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上集 (發表於 2011-5-15)
F10 535d M Sport 3000km 試駕報告
各位大大 最近常接到版友私訊請教操駕心得 加上之前小弟也承諾要來一篇開箱文 看來該是交卷的時刻了 無奈最近公事繁忙 可用時間不多 因此小弟 就直接進入車友最關心的部分-操控 車輛概況,剩下的開箱與車輛細節 再以下集方式補足
本文會以西式的報告方式呈現 先講簡評結論 主文論述 及評分表
評選係採主觀方式 就是在每個項目我覺得 對一輛在台灣賣400萬的車 我覺得她完不完美 感覺夠不夠好 客觀數據部分則直接擷取 Car and Driver Aug2010及原廠型錄資料 操控評分表採用CnD Oct2010Best Handling Car in America格式呈現 除了沒將535d放到龍潭賽道跑一跑 其餘山路 縣道省道國道能跑的全跑了不到三周跑超過3000km, 說真的 這樣跑起來真是辛苦 因為這樣不是在享受這台車 而是在準備一篇報告 不過也是因為這樣跑 才夠了解她 也才有資格為她寫一篇 ^_^, 不多言直接上菜
The Highs: 強力引擎 可調式底盤設定 優雅外觀 簡潔內裝設計 驚異的燃油表現 朋友同事最想坐的車
The Lows: 昂貴的車價與選配 需選配DDC/AD才有Bimmer跑格 最糟的是你不知道下台車要買哪一輛?
總評: 5 Star 非常完美的一部車 完美結合性能豪華科技於一身的全方位主管跑房車
接下來我一一分享她在操控上的表現
1. Driver Comfort 10 points/10:
535d標配Comfort Seat, 這張原本在大7上的椅子下放到5上 質感精良 支撐性佳 包覆性良好 共有22向電調 不論是數小時的高速公路巡弋 還是殺灣激烈狂飆 腰靠頭枕都將你 緊緊舒服的抱住
2. Ergonomics 9 points/10:
所有的按鍵 調整鍵都在手邊 以合理 簡易的方式呈現 (除了車廂開關) 以定速為例 在方向盤左手拇指上 單鍵On 在按 Set即可 若要恢復 按Resume即可 清楚方便, iDrive更是把多餘按鍵全吃入 簡潔
3. Steering Feel 9 points/10:
在一開始 我覺得這台車的最大缺點就是65km/hr以下方向盤路感回饋不夠清晰 有些許模糊 反覆試了幾次都是如此 直到車子Burn in(約2000km)過後 一台BMW該有的路感都回來了 這台車的方向盤是有點輕手 但調到 Sport時 硬度還算可接受 而且重點是 接下來你會慢慢習慣
4. Turn-in Precision 10 points/10:
在變換車道 路線時 方向盤一打 你要車往哪就往哪絕無脫泥帶水 打停時 車身晃都不晃 沒有一般車 打停時 先側傾 晃回晃去 餘震的問題 我猜這歸功於 Adaptive Drive 的 Anti-Roll/Vibration 作動加上車身配重均衡的關係 這幾周在高速路上真的超車超出癮來 這種精準的爽度是主因之一
5. Directional Stability 10 points/10:
這是最好測的項目了 找條直路 車子開到18格 手放開 車子晃都不晃 而駕駛人 信心十足 我試過幾次都是這樣 高速是這樣 低速有點奇妙 穩定性非常好 但會多了一種很容易轉彎的奇妙感覺 我猜這是 Servotronic 作動的產物
6. Ride 10 points/10:
在60公里以下 是一種輕鬆操駕(casual driving)的感覺@Normal mode 感覺很奇妙 油門變數箱像是Lexus的直六或V8 或是上代740i的感覺 但是底盤則實實在在的BMW, @sport mode感覺像跑房車而非跑車 車室非常安靜 完全呈現出豪華車獨有的靜肅性與行車質感 行路性輕鬆自在又能隨時掌握 完美的引擎與變速箱搭配下的無窮動力就在你腳下 你最擔心的是路夠不夠長到讓你可以爽個夠.
6格以上 隨著速度增加 車身會感覺越變越小
10格以上你會覺得這是一台豪華的跑車 此時 Comfort, Normal, Sport Mode 差異會很明顯
以12格@Comfort mode 會有7系列的質感,
@Normal mode就是一台完美的跑房車了可以用魔毯形容
@Sport mode真的是一台道地的豪華跑車 方向盤緊,油門放大,轉速調高,硬調懸吊 這是夢想中的豪華跑車.
