BBS RS-GT VS M5 鋁圈的抉擇 (可當車友的借鏡)

BBS RS-GT  VS  M5 鋁圈的抉擇 (可當車友的借鏡)

原廠仕様

話說一個多星期前、想把原廠的18吋鋁圈昇級成19吋、當時也曾考慮M5的圈、無奈當時一心只想著要有前後配的感覺、因此有厚唇的框成了唯一選擇。而就在星期四(5/22)決定了BBS RS-GT (鈦色)
前19吋8.5J ET15 10.1KG/個、後19吋9.5J ET25 10.3KG/個。輪胎就依標準配法
前245/35/19 後275/30/19 、開了一天之後果不其然、對降低扁平比後的路面衝撃感仍然無法讓自己妥協於
85%代歩、15%熱血的用車環境、而且在標準配法之下、雖框幅放大了但圈胎的總直徑並無改變、仍然讓E60
的碩大輪弧顯得空洞、且後輪的9.5J ET25 也同様讓後輪繼續陷於輪拱的垂直線内。
因此、只裝了一天的245/35/19 後275/30/19 就這様的被我卸下了 (小朋友出走的開始・・・)


BBS RS-GT & 正規配胎

BBS RS-GT  VS  M5 鋁圈的抉擇 (可當車友的借鏡)
BBS RS-GT  VS  M5 鋁圈的抉擇 (可當車友的借鏡)
BBS RS-GT  VS  M5 鋁圈的抉擇 (可當車友的借鏡)

之後、腦海裡浮起了放大扁平比的念頭 (詳細規格及差異請參照最下方文)
而此時站上的俊銘大及豆漿大也剛好在試驗此規格的配胎所増加的舒適感及是否會摩擦到到輪拱、經過了一晩的測試及小小的修飾輪拱後、不僅摩擦的問題解決了、舒適度也大大的提高了・・・

所以、就在隔日星期五(5/23)晩上、延用BBS RS-GT、配上了NITTO的INVO
前:245/40/19、後:285/35/19 (由於RS-GT的後框為9.5J ET25、為了讓胎更貼齊輪弧而放大成285)
就這様又開了一天、心得是
(+)1. 非常舒適、比原廠18吋配245/40/18更舒適 (PS.一般胎的比較而非防爆胎)
(+)2. 整個胎及框塞滿了E60巨大的輪弧、視覺效果佳
(+)3. 後輪由於改用285、胎更貼齊輪弧、視覺效果佳
(+)4. 整個胎框的直徑被放大大、因此與輪弧的間隙縮小了、有降車身的視覺效果 (其實車身反而是微幅増高而非下降)
(+)5. 由於後輪胎幅大幅増加、抓地力及制動力提高了

(-) 1. 由於是前後配、無法前後調胎、成本増加
(-) 2. 由於整個圓周被放大、時速表會不準確、里程表也會不準確(不過都可自行換算、原廠可否重設改天請教
鄭廠。不過200km/hr時時際比表速快了10km/hr左右、不是正彌補了原廠的灌水表)
(-) 3. 大脚貼地面積及大框胎的簧下重量増加當然降低了油耗表現(還好是柴油車)
(-) 4. 同上、加速會被拖累(還好有67kgm)、而且我高速75%、市區25%的用車環境對於油耗及加速的影響、
相對之下更小、那些変因對於常起歩、減速的市區用車理論上會明顯些吧
(但是如用RS-GT等級的的話影響更小、原廠的styling 135 18吋的顆可是11.23KG)
(-) 5. 圓周増大所以車高増加、扁平放大(與正規改法比)、理論上對操控都是扣分的、不過加大的胎寛彌補了一些回來


BBS RS-GT 配NITTO INVO 前:245/40/19、後:285/35/19

BBS RS-GT  VS  M5 鋁圈的抉擇 (可當車友的借鏡)
BBS RS-GT  VS  M5 鋁圈的抉擇 (可當車友的借鏡)
BBS RS-GT  VS  M5 鋁圈的抉擇 (可當車友的借鏡)

之後・・・雖然舒適度百分百只能用"爽"一字形容、不過・・・胎型真是不敢苟同、肥肥的、
搥搥的、一點都没有改裝大脚的那種味道(當然也知道魚與熊掌的道理、不過也太矬了一點)
心想、是這款框的框型 + 這款胎的胎型 (兩者都是負、負負=大負)
於是、又回到輪胎行請店家換上別種胎試試看、又換上別種框+本來的胎。果不其然、真是兩者都是負、負負=大負、也就是説上面兩者的試法都比RS-GT + NITTO INVO好看多了・・・

此時、店家剛好進貨了M5的框 前:19吋 8.5J ET12 13.27KG、後:19吋 9.5J ET28 13.27KG
配CSC2 255/40/19 285/35/19、心想也順便試看看吧! 確實北2片式的RS-GT看來大、尤其M5的框
的爪是延申至框沿(其實這都是本來就知道的道理)、這下好了、心又猶豫不決了、最後要求店家先把M5的借我用兩天後再決定・・・・・・・ PS.同框同規格的胎但不同型号的胎對乘坐舒適性的影響是非常非常大的


M5配CSC2 255/40/19 285/35/19

BBS RS-GT  VS  M5 鋁圈的抉擇 (可當車友的借鏡)
BBS RS-GT  VS  M5 鋁圈的抉擇 (可當車友的借鏡)
BBS RS-GT  VS  M5 鋁圈的抉擇 (可當車友的借鏡)

留RS-GT or M5 的考量點
1. M5看來較大、但RS-GT有厚唇
2. M5的整体看來較配E60、同様型号的胎、胎型也較好看
3. RS-GT是鍛造、M5是鑄造
4. M5的重量多了約3KG/個 (這是重點)
5. 取M5的話等於要賣RS-GT、估計前後要虧8萬 (這是重點)

苦腦啊!!!!!! 明天就要決定了・・・・・・・


你怎麼選???

