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請問SHIMANO變速器型號的問題

離上次買腳踏車已經10年了!目前的坐騎雖經過車行整理,但日前又有換檔不順的問題,讓我心中再度湧起換車的念頭。手上有本G牌07年目錄,車子所配備的變速器型號卻不再視我所熟悉的XTR XT 或LX,而是一些代號而已,比如說ANTHEM 0的前後變速器就是SHIMANO FD-M970/RD-M971SGS XTC COMPOSITE 2的前後變是 FD-M581A/RD-M761SGS 諸如此類的代稱,請教諸位先進,這些代號與XTR XT LX之前的關連性為何?


個人以為變速器如同機動車輛的引擎,在腳力不錯的情況下,級數高些就好比大馬力大西西數般,騎起來會較順暢,舒適,所以我選車的焦點是放在變速器上,其次才是車架、避震器等,不知這樣的觀念是否正確?
要查料號可以上shimano官網
SHIMANO FD-M970/RD-M971SGS確實都是XTR套件
FD-M581A是LX的前變
RD-M761SGS是XT的後變

不管是什麼自行車
最重要的還是車架
因為車架對騎乘者來說是最直接的
針對不同需求~會有對應的車架角度設計~
才會有那麼多種車款的產生

其實跟過去比較起來
除非是專業選手
否則一般人對
現在市售有一定水準的各種變速系統精確度的感受差異不大

個人覺得最精確的還是SHIMANO
若要高耐用度的~SRAM會比較好
登山車的話
個人比較偏好X.O的變速方式

公路車的話
就是SHIMANO DURA-ACE囉
camp也不錯用啦....看自己的習慣囉
簡單的來說吧~
9開頭的代號是XTR的~
7開頭的是XT~
deore跟LX都是5開頭的~
這樣比較好分~
至於我買車比較少在看配件或變速器等級~
我比較注重的是車架~
一部車最重要的就是車架~
因為那關係著一部車騎起來的特性與性格~
至於其他的零件我到是覺得還好~
經過用心調整與細心走線的deore不見得會比沒調整完善的XTR差~
鋼鐵馬廄維修中心 http://www.wretch.cc/blog/grumps67
我也是10年前買的車最近也才剛整理ok.十年前的LX前後變.搭新SHIMANO 變速煞車把手(EF-50)是變速煞車二合一的變速煞車把手(不知等級)+LX吊煞換deorev煞.上禮拜有試了一下林道特地頻頻換檔嘿嘿很順~當然啦!!花了2000的工資.如果您買新車換檔不順的話可請店家調整.+1經過用心調整與細心走線的deore不見得會比沒調整完善的XTR差
我的相簿http://album.blog.yam.com/igor
我個人覺得,真的如grumps大所說的調校應該是比較重要!

變速器等級的差別可能是在於材質的耐用度及輕量化吧!
所以只要調整得宜,XT可以贏過XTR的!
我想大馬力應該是輕量的卡打車加上無與倫比的腳力!
重覆自刪 ~~~~~~~~~~~~~~
車架是最基本的
車架有一定水準再來談其他零件
如果車架不差
那麼零件的重要性依次為:
輪組>大盤>前叉>煞車>其他傳動(飛輪鏈條踏板等)>變速
變速基本上都是放在最後的
變速跟騎乘效率並沒有直接的關係
而是間接的關係
踩踏的能量是經過踏板>大盤>鏈條>飛輪>花鼓>鋼絲>輪框>輪胎這樣的順序傳遞
有經過變速嗎?並沒有
這個順序中最容易受到踩踏而變型的是大盤、飛輪、輪組(包含花鼓、鋼絲、輪框)
因此這幾個部分都是相當重要的
尤其是大盤跟輪組
而品質不好的前叉則會平白吸收掉大量踩踏能量
降低騎乘效率
因此輪組、大盤、前叉除了車架外,提升騎乘效率必換的三大寶
AKG K601 快樂聆聽中
kan513899 wrote:
我個人覺得,真的如g...(恕刪)




一台車的好壞首先要看車架好不好 一台幾何設計良好的車架絕對勝過你裝任何的零件都要重要
材質那都是其次 就算是頂級碳纖維也一樣...

接下來是輪組 一組好的輪組帶你上天堂 壞的輪組讓你騎車像拖走廊
輪組的好壞首重花鼓 好的花鼓跟棘輪會讓你驚訝為何差異如此的大~
至於鋼絲跟輪圈只是差異在耐用度 但還是要選好一點的 不然常常調整偏擺會讓人瘋掉
輪胎~我覺得這是僅次於車架跟花鼓的東西 好的輪胎循跡性絕對差異很大 就算你用頂級的輪組沒配上一組好
的外胎也是枉然 效果大打折扣...

避震器 這裡所指的包含前叉跟後避震 氣壓跟油壓差異甚大 不可否認SID的敏感度是頂級前叉裡最優異的
但剛性卻是最差的 FOX可說是綜合各方面的優點於一身 可惜身價過高 且重量也過高 對於輕量車架我不覺得
搭配FOX是最好的選擇 因為頭管是碳纖車架裡面最脆弱的 過硬的前叉有時候對車架也是一種負擔 尤其X系列
過於硬朗 舒適性大打折扣...

好的大盤可以讓你毫無忌憚的用力踩踏 所以一組好的大盤是一定要的 這一點SHIMANO真的是很優異 且外觀
也很耐看 當然還有RACEFACE表現也很優異 但好像輸出品不夠多 且都是中階以下的產品 真是可惜...

變速系統這是大家最常強調的 在相同的調整之下 等級低的是不會贏過等級高的
會裝XTR/XT的人不會隨便調一條就上路了 不論是店家還是個人都一樣...當然我不是說一定非頂級產品
非用不可 還是要看個人取向 常騎車的運動人士我絕對建議用一組好的變速系統 至於只是休閒取向的話
還是不要浪費的好 因為這種東西一但裝上去以後要脫手的價值不是很高 所以還是要考量自己的使用

其他像是一些龍頭/把手/座管等...我個人覺得是可用就好 因為這些零件都是不會動的 你根本感覺不出差異在哪
與其花幾千塊買龍頭把手不如省下去升級輪組等 當然整車都是高檔配備的話是讓人賞心悅目的~~

最後一點 椅墊 這個關係到你的屁屁 所以好的椅墊讓你騎三天三夜都不會屁股痛 當然鐵屁股就例外了~~
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
STANLEY650719 wrote:
會裝XTR/XT的人不會隨便調一條就上路了(恕刪)

有些店家雖然會很用心的替車主裝配和調整~
但是功力不足~
我就曾經被車店裝壞一組XTR的大盤~
如果遇到調整和走線的高手~
我相信就算不是XT或XTR一樣可以很好用~
鋼鐵馬廄維修中心 http://www.wretch.cc/blog/grumps67
感謝各位先進精闢的解說,讓我對自行車學又有一番新的收穫。

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