話說27速是怎麼27速?
在網上也有車友耳提面命, 不可以大配大, 小配小
偏偏有些人就是不聽話, 非得要這樣騎才有安全感(不能大配大就是變速有問題??)
之前已經有網友熱心的以exl算出齒比, 我們再進一步的解讀這些數據
舉例的大齒盤為 44-32-22
後飛輪為11-12-14-16-18-21-24-28-32
紅字就是, 不可以這樣配, 很傷鏈條
黑字--理想中也不要這樣配, 我覺得是可以這麼配, 但不要長時間運轉, 小傷鏈條
綠字--安全使用配齒, 請盡情使用
各位可以看到我在右邊將配齒比展開排列
馬上打槍的是27速實際上只有23速, 因為有些齒比非常相近
很多車友愛用的大配大(44:32), 可以(22:16)找到
小配小(22:11), 可以(32:16)找到, 而且還是安全使用範圍(鏈條可說是直線狀態)
進一步的變速技巧來說, 流暢的齒比可以這樣產生
(由上坡輕齒比到加速重齒比)
小22T配後大32T
22:32 小9
22:28 小8
22:24 小7
22:21 小6
22:18 小5
接著前面升到中盤32T, 將後齒拉到第七24T片
32:24 中7
32:21 中6
32:18 中5
32:16 中4
32:14 中3
接著前面升到大盤, 後齒拉到第五片18T
44:18 大5
44:16 大4
44:14 大3
44:12 大2
44:11 大1
重點是, 在每個前大盤重一檔的同時,後飛輪要輕兩檔, 反之
所以這綠色的15速就可以幫你在圖表上畫出完美的上升曲線, 又可以避免忽重忽輕的尷尬檔位
迎接5月的嘴炮
以上
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使用於11~34T飛輪的時候.變速的方式又有不同的變化
---------44-------32-------22-------
11------4-------2.91-------2------
13-----3.38-----2.46-----1.69-----
15-----2.93-----2.13-----1.47-----
17-----2.59-----1.88-----1.29-----
20-----2.20-----1.60-----1.10-----
23-----1.91-----1.39-----0.96-----
26-----1.69-----1.23-----0.85-----
30-----1.47-----1.07-----0.73-----
34-----1.29-----0.94-----0.65-----
從以上的齒輪比.可以看到以下比較快速的變速方式
前44後15與前32後11的齒輪比大約相同.所以在高速轉為低速(爬坡時)
在前44後17之後.只要同時將您的左手食指按一下.右手食指快速按兩下.前44退32.後17退13
就可以得到比較順暢的動力傳輸---2.59~2.46
另外在前32後17之後(持續爬坡的狀態下)也是和前述相同
左手食指按一下.右手食指同時按兩下.也不會產生動力的流失.前32退22.後17退13(1.88~1.69)
如果坡度更陡的話.那麼就要靠右手的拇指持續努力的壓下去(後飛輪從13~34)
我的LX前變一次壓到底.後飛輪可以從13~23T.各位在爬坡時可以試試看!
不過真的感覺到比較吃力.我想這可能也是正向後變比較吃虧的地方!
如果不常爬山或是像我這休閒養生一族的車友們.建議使用正向後變!
睡不著!說了一些個人感受.如有胡言亂語還請見諒!
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