[分享] 重機駕訓日誌 Part 1.

大型重機開放以後，我的內心小惡魔就不斷的催促著，在腦海深層之處，一直聽到 "我要騎重機 ... 我要騎重機 ... 我要騎重機 ... " 的聲音不絕於耳，在 2008 年，終於報名了重機的駕訓班。

在報名之前，第一個想到的駕訓班是新竹安駕中心的，只是新竹離台南太遠，考量到交通和住宿問題之後，便放棄了新竹安駕中心；然後開始找尋台南附近的重機駕訓班，找來找去，只有永康那邊有一家，去電詢問，價格含考照和駕照費用，大約要 8500，同時間，在 01 的動力研究室中，看到了橋頭那邊也有一間，查詢之下，這裡是交通部公路總局的南區訓練中心，有在辦大型重型機車的駕訓班。

台南市離橋頭並不是很遠，單程距離大約 30km ，課程表是早上 08:10 開始上課，所以早上七點出發，一定趕得及上課，加上交通部公路總局南區訓練中心是公家單位，在這學重機駕訓似乎比較好的樣子，所以就找了一天，先到岡山的醫院進行體檢，體檢完趕赴南區訓練中心報名，繳交報名費 7500 、考照費 125、換照費 200 ，總共是 7825 元整，完成報名手續。

報名的期數是 110期，上課時間是 3/15 3/16 及 3/29 3/30 兩個周末，這個時間上課，剛好是春暖花開的時節，天氣不會太冷 (南部好像很少天氣冷的時候)，也不會太熱，剛好避過梅雨季節，算是一年當中最好的時間，因為我不想在夏天時，揮汗如雨的在大太陽下練車，也不想穿著雨衣在場地中轉倒 ...... 。

去前 10月吧，開放了紅牌重機可上快速道路之後，一直有個傳言就是以後大型重型機車駕訓，會改為兩階段，這一個傳言目前未經證實，去上課時詢問教練，目前還沒有聼說要改為兩階段，不過有很多學員是因此早早先來駕訓班，我也是其中一個。


第一天 (3/15)

講義與課程表

終於來到了南區駕訓中心上課，大家拿到了三本講義，還有一張課程表。
首先教練在講解重機駕訓的流程，考照前的注意事項等等，有一個重點就是，如你身上有交通罰單還未繳清者，在考試之前快去繳清，否則當天就不能參加路考。
駕訓的課目分成學科與術科，在紅牌重機還沒開放行駛快速道路之前，術科是 28小時，這一點沒有變化，學科的時數是原本是 4小時，就是 3/29 那一天的課，在開放紅牌重機之後，學科時數增加為 15小時，就是 3/18 、 3/20 及 3/25 這三天晚上的課，總上課時速是 43小時，比先前的 32小時多了 11小時。







場地
講解完課程表和注意事項後，就帶我們來到了訓練場地，這裡也就是我們的考照場地。


場中的助教。


訓練用的重機一字排開。



取車與架車
學重機駕訓的第一步，就是取車與架車，沒辦法把重機從中柱腳架取下來，別想要騎，因為重機顧名思義就是很重嘛，推不動的，多練練吧。
早上的課程，為避免運動傷害，所以在開始之前，做了暖身操，好久沒有做這樣的體操了。
南區訓練中心的重機，是凱旋的 790cc 重機，雙汽缸，國際檔五檔，車重約 200kg 。


取車與架車對我這種身材的人不難，取車時車輛不能倒地，取車與架車要在 30秒內完成，這也是考照的項目之一哦。


牽車與倒 ()車

接著的訓練是牽車和倒車，這裡的倒，是四聲倒，就像汽車的倒車，只不過要用牽的，說真的，重機牽起來並不輕鬆，但平衡感掌握好，難度也不高。


倒 ()車車扶起

這裡就的倒，是三聲的倒。
接著，在一牌凱旋重機當中，安插了兩部快爛掉的 BMW ，原來這兩台車，不是要用來騎的，是用來練習倒車扶起用的。


原本這裡的 BMW 重機，是台北市警察局的，逃汰之後送來這邊，再經過幾年的摧殘，現在都差不多壞光光了，用來練習倒車扶起，應該就是這幾台 BMW 重機的剩餘價值了吧。


倒車扶起是有訣竅的，先熄火、關電門、關油閥、把側腳架打開、檔位進到一檔，然後利用支點，用腳與全身的力量，將車扶起，BMW 這台大約是 250KG ，為了你的性福著想，切忌用腰力，我是認真的 .....。



換檔訓練

大型重型機車的考照，一定得用打檔車，沒辦法如普通重型機車一樣，可以用速克達來考照，所以每個人都要會騎打檔車。
對於已經會騎打檔車的人來說，換檔訓練不是什麼問題，如果不會的話，沒騎過打檔車，旁邊有野狼可以讓你先練習一下，熟悉了之後再來用凱旋重機練習。
我們這一期，大家都會，所以旁邊的野狼派不上用場。