以西螺大橋的橋接縫輾過感覺為例
@Comfort mode, 彈跳行程緩而長有點像船
@Normal mode 搭-搭兩聲 彈跳較短而較深 類似E90的Q感
@Sport mode 搭搭彈跳迅速且更深 我的感覺這種硬度應該較Normal 超過15%(小弟以前有用過36段可調懸吊) 12格以上至20格 行路皆輕鬆快意 加速說不上猛爆(8速關係) 但常有瞬間移動的感覺 越是高速會越想用Sport mode 感覺上Sport mode的加速似乎更快更有信心 讚
7. Break Response 5 points/5:
直接 線性 信心 而且不神經質 我試過 6, 10格 甚至14, 16, 20格的急速殺停 非常迅速的急速減速 車身穩定不搖晃
8. Break Modulation 5 points/5:
煞車的調教完美 直覺 且可預測性高 提高了駕駛人的信心
9. Cornering Stability 10 points/10:
在高速公路的出口入口 60d, 90d, 270d 分別以6,8,10,12格測試 底盤極限很高 基本上上述路段 輪胎都不打滑 偶而尬一聲 就過去了 彎中還機會補一些油 信心十足 山路的的部分 速度無法拉的太高 切彎說實話如刀切豆腐是太誇張 還是感覺的到龐大的車身 但穩定性沒話說
10. Cornering Balance 10 points/10:
在高速彎道中 轉向中性 若有餘力加油門則會發現她轉的比你想像的還多一點 整個過程你會完全清楚 輪胎 方向盤路感資訊 會很有信心的一次又一次把速度升上去 底盤極限比E90高上15%不只(以最高速計算) 方向盤不抖動 輪胎不打滑 你會愛上每個高速彎 在高速路上做Lane Change也是絕妙的享受 可以在短時間內做很多動作 加速 被車擋住 橫移至他車道 再加速 回原車道都在彎道間進行 那瞬間 彷彿所有車都停止 是你自己獨跑 其平衡性超出想像
11. Pitch/Roll Control 10 points/10:
顛簸/傾斜抑制的極為良好 除極端的狀態之外 拜AD隻賜 沒有一點側傾 也完全不顛 切彎轉向 乾淨俐落 曾經在巷道做7格的90d 轉彎 我是感覺不到側傾啦 輪胎也沒打滑就過去了 只是右後乘客從右邊瞬間摔至左邊 撞到左後門彈回後告訴我 還是有側傾 但我真的感覺不出來
12. Agility 9 points/10:
低速似乎不是絕對靈活 還是有車重的感覺但由於配重良好 動力強 底盤佳 她非常聽話你要她怎麼跑都行 移動快速 超車 轉車 急轉急停 真不像是1800kg的車是確定的啦!
13. Confidence Factor 10points/10:
我有位開W212 E-class的鄰居 開了535d之後 說了兩句 他說他好像認識這台車很久了 一點都不陌生 信心感十足 我百分百認同 這輛車 從0.1格到20格 任何時候 都讓你有絕對信心 這種信心 歸功於底盤設計 配重 車輛回饋 煞車等組件的完美結合
14. Fun to Drive 10points/10駕駛樂趣:
我提供了一些好友試駕的機會 但大部分都被婉拒了 除因車新 不好意思外 都是怕開了之後太爽 會對原車開不下去 我真的覺得他們是對的 這台車同時擁有數種不同性格 針對不同環境 會有不同樂趣 引擎輸出強勁 變速箱順暢無比 內裝設計簡潔豪華實用 外觀優雅動感也殺 音響座椅都是最高級 社交場合都是話題焦點 載客赴宴看車看房備受尊重
一位朋友說的好 馬兒好 馬兒又不太吃草 一桶油高速可跑1000km 我找不出有哪一台車可同時具有這麼多的樂趣
Lu大說開這台最大的問題是不知下一台要買哪一台
另一位Xinchun大說 這是一台優雅的性能猛獸 這些好友說的 小弟都深表贊同
說到這 各位喜歡F10的朋友 選對配備F10不管哪一款 都會帶給您 無比的樂趣
而且不只是在你開她的時候(很想要說 夜市人笙的感謝哈佛禮服公司^_^!)
感謝大大的閱讀 下集在45天之內 再為各位大大補上
Best Regards
Joseph
五分奉上.
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