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eclair_lave wrote:
目前車輛srs得爆炸條件主要是看幾項指標
1.G力感應器(通常在車輛中央或排檔座下)(G值未達標不爆或G值達第一階段標值，但撞擊感應器沒有信號，不爆)
2.座椅壓力感應(感重不足或無感重不起動)
3.安全帶感應(未繫不起動)
4.撞擊位置感應器(G值未達標，但撞擊感應器有收到信號會爆)
頂一下~
樓上一堆人"憑感覺","憑經驗(什麼的經驗?)"光看照片就直接判決安全氣囊沒爆不應該了...
道理是什麼??沒道理! 也不知道SRS怎麼樣才會作動, 裏面是累積多少研究跟經驗, 在完全
不知道的情況之下也可以講的口沬橫飛, 真不愧是嘴砲王國啊.... 講起道理來, 還要被扣帽子!
不管對不對, 反正沒有跟著罵廠商的全部都是護航的對吧~ 真偉大...
為什麼安全氣囊啟動要這麼多關卡? 因為不該爆的時候爆了, 比該爆的時候不爆, 發生的後果
會更嚴重啊~ 安全帶才是車內最重要的安全配備, 不照規定繫好, 十個氣囊也救不了人的!
這是基本常識好嗎?!
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
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bluesystem wrote:
頂一下~樓上一堆人"...(恕刪)
不好意思野人獻曝了
有些資料是因為個人興趣跟有閒，所以過去進修空檔窩在圖書館翻文獻跟相關書籍翻到得，另外剛好進修時其中一個聘雇教師是車廠某廠長假日兼差，從他那學到不少寶貴的知識
以SRS來說很難過得其實這也是過去死傷過不少人的經驗才換來的技術改進
像早期有被SRS悶死得(洩氣太晚.或根本沒洩氣)，被燙傷的(只有一階段完全起爆，整個SRS的溫度燙得很)
頸部骨折的(這個就是沒繫安全帶，有一部分案例則是年齡不足頸部發育未完整，承受不住SRS得衝擊力)
最慘的還是大家都還有印像，國外那個小嬰兒在副座被SRS整個衝擊斷頭的案例，所以SRS廠寧可設一堆條件，未達標就是不爆，後果頂多就是駕駛多斷幾顆門牙跟鼻子骨折，至少不會死人..
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