"新北市一名男子花一百七十一萬元買最新款的BMW 118i五門掀背車 ,日前追撞一輛公車、車頭幾乎全毀,但四顆安全氣囊卻沒彈出,質疑氣囊失效害他腦震盪、險送命,不滿車商推說:「沒撞到撞擊點!」車商昨稱原因仍在查。"所以如果撞到高底盤的車, 撞擊點從圖片來看是保桿偏上, 引擎蓋的地方,氣囊不爆是正常的嗎? 有人有相關經驗嗎?
bullae wrote:我記得之前L牌也有類似的新聞很多人見獵心喜拼命攻擊然後上次一輛s500也是一樣討論就非常冷所以這輛118i有這種問題結果是可想而知 收到, 氣囊只是裝飾用撞車時有爆就爆, 沒爆算車主賺到(修車不用換氣囊)
沒記錯的話現在BNW的新車款大部份的板件都是用鋁合金車架並沒有嚴重的扭曲,最嚴重的的就是那塊引擎蓋,也就是鋁合金的地方車速不用很快就可以將"外觀"撞成那樣,並不需要多大的撞擊力氣囊爆開需要很多的條件,會綜合車速及撞擊點、力道...等若隨意就會爆開,路上就會很多人一天到晚被氣囊爆頭了至於車主頭部受傷,難免的...但這也要看車主是否正確繫上安全帶不正確的使用安全帶也可能造成束縛力不足造成駕駛碰撞到方向盤同樣的情況發生在國產車上,我想應該會更嚴重...沒有車廠能做出嚴重撞擊後還能毫髮未傷的車氣囊爆開也不見得比較安全,被氣囊打斷鼻樑跟頭骨的一堆...氣囊只是減低撞擊力,不是保命符要不受傷...就開慢一點吧!
開汽車遇突發狀況時,緊急剎車迴避時車頭一定是憤性下沉,當下衝撞可能同時閃過安全氣囊觸動裝置,因而安全氣囊未能啟動吧?是否意謂以後遇上非常緊急的狀況,只要放開油門,準備接受直接性撞擊,如此車頭未下沉,那裝置在車頭安全氣囊觸動裝置必會因直接撞擊而觸動;安全氣囊才會啟動及時提供防護.開車還是要專心與小心,安全設備並非是萬能,還是有其作動的條件時機.就如有ESP配備的車輛,在大雨中高速公路行駛,遇上大面積積水,一樣偏滑失控甩尾.輪胎已因積水失去抓地力,再怎精密電子自動偵測輪胎轉速及時修正,亦無法改變水漂作用力,四輪照樣是會失控.