焌煒實業推出之雙頭氣嘴是安裝在機車輪胎上的新形式氣嘴設計，因應胎外式胎壓偵測器而生，胎外式胎壓偵測器在安裝時有著較省事也省時間的優勢，但打氣時就得要拆裝氣嘴，所以焌煒實業的雙頭氣嘴，就是讓一組氣嘴可鎖附胎外式胎壓偵測器的感應器，另一組氣嘴用於替輪胎打氣，省去拆裝感應器的動作，本身使用鋁合金車銷而成，可提供足夠精準度，實測重量僅約 17.5g，不會對輪框與輪胎造成過大影響，算是目前頗少見卻非常實用的小物。
機車加裝胎壓偵測器，可提前知道輪胎狀況，進而避開輪胎失壓可能造成的危險情況，是現在機車也可以選配的安全偵測配備之一，胎壓偵測器的又分胎內式與胎外式，絕大多數安裝都會選擇胎外式，原因是安裝較簡易，且電池更換維護較簡單，但衍伸出來的問題則是每次要補輪胎胎壓時，拆裝感應器是種麻煩，尤其是有安裝防盜裝置拆裝更是痛苦，拆完打完氣還要鎖回去，鎖附感應器時也有可能造成些微漏氣，雖然比起胎內式有著這麼多缺點，但還是比胎內式更換電池要拆輪胎來得方便，由焌煒實業推出的這組氣嘴，讓胎外式胎壓偵測器也可以享有胎內式免拆感應器即可打氣的優點。
焌煒實業的雙頭氣嘴包裝本身並不大，包裝也很簡單，從背後可以看到總共有六組顏色可以挑選，包含紅色、藍色、金色、銀色、鈦色與黑色，讓大多數車主都能找到適合搭配輪框或車體的配色。
打開盒裝後，裡面就擺著這次即將安裝的雙頭氣嘴，包裝很簡單且不占空間。
一支雙頭氣嘴本身附有兩組鋁合金氣嘴蓋，與氣嘴本身同色系，免除另外準備氣嘴蓋的煩惱。
雙頭氣嘴的結構也很簡單，下方M10螺牙部分鎖於輪框上，中央氣密橡膠防止從輪框上的氣嘴洞漏氣，且每一零件都可單獨更換，上方兩氣嘴則用於安裝胎外式胎壓偵測器及用於打氣。
側面與正面的氣嘴芯都是與目前市面共通之零件，所以如果是彈簧氣嘴芯故障，一般機車行也有零件可以更換。
雙頭氣嘴整組重量在 17.47g 左右，一般氣嘴約在 10g，所以比較之下的確會有點重量差異，不過不管如何，更換輪胎時順便做輪胎平衡，在大多數情況下可有效抵銷額外增加之重量。
小編車輛已經使用 65746km，剛好順便在更換前後輪時，一起安裝此次的雙頭氣嘴組。
更換輪胎同時安裝的話，安裝方式並不困難，首先先將原本的氣嘴剪開拆除，順帶一提…原廠在前雙碟的車款上使用垂直氣嘴頭，不得不說原廠氣嘴頭真的很難打氣啊！
接著試組雙頭氣嘴能否裝入，正常來說大多數輪框都可裝入，不太需要且也不建議修整氣密橡皮。
在輪框內可以看到雙頭氣嘴的M10螺牙部分已經裝入並等待固定。
順帶提醒，如果安裝時氣密橡皮出現像這種情況，類似香腸般擠壓安裝就是不對的，因為這代表氣嘴沒對正輪框，硬鎖螺絲會造成氣密橡皮破損，整組雙頭氣嘴就會漏氣。
正確安裝時，氣密橡皮可穩定裝入輪框之中，且不需要用手扶持，這樣就可再將雙頭氣嘴壓入輪框內。
裝入氣嘴後，記得要將雙頭氣嘴壓緊，留下氣密橡皮本身外圈的厚度。
接著再透過 14mm 套筒將背後固定螺帽轉緊，記得工具面朝外，螺帽的圓形部分需抵住氣密橡皮來完成氣密。
安裝完成後，輪框內看到的角度就像圖中這樣，是螺帽工具面朝外，中央空洞用於透氣。
安裝完成先別急著把輪胎裝上輪框，記得先蓋上氣嘴蓋，因為接下來要先將輪框裝回車上，確定這組雙頭氣嘴不會打到任何固定零件。
以前輪來說，最容易打到的就是前輪卡鉗與前叉本體，所以將輪框裝回車上，轉動輪框來確認打氣頭安裝的角度是否會打到卡鉗等；速可達車系的後輪則是有可能打中傳動箱、卡鉗及搖臂，打檔車的後輪則可能打中卡鉗與搖臂，所以一定要進行假組裝確認。
假組裝確認打氣端不會掃到卡鉗，就可以將輪框從前叉上拆下，準備後續裝胎以及平衡的動作囉！
後輪的胎壓偵測器也可以先進行假組裝測試，確定胎壓偵測器以及打氣頭端不會撞到傳動室，傳動世上可以依稀看到有掃到的痕跡，這是因為之前原廠橡膠氣嘴保有部分彈性，結果就讓胎壓偵測器左右甩動撞到傳動箱，更換金屬氣嘴後也可以避免這種情況發生。
雙頭氣嘴與輪框垂直端通常用於安裝胎外式感應器，斜置的那組則用於打氣，這樣輪框甩動時產生的向心力才會完全往輪框方向施加，而不會斜著扯動氣嘴，可延長氣嘴氣密橡皮壽命。
最後將胎壓偵測器鎖上氣嘴之後，就可以將輪胎拆去進行輪胎平衡，不論何種車種都需要做輪胎配重平衡，因為輪胎是高速轉動的零件，上面有輪框、胎皮、氣嘴等，安裝胎壓偵測後又會多一組感應器，這麼多高速轉動的東西，再如何精密還是會有誤差，所以輪胎配重平衡是安裝完輪胎後最重要的一道手續。
影片－焌煒實業雙頭氣嘴輪胎平衡實測，這邊以安裝完成的後輪利用輪胎配重平衡機來進行輪胎配重平衡，可以看到在安裝完雙頭氣嘴以及 GARMIN 的胎壓偵測器後，輪胎配重平衡並不會有太大誤差，僅需補貼 15g 即可，且輪框、輪胎的配重也會影響到整體配重數據，15g 以車行的經驗來說不算有嚴重偏差，是可理解範圍內。
輪胎與雙頭氣嘴都安裝完成，平衡也完成，就可以照平常設定值將輪胎重新打氣囉！
安裝雙頭氣嘴後，對於平常輪胎胎壓補胎壓或者放胎壓都方便很多，最重要的就是可以邊看胎壓偵測器的數值邊增減胎壓，自己輪胎胎壓精度會更高，同時因為胎壓偵測器一直裝著，也不會像單一氣嘴安裝時會稍微漏一點胎壓，算是針對胎外式胎壓偵測器能兩全其美的方案，不過還是覺得若用來打氣的那支氣嘴，能九十度垂直另一支氣嘴，這樣對於大多數車種來說也比較容易打氣呀！
