最近老是看到有各車係的六缸新車開箱，像是X1, ，235, 3 series, 4 series，730以上等等，唯獨很少見5 series很少看到有530d, 535i/d有新車。即使在路上，5 series的六缸車也比起其他像是335, 都來得少之又少。請問大家知道為何5 series能見度為何如此之低？這明明是很好的車說........
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會主動走進去總代理買高階車的，本來就是對於價格敏感度低，所以把毛利拉高顧客還是買帳。
總代理的低階車創造經濟規模，所以定價比較實惠一點。
其實低階的520i/520d總代理的毛利並不見得比水貨商高。
譬如2011的535i, M package導航鋁圈倒車攝影座椅加熱等等全上， KBB認定的價值也才40000美元(這是海關認定抽稅的下限依據)，
連同運費保險到港價格算42500好了， 稅前是台幣128萬，稅後是204萬， 算驗車倉儲成本再加個16萬湊220萬整數，在台灣二手車商市價賣260~270，也是賺四十幾萬, 毛利約1/3，
水貨商也不會良心事業只賺個十來萬就好，成本和售價未必相關， 只要比360萬的全新535i吸引人就好。
總代理的520i/520d新車推測到港價格也差不多在130萬上下，賣給消費者240上下，也是賺四十幾萬(總代理的倉儲驗車成本是比較低的)，毛利也約1/3，只不過是跑不快的低階車。
另外補充一個有趣的數字
520i/520d 佔了5 series銷售量的80%, 可見528i數量就已經很少了, 530d/535i/d當然就更少
對手E200卻只佔了E class銷售量不到40%， 可以大膽解讀買Mercedes比較尊爵不凡嗎?
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