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真不好意思拖了好幾個月，上禮拜終於把後夾器處理好了，上來回報一下進度
前陣子因為擔心夾器不換的話效果有限，所以車子遲遲沒有動工。看到板友分享美利達官方已經提供轉接座，可以更換直鎖式夾器之後，對於手感的改善頓時又燃起了希望，於是上週末趕緊抓準時間，騎到店家處理
我怕一般美利達經銷商沒有備料，所以直接前往新店中正路的美利達旗艦店詢問。進店家表明來意，親切的店員馬上表示原廠的確有這零件，而且有現貨，Shimano 5810直鎖式夾器也有現貨可以更換。二話不說，開工！
夾器轉接座造型跟構造都很簡單，示意圖如下
黑色部分是實心轉接座，厚度約為1.5公分
A孔透過C夾螺絲固定於車架下方
而B孔以及C孔則是給直鎖式夾器固定的鎖孔
也就是透過轉接座，直鎖式夾器就升級為一般夾器了.........................（what？）
換上Shimano 5810，先試試看效果如何
到這邊，走線還是跟原廠一樣，走個跟人生一樣曲折的S形
結論是「有改善，但不夠好」
先不論煞車力道，按壓感還是令人不悅的硬朗。由此可見，最根本的問題在於走線，若只更換夾器治標不治本，不如省下來
接著技師開始更換走線方式
技師跟白馬前輩一樣，選擇捨棄原本的走線孔，改由五通下方出線、走全管
外管沿用原廠沒有更換，也不需要整條抽出重拉，只要從原本的出線孔向內退入，再從五通下方拉出來就好
最後修正了一下外管長度後，再次試壓一下手感
沒錯！這就是我要的！
外管改走五通下方之後，整個手感完全大改善，變得非常輕巧靈敏，根本不用浪費力氣在無謂的按壓上
手感再次跟家中另一台Giant TCR SLR2的原廠105 5800後夾器相比，有過之而無不及
跟原廠設定更是天堂與地獄的差別，這才是優異的煞車該有的手感！
當下心中大慶幸，這下不用換車才能解決問題了XD
到這邊，改善手感的工程結束
對於後煞，動工的地方依順序是「更換鋼絲」→「更換夾器」→「修改外管走線」，結果非常滿意
這邊可以看到夾器上方厚厚的一塊就是轉接座了，比起原廠有稍微厚一點
可以看到外管改由五通下方出線，如此走線非常漂亮，沒有任何多餘彎折，或許手感會比Reacto碳車更好？
另一個角度看得更清楚，如白馬前輩所說，外管不受力，只要長度適當，不用擔心壽命問題
可惜的是，我沒有先改走線、再改夾器
或許只改走線，就可以獲得令人滿意的手感也說不定？maybe
當然，為了最好的手感，一次到位更換直鎖式夾器依然是值得投資的方式
關於價錢的部份，這可能有點敏感不多說
只能表示價錢不會令你失望，加上工資以及運費，我認為直接請店家代工會是最佳解
而且轉接座並沒有再額外算一筆錢，算是美利達對於Reacto車主的一點補償？
PS.5800跟5810有不小價差，請怪5800太多水貨以及組車流出品壓低價錢，而不是怪5810太貴
感謝白馬前輩，也感謝各位車主的熱烈討論，讓Reacto鋁車有完美的解決方案
Reacto是好車，這我敢保證，不過強烈建議各位車主，以及預定買車的準車主們，車子一買來，請把夾器換下，就算沒預算換，也要擠出預算改善後夾器的走線，對於手感絕對有很大的幫助，真心不騙
最後，推薦一下中正路美利達旗艦店
當天我除了夾器以外，還有更換前變鋼絲，價錢我不敢說，但我在旁靜靜觀察，他們技師對待車子的方式很「溫柔」，是車主看了會爽的那一種修車方式
以上，謝謝討論串每一位的參與
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