離上次買腳踏車已經10年了！目前的坐騎雖經過車行整理，但日前又有換檔不順的問題，讓我心中再度湧起換車的念頭。手上有本G牌07年目錄，車子所配備的變速器型號卻不再視我所熟悉的XTR XT 或LX，而是一些代號而已，比如說ANTHEM 0的前後變速器就是SHIMANO FD-M970/RD-M971SGS XTC COMPOSITE 2的前後變是 FD-M581A/RD-M761SGS 諸如此類的代稱，請教諸位先進，這些代號與XTR XT LX之前的關連性為何？
個人以為變速器如同機動車輛的引擎，在腳力不錯的情況下，級數高些就好比大馬力大西西數般，騎起來會較順暢，舒適，所以我選車的焦點是放在變速器上，其次才是車架、避震器等，不知這樣的觀念是否正確？
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SHIMANO FD-M970/RD-M971SGS確實都是XTR套件
FD-M581A是LX的前變
RD-M761SGS是XT的後變
不管是什麼自行車
最重要的還是車架
因為車架對騎乘者來說是最直接的
針對不同需求~會有對應的車架角度設計~
才會有那麼多種車款的產生
其實跟過去比較起來
除非是專業選手
否則一般人對
現在市售有一定水準的各種變速系統精確度的感受差異不大
個人覺得最精確的還是SHIMANO
若要高耐用度的~SRAM會比較好
登山車的話
個人比較偏好X.O的變速方式
公路車的話
就是SHIMANO DURA-ACE囉
camp也不錯用啦....看自己的習慣囉
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kan513899 wrote:
我個人覺得,真的如g...(恕刪)
一台車的好壞首先要看車架好不好 一台幾何設計良好的車架絕對勝過你裝任何的零件都要重要
材質那都是其次 就算是頂級碳纖維也一樣...
接下來是輪組 一組好的輪組帶你上天堂 壞的輪組讓你騎車像拖走廊
輪組的好壞首重花鼓 好的花鼓跟棘輪會讓你驚訝為何差異如此的大~
至於鋼絲跟輪圈只是差異在耐用度 但還是要選好一點的 不然常常調整偏擺會讓人瘋掉
輪胎~我覺得這是僅次於車架跟花鼓的東西 好的輪胎循跡性絕對差異很大 就算你用頂級的輪組沒配上一組好
的外胎也是枉然 效果大打折扣...
避震器 這裡所指的包含前叉跟後避震 氣壓跟油壓差異甚大 不可否認SID的敏感度是頂級前叉裡最優異的
但剛性卻是最差的 FOX可說是綜合各方面的優點於一身 可惜身價過高 且重量也過高 對於輕量車架我不覺得
搭配FOX是最好的選擇 因為頭管是碳纖車架裡面最脆弱的 過硬的前叉有時候對車架也是一種負擔 尤其X系列
過於硬朗 舒適性大打折扣...
好的大盤可以讓你毫無忌憚的用力踩踏 所以一組好的大盤是一定要的 這一點SHIMANO真的是很優異 且外觀
也很耐看 當然還有RACEFACE表現也很優異 但好像輸出品不夠多 且都是中階以下的產品 真是可惜...
變速系統這是大家最常強調的 在相同的調整之下 等級低的是不會贏過等級高的
會裝XTR/XT的人不會隨便調一條就上路了 不論是店家還是個人都一樣...當然我不是說一定非頂級產品
非用不可 還是要看個人取向 常騎車的運動人士我絕對建議用一組好的變速系統 至於只是休閒取向的話
還是不要浪費的好 因為這種東西一但裝上去以後要脫手的價值不是很高 所以還是要考量自己的使用
其他像是一些龍頭/把手/座管等...我個人覺得是可用就好 因為這些零件都是不會動的 你根本感覺不出差異在哪
與其花幾千塊買龍頭把手不如省下去升級輪組等 當然整車都是高檔配備的話是讓人賞心悅目的~~
最後一點 椅墊 這個關係到你的屁屁 所以好的椅墊讓你騎三天三夜都不會屁股痛
當然鐵屁股就例外了~~摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
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