漫長的 7秒 - 一本橋

快到中午前，終於要讓我們正式的騎車了，由於我們的報名人數是 25人，有兩位沒有來上課，23人只有七部凱旋重機，所以練習時是分組練習，一個人大約有十幾分鐘的時間。
最後訓練課目，難度對初學者來說頗高，就是這個一本橋，台灣叫獨木橋，路寬 40cm ，墊高 5cm ，總長 15m，要在上面待超過 7秒。
原本心中想的 7秒，應該不算長，那知第一次上到一本橋，五秒多就下來了，不是從旁邊下來的，而是直直到了終點，第一次感覺到 7秒怎麼那麼漫長啊。
早上共練習了四次，只有最後一次勉強通過，時間是 7.4秒，這個考試項目，失敗是直接扣 32分，但準許一次的失敗，可以現場再重來一次。


早上的駕訓心得 : 天殺的 7秒 ......


過彎與定圓行駛

下午的課程，只有一項定圓行駛，一樣是術科，但是要上場之前，先在教室講解過彎技巧。

看到下面的講義沒有，已經不認識我的物理公式，跑到重機駕訓班來認親戚，有些學員是小別勝新婚，有些是失散 n年終於重逢，然而大部份的學員都跟我一樣，跟物理公式原本就不熟，你是誰啊 ..... 別來認我 ........








差點睡著的我，終於來到了戶外，今天最後的訓練課目，就是定圓行駛，過彎的技巧有三種，同傾斜、外傾斜、內傾斜，同傾斜和外傾斜是很容易做到的，內傾斜就如同 GP賽車在比賽時過灣一樣，屁屁要移出座墊，膝蓋要磨擦到地面，今天的練習，左右膝蓋沒磨到地面的，不準下課...... ，好啦，最後兩句是我掰的。


不過我們的助理教練，看大家在練習內傾斜的時候，只要膝蓋沒磨到，就會把你叫過去，教你腳和膝蓋在過彎時的位置，結果我們那一組，每個人左右膝都磨到了，這樣子總算是可以下課囉。


定圓行駛其實不難，只是你有沒有膽量把車壓低，只要膽量夠，內傾斜不是問題啦，所以這個訓練課目，基本上我感覺是在練膽量的。

在這要告訴大家，除非是駕駛訓練場地，並得到教練許可進行訓練，一般道路上禁止此類的危險動作哦，上面的這兩張照片，叔叔是有練過的哦 .......，真的有練過嘛 .... 。


第二天 (3/16)

正式場地定圓行駛

有了昨天下午的定圓行駛訓練，膽量訓練足夠，這一天早上先在正式的場地中，進行定圓行駛的練習，只要車輛的引擎順暢，這兩個定圓，還蠻容易的。





除了定圓行駛外，出了第二個定圓就直接練習一本橋，也許是熟悉了凱旋重機這款車，早上練習一本橋，只有第一次是七秒多，之後的幾次都是 8秒以上，但是看到有其他學員一直在破記錄，11秒 .... 12秒 .... 13秒 .....最長的一個到 14.1秒，我就也想來試試自己的能耐，結果那一次撐到 7.9秒，不是在終點下來，而是從旁邊掉下來，扣 32分 ......，考試 .. 別撐了，能過就好。


練習到十點半，大家又被叫進教室，要講解的也是術科的部份， 8 字型、連續障礙、反應駕駛及煞車訓練，都先在教室中講解，當然在講解的過程當中，跟大家都不熟的物理公式，三不五時的又跑來認親戚。








下午的練習，先開始是 8字型，講白了，又是開始壓車訓練啦，只不過 8字型，要另外控制油門以及決定傾斜的時機點。




練習完了 8字型，接著就是連續障礙及大 U型迴轉。

連續障礙分成兩組，第一組連續障礙的間隔是 5m ，緊接著是大 U 字型練習，最後一個連續障礙的間隔是 6m。
第一次跑 5m的連續障礙，真的不好控制，不是碰倒三角錐，就是繞過了兩個三角錐，大 U 型迴轉不是很大的問題，重點在於要漂亮的過彎，最後 6m 的連續障礙，這個就好很多。

也許是練習過了 6m 的連續障礙，再來跑 5m 的連續障礙，就好跑了許多，之後幾次練習，越來越順，大家都玩上癮了。



最後再一次的提醒大家，除非是駕駛訓練場地，並得到教練許可進行訓練，一般道路上禁止此類的危險動作哦，上面的這幾張照片，叔叔是有練過的哦 .......，真的有練過嘛 .... 。

重機駕訓日誌 Part 1. 就在這邊先告一段落，重機駕訓日誌 Part 2. 要等到 3/29 3/30 訓練過後，再次的跟大家分享，4/1 就是考照日期，希望那天考照大家都順利，一起拿到重機駕照吧。