正確的進退檔方式
很容易造成危險

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騎車是快樂的
基本功夫要先熟練
撇步不是進步的方法
就跟打籃球一樣,運球還不熟練就想練灌籃,不切實際
唯有打好基本功夫才是一切的最基本
等你熟練後,其實很多眉角的東西你就會慢慢發現了
進而再去運用

廢話了一堆
祝:騎車快樂、行車平安  PEACE!

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