BBS RS-GT  VS  M5 鋁圈的抉擇 (可當車友的借鏡)
BBS RS-GT  VS  M5 鋁圈的抉擇 (可當車友的借鏡)

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原廠配法
前 : 245 40 18
・胎壁厚度 : 98mm
・圈+胎總直徑 : 653.2mm
・圈+胎周長 : 2051.048mm

前正統改法 : 245 35 19
・胎壁厚度 : 85.75mm
・圈+胎總直徑 : 654.1mm
・圈+胎周長 : 2053.874mm
▲表速100時比原廠配快了0.14km/h

放大總直徑改法
245 40 19 ・胎壁厚度 : 98mm
・圈+胎總直徑 : 678.6mm
・圈+胎周長 : 2130.804mm
▲表速100時比原廠配快了3.89km/h
▲車身高度比原廠配高了12.7mm

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原廠配法
後 : 245 40 18
・胎壁厚度 : 98mm
・圈+胎總直徑 : 653.2mm
・圈+胎周長 : 2051.048mm

後正統改法 : 275 30 19
・胎壁厚度 : 82.5mm
・圈+胎總直徑 : 647.6mm
・圈+胎周長 : 2033.464mm
▲表速100時比原廠配慢了0.86km/h
▲車身高度比原廠配高了12.7mm

放大總直徑改法 : 285 35 19
・胎壁厚度 : 99.75mm
・圈+胎總直徑 : 682.1mm
・圈+胎周長 : 2141.794mm
▲表速100時比原廠配快了4.42km/h
▲車身高度比原廠配高了14.45mm
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沒有圖,有包子

YSC00018大可以麻煩檢查一下

好想看阿
YSC00018 wrote:
原廠仕様話說一個多星...(恕刪)

小楊~~~如果我是你的話,會挑m5的框
因為你更換大一號的輪胎,在配上有唇的框..視覺上會感到框變小的視差
那天陪俊銘去試大一號的輪胎,是基於勸敗救經濟....
也不知道為何原因,只要看到俊銘掏錢出來,我就有說不出來的那種莫名其妙的快感
我對目前我所搭配的底盤組合,覺得粉滿意更何況我的框配大一號的輪胎那...肯定會粉怪低

真是不好意思、応已上伝成功、抱歉!
楊兄,看來最近失血頗重...沒關係,年輕副總,把握當下!!!

其實,改裝的東西,各有所好,車友的建議,固然可以幫您省下經費,但如果改出來的效果,非己所願,那也徒然!!

花錢就是要自己爽,別人看不爽,那是他家的事...舒適性佳,原本就是高級房車應有的特性,偶爾的熱血,夠用就好!!
YSC00018 wrote:
前19吋8.5J ET15 10.1KG/個、後19吋9.5J ET25 10.3KG/個。輪胎就依標準配法
前245/35/19 後275/30/19


後輪的offset有點搞混了呦 ET20? or ET25?
要求輪胎切齊&塞滿輪弧, 也要注意輪胎的活動空間夠不夠
M5底盤異於一般E60車款, M5圈胎直上會磨到
許多大五裝M5圈, 但胎改小一號 F: 245/40/19 R: 275/35/19
建議BBS RS-GT留用但輪胎尺寸照上面裝就一拜了
T0855 wrote:
楊兄,看來最近失血頗...(恕刪)



TONY 転性了喔! 不像之前你的口吻。
『舒適性佳,原本就是高級房車應有的特性,偶爾的熱血,夠用就好!!』

我一向都稟持著這個宗旨啊
只不過這次真的有點給它阿呆阿呆的感覺才會・・・・・・・
hbd wrote:
後輪的offset有...(恕刪)


hbd大真是有仔細的在看小弟的文啊!相片中的筆誤竟也被你査覺、没錯RS-GT後輪的ET確實是25而非20。
硬上285時就有整型後輪拱的心裡準備了。感謝你的建議、我會再斟酌選擇何者。
楊兄,那句話,是說給您以及豆漿峻銘聽的...

我還是堅持99%的熱血操駕 & 1%的家庭舒適!!!

最好以後大家都慢慢開...那我就不用換車了~~~呵呵呵,昨天在忠孝橋巧遇正黑色M5...由於我路況熟,加上M5車主對我可能也是"不屑一顧"...就這樣,530i也可以跑在M5前面啊~~~~好爽~~~~自慰一下,別打我!!!
T0855 wrote:
楊兄,那句話,是說給...(恕刪)


我當然也知道你不是在指自己、至少你没在洗他人腦

如果我是那M5的駕駛、我想我也会懶得鳥吧! 至少在市区的場合是這様。
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