因為自己騎車騎出興趣來，所以想存錢換一台好一點的車
不過對於碳纖維的車，總是不太了解
只曉得優點有輕巧!
看了一些車子的介紹，發現碳纖維的車有分幾k幾k
那是什麼意思?
另外一問，碳纖維的車架，會不會因為摔車而斷裂(有時候意外，也沒辦法控制)
如果會斷裂的話，該怎麼處理!
因為我也不希望自己存錢買的車，卻因為一場小小摔車，而整台車必須要報廢
如果是大車禍的話，那我相信車子報廢是很正常的
畢竟連名車都可能撞的稀巴爛
如果很怕有這種事情發生的話，我是不是該入手鋁合金的車架!
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小弟騎了快兩年的登山車 於上星期入手 Giant Advenced SL2 (1K 碳纖維公路車)
之前 也有跟你一樣的疑惑 由於常常去車店混 加上大多車友全進階碳纖維公路車, 心中的小惡魔就破關而出了
公路車本來就要多花點心思去照顧保養
停車也沒有柱車架可以很快速的停好
碳纖維又怕來自側面的強力撞擊
壞了又沒的修, 直接報廢比較快
可是呢~~~~~ 騎上去 就是自我感覺非常非常的良好 說得直接一點 ---就是爽呀
小弟的車友很多都騎炭纖車摔過 最誇張的一次是去年捷安特 鐵砧山盃, 再繞圈賽時被前方摔車的影響導致他也摔車 人呢就住院兩天 臉部縫了幾針 可是他的車車(才剛牽還沒滿月呢) 可以說是 幾乎毫髮無傷
傷到的也都不是車體碳纖維部分
所以 小弟認為 除非是重大意外 一般的摔車 要損傷的碳纖維車架並不容易
還有騎公路車 真的 隨時要小心 眼觀四方 專心騎車
登山車就隨性多了
有個車友 剛換公路車 因為跟朋友打招呼 就失控摔車 ---- 一樣人傷的比車
所以其公路車 一定要花一些時間去了解他的車性 調整自己的騎車方式 這是很重要的
碳纖維的k數 是越小越好 (小弟只針對捷安特的車 概略說明 有錯 請指正)
g牌的車 有3k(T700炭纖紗) 和 1k (T800) 硬度1K>3K 所以車架會比較輕
小弟的車是最低入門款的1K成車 目前正努力減肥(尤其是肚子)
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我們在市面上看到的12K、3K、1K，其實K指的每一吋裡頭用多少條碳纖維絲編織
K數越少、編織越密，在條件一樣下，當然強度也越強。最後用環氧樹脂固定碳纖維布
就是我們俗稱的CARBON了....
碳纖維對側向的撞擊力很弱，當然不是像紙糊般的，但是在同樣的撞擊之下，相對的鋼或是鋁的強度都比碳纖維來的高，但是重量卻是吸引人的一個大要件。
碳纖維建議在保養車子的同時仔細看看是否有異狀（金油層異常脫落、CARBON有不明裂痕-刮了有凹凸感...），都要注意一下，至於保固方面就不敢保證廠商會怎麼判定了...
基本上CARBON還沒像紙糊的那麼脆弱，而且還是可以修復（但是我想應該沒人敢用吧！）！建議還是可以使用看看體會一下CARBON的Q感！
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ohmykids wrote:
g牌的車 有3k(T700炭纖紗) 和 1k (T800) 硬度1K>3K 所以車架會比較輕
小弟的車是最低入門款的1K成車
以下僅針對這段回覆
G牌的車就我所知大部分使用TORAY公司碳纖維
不過他們的介紹(尤其是店面人員)其實非常容易讓人誤導
其中又以上述這一段最誇張，以下簡單說明一整個誤很大的部分
第一點:
TORAY公司碳纖維中
T700系列和T800系列都只生產6K以上 (6K;12K;24K)
其中K是指千根，亦即一束碳纖中有幾千根碳纖維單絲
例如6k碳纖維即表示每一束碳纖維中是由6000根碳纖單絲所組成的
所以絕對不是所謂的T700代表3K，T800代表1K
如果想更了解請參閱TORAY公司型錄
http://www.toraycfa.com/pdfs/T700SDataSheet.pdf
http://www.toraycfa.com/pdfs/T800HDataSheet.pdf
第二點:
TORAY公司所生產的碳纖維T800強度比T700強度還要強沒有錯
但是1K的強度並沒有比3K的強度高
如上面第一點所述
"K"是指千根，亦即一束碳纖中有幾千根碳纖維單絲
簡單來說 (下面這句說明誤很大，聰明寶寶千萬不要相信)
一束碳纖中如果只有1000根碳纖維，強度如何比3000根碳纖維還要高呢??
第三點:
碳纖車架會比較輕，是因為碳纖密度比金屬低非常多
碳纖維密度只有1.8 g/cm^3，約只有鋼的1/4
所以相同體積的碳纖維複合材料強度雖然比鋼還弱一點
(絕對不是甚麼側向衝擊較弱)
但是密度方面大勝，所以整體重量才能降低。
那為何較輕的碳纖車架會比金屬車架強度還高呢?
那就要從古早的古早再翻過去那個古早開始說起了............
所以，網路上關於碳纖的知識很多都是以訛傳訛
我只針對太誇張的幾點回復，其他似是而非的部分我就不理了
根據我的經驗，這些唬爛佳的知識大多都是從門市銷售店員創造出來的
所以如果去店裡，店員對碳纖複材講的天話亂墬時，千萬要小心啊........科科........
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風與杜鵑的對話
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