[後記]公路總局座談會

近年來台灣的交通議題漸漸浮上檯面，有鑑於我國加入WTO以後，進口汽機車能見度更高、更加普及，但用路人的水準與交通法規的嚴格似乎沒有跟上21世紀，我國的交通事故幾乎是其他先進國家的12倍之多，一年更有上千人死於交通事故，小弟剛好在網路上看到公路總局有意在9/27舉辦一場座談會，因名額似乎有限便在8天以前就完成報名



當天一早小弟便搭乘火車前往台北車站，走幾步路即可抵達公路總局。平常是以機車代步，但因為公路總局偏偏位於【忠孝西路】上，這可是鼎鼎有名、全台絕無僅有完美封殺機車族的路阿！機車議題似乎就像忠孝西路全線禁行機車一般，未能到達公路總局這些長官的眼裡



本次座談會由公路局局長出任主席，做簡單的開場白後照流程跑



總之先由某位人兄出來報告一下公路總局近年來的施政報告



前半段有一段時間都在說明修正路牌標示錯誤之類的，老實說這時候我已經聽到快睡著...事後也沒什麼印象了



新的考照辦法，與先進國家似乎相差甚遠，明明國內在99年時就有詳細研究過各國的考照方式與制度，卻仍只有這點皮毛的改變
(詳情請見機車考照與訓練制度分析(交通部運輸研究所)



投影片看到後來我就越清醒，怪哉～全台灣最大的交通族群不就是號稱有1500萬的機車族嗎？怎麼政府的統計資料完全沒有提到【機車】的數據？由此可推論我們偉大的交通部根本沒有把機車族的權益規劃入考量範圍內，無怪乎會有「禁行機車、兩段式左轉」等眼不見為淨的噁爛政策(台灣特產、全世界絕無僅有！鄉民們感動吧～)



好一個重要課題檢討，卻獨缺交通安全，人民使用道路有如上戰場，交通部高官們有專車接送，恐怕無法瞭解民間疾苦所在吧！



我只知道升格五都後，台灣交通仍然亂到不行，違停的違停，違規的違規，警察裝死的裝死，打去警政署也只會被接線人員一句「會幫忙轉達」敷衍了事，更別提交工處或1999等電話，省省電話錢吧！



路鋪平比較實際，大眾運輸想開公車挖捷運我都沒意見，但也請在台北以外的地方實施，別讓外縣市的民眾等個公車好像在等流星許願一樣



這張表沒有提出的事實：汽車使用率↓、機車使用率↑，兩者路權不變，富者條條道路通羅馬、窮者條條道路通地獄




之後就是開放一般民眾的討論時間，由各方代表「公路邦」、「中華民國機車黨」、「日本交通安全協會」人員提出【建議與指教】，最值得一提的是座中有一位華僑，去年6月的公路總局公聽會他也有參加，替我們帶來許多寶貴的意見，非常感謝他在離台前兩天仍撥空參與！

有興趣的朋友可下載座談會錄音檔回家慢慢聽，錄音檔1小時12分以前幾乎都是路牌的部分，1小時12分以後才是開始討論的對話，至於內容是非對錯就見仁見智囉～

但就我而言，在這場座談會中我真正瞭解到機車族的權益是多麼不被受尊重。台灣平均每9小時就有一位騎士死於交通事故，這些官員口口聲聲表示對機車騎士的生命安全十分關切，但從他們的投影片以及我日常騎乘卻完全感受不出來，甚至還敢傲慢地辯解，真是不知道我們還要繼續忍受這種鬼島風格多久哩～

下載公路總局座談會錄音檔