練成鐵屁股絕對不是主要的差別～～～
而是你有沒有認真去評估自己的騎車習慣，選擇適合自己使用的坐墊。
高價的坐墊、人體工學坐墊、充氣坐墊.......這些不是唯一的選擇。
目前單車的坐墊大概可分為兩種
1. 窄型細長的硬座墊
這種窄型的硬坐墊，常見於運動型單車，是設計給高速巡航用的。
踩踏速度快時，寬的坐墊容易摩擦大腿內側而疼痛，也影響踩踏動作所以設計細長而窄。
軟的坐墊無法穩穩撐住身體影響踩踏效率，屁股就像陷在沙發一樣，
軟座墊與屁股接觸面積大，踩的快屁股一直動反而因為過多的摩擦而疼痛，
硬質坐墊比較適合快速的踩踏動作。
2. 寬大而軟的舒適型座墊
舒適型座墊，較常見於入門車種或休閒取向的單車，是設計給慢速巡航用的。
寬大的設計能讓座墊跟屁股之間有較大而平均的支撐面積，
軟質的座墊能提供較佳的舒適度，由於休閒取向的踩踏動作，
不須考慮寬而軟的坐墊不適合高速踩踏的因素。
----------------體重分配原則---------------------
騎車的姿勢體重會落在手、腳跟屁股三個支撐點，屁股跟腳負擔大部分體重。
當你用力向下踩踏板的時候，就是利用身體的重量將踏板往下壓。
你的腳這個時候承擔比較多的體重，屁股所負擔的體重是比較輕的。
想像一下抽車的狀況，屁股離開椅墊，只有腳在踩，這時腳負擔了全部體重。
所以有句話說 “椅墊是用來靠的不是用來坐的“ ，當你的腳越用力屁股負擔越輕。
而體重落在腳的重量越多，踩踏的輸出功率越大，可見到許多賽事的車手，
屁股常離開坐墊或是只接觸到小面積穩住車身，以發揮最大輸出功率。
------------------屁股提早痛的主因------------------
那如果你的腳是悠哉悠哉的划動著踏板時呢？
對了！這時幾乎全部的體重都落在你的屁股上了，你的腳在偷懶沒幫你分擔體重。
因為屁股負擔過多的體重，硬的坐墊支撐面積太小反而會讓屁股痛。
這時軟而寬的坐墊比硬而小的坐墊更能撐住你的屁股，讓你不要那麼痛苦。
----------------選擇適合你的坐墊------------------------
依據騎乘的習慣，喜歡保持有一定運動強度的騎法，硬的坐墊是個好東西。
喜歡休閒逛街看風景的話，因為屁股負擔大部分體重，這時選用一個較寬而軟的坐墊，
會是對屁股比較好的。
-----------------原車配的高級座墊不見得適合你--------------
有一定價位的運動型單車，原廠認定你是個運動取向的騎乘者，會配置高速型的硬坐墊。
（例如KHS T3、捷安特MR4都是硬坐墊，入門的KHS T2、捷安特Halfway都是軟坐墊）
沒人說開法拉利就一定要開時速兩百，運動型單車當然也可以當作逛街車優雅的看風景。
我知道那種又窄又硬的坐墊很有型、看起來很高級、很專業，帶出門不會丟臉。
可是屁股是自己的，痛也是自己在痛。在好看跟好用之間，依據自己的騎乘習慣，
選擇一個合適的坐墊，會讓你的單車出遊來的更加暢快。
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後記：
發這篇文是因為看到有些入門車友，為了屁股痛而尋思各種解法，
名牌車褲、高級坐墊樣樣換，卻忘了去了解屁股痛的各種因素，
為何相同的坐墊別人用的很高興，他卻用的很痛苦，
甚至堅信久了可練成鐵屁股而苦撐。
希望能讓車友們了解，不同的騎乘習慣，選擇適當的坐墊才是有效的解法。
而且要敗家的話，舒適型坐墊也有名牌很貴很有型的啊！
-------------- 慘痛親身體驗 --------------------
我的F20-R去年就換掉原廠坐墊了，新的坐墊比原廠更窄而硬。
因為我喜歡騎車流汗舒壓，常跑內湖到淡水來回，累攤了再回家。
還有體力時一定保持相當的車速，這個坐墊很適合我的踩踏習慣。
除非騎單日破百，不然沒有嚴重的屁股痛問題。
結果，同事買了台F20-W，想說帶他去認識自行車專用道，
陪他去騎常跑的內湖到淡水，一路配合同事的車速，只有時速15公里以下。
習慣25公里以上時速的我只好腳都沒出力坐在車上慢慢踩一路等他。
到了淡水折返時，同事開始喊腿酸，我的腿沒事不過屁股卻開始痛了，
原本自己可以3小時來回的路程，因為等人慢速騎了快5個小時。
從淡水回內湖的路上，我屁股痛到下車休息6次才回到家。
這時我深刻的體認到，當你的腳偷懶不幫你分擔體重時，
對坐在又小又硬椅墊上的屁股是多麼的慘忍啊！
之後我就想多買一個舒適型的椅墊，
配合不同騎乘節奏的場合了。
