我玩省油器的回憶錄~

我想放在七嘴八舌 差不多吧.

固定時間就會有省油產品出現, 好奇的我, 一路下來也玩了幾種, 給大家討論一下吧

省油的東西 我試過 強力磁鐵 遠紅外線 汽油添加 逆電流　三顆鐵彈　　　 輕量化OX
就來分析給大家聽好了。

1. 強力磁鐵:
當年炒的火熱,釹鐵磁鐵熱賣，現在還有產品在市面上，說用強磁來改變分子排列ＯＯＸＸ,還有諾貝爾獎..,　風風雨雨請自行搜尋,先看原理可不可行~
用強磁來改變碳氫結構排列,nobel ?當年也是嗤之以鼻,隨著年紀漸長,研究領域轉移,發現這是真的
原理叫做核磁共振, 有沒有很耳熟? 各大醫院都有這個東西 MR就是這個原理,用強磁場來改變原子
旋進方向(有請物理專家補充),在這個題目,幾十年來出過6個諾貝爾得主.
只是...磁場強度要夠高,目前醫用在0.5T, 5000Gauss,強磁場施加後會影響H原子幾十ms, C的磁場反應較小,
所以手上的磁鐵強度有多強? 油從磁鐵所在處到汽缸要多久? 真的改變spin方向會有助燃燒?
好吧.當年也買了三十顆釹鐵磁鐵裝了二十顆在油管上,兩邊夾讓磁力線過油管........ 沒感覺....
加在喇叭單體上比較聽的出來

2.遠紅外線:
原理一樣是用電磁波震動原子,所以可以讓酒更好喝,身體更健康,襪子不會臭,((車子更省油)
問題跟1很像, 要多強,才有足夠影響?, 會影響多久?, 又這個影響真的會幫助燃燒?
勇於實驗的精神,又花了我五百元買了二條裝著不知名粉未的橡膠管回來, 又是繞在油管上(難為他了)..
連續用心的感覺了兩週,油耗差距在3~5%之間, 視為實驗誤差.... 還是拿去讓酒更好喝,身體更健康,襪子不會臭吧..
如果有心想玩玩看,還是可以試試, 現在賣的OX寶也是走這條路,
可以去買粉狀的遠紅外線原料,一公斤約2500~3000, 再來熱縮管來裝填, 要多大條有多大條, 應該能量會更強,更便宜~


3.汽油添加劑:
去掉清絜功能的不說,以省油來說,多是辛烷值增加劑, 這個就真的是加耍笨的,一瓶要價數百元,
然後可以讓你多跑一些....那數百元可以多加好幾升的油啊~
在我的車上,吃95比較便宜,可是跑的里程會變少, 98比較貴可是可以多跑一點, 一來一往, 單價差不多,
所以加98比較爽.

4.逆電流:
就是電源濾波器, 容量夠大的話還可以有穩壓的效果, 穩壓對車上電器的影響, 有一堆討論了.會省油嗎?
以目前汽車都是電腦控制,控制訊號來自一堆感應器, 這一堆感應器要吃電,
工作電壓不準,測到的值會不會有誤差? 會有多大? 這個穩壓的功用,有在玩音響的應該很能體會,電源之重要性.
更準的senser,更準的計算,更準的輸出, 更準的控制? 理論上應該是這樣.
所以在不信任這堆電器的穩定設定下,加強電源的穩定,應該是有幫助的...
在我自製的逆電流上,大大小小約30顆,總容量約40000uf 左右, 除了對車上電器的影響外,很可惜,並沒有反應在油耗上.
至於其它加在電路上的產品又號稱非逆電流的,有什麼神奇計算能力的, 我不知在直流供電線路上,除了穩壓,濾波外,
還可以做什麼來影響行車, 會是主動式的穩壓嗎?

5.三顆鐵彈:
2007年2月拿到的玩具, 朋友打著30天無效退費,就一顆上進氣,一顆上油箱,一顆綁水管,由於不知原理,盒上語焉不詳,
放上去的感覺,有點像掛車上的護身符~,一點也不知它憑什麼,為什麼能省油, 看在沒付錢,敢打30天試用,就試了一下
以我的車進氣有改,排氣全段換完加賽車觸媒 2000轉以下有點軟的情況下的情況下,
市區只有8KM/L左右 高速約11~12KM/L, 在用完第一桶後試算市區有改善到10左右, 第二桶拿來跑高速有到14左右,
這個就很令人吃驚了~ 在一年後的今天油耗還有維持住, 後來07年中/底,這東西也大量上市, 效果各有不同,
價格更高到嚇人~要恆量用車的里程,算算C/P值才好, 在我的車上有用. 但要參考的車友, 最好是找有無效退
費的,畢竟每台車的狀況,用車習慣都不同,那麼貴無效就大頭了.

6. 輕量化OX:
這個就較沒有爭議了, 多一份重量多一份油耗,這是大家共同的體認, 沒事車上不要載用不到的東西,
但又不能像比賽車, 折內裝, 折冷氣, 折音響...... 畢竟開車要舒服啊.
所以我的車上換裝都是以輕量化為主, 備胎移除(開車十幾年,只有一次需要換備胎), 全段白鐵排氣管, 進氣系統
再加上電瓶後移至備胎室, 算一算車頭輕了快25公斤. 全車少了30公左右...但對油耗影響不大, 操控反應?滿明顯的.

要省油的輕量化,主力要放在轉動的零件上,畢竟目前的內燃機,就是靠著一堆轉動到最後轉動輪子帶動車子前進,
所以在一系列的轉動零件中,便宜又有感覺的首排普力盤, 2 3千元搞定,不要小看差個一二公斤, 那可是影響最初的轉動的地方
所以在皮帶的路徑上,換了曲軸普利,發電機普利,總共輕了兩公斤
(轉量化活塞, 曲軸,傳動軸當然最好, 但錢啊~ 沒玩那麼大, 玩那麼大也不是拿來省油錢的了)..
在車上的反應是轉速上升變快了,在我1.8的小車上,要有力就要有轉速,所以拉轉的時間縮短了,相對也會省油.
差距約有5~10%吧.
再來換個輕量化鋁圈,這個是傳動的最終,轉動半徑又大,差個一公斤是差很多的,有一個換算公式算出來是輪組差個一公斤.
(找到出處再補充)
可比車上的6公斤,再乘上四輪..., 胎皮輕當然也很好,只是胎皮重量沒廠商列在規格中,而且是消耗品.. 就不要計較了.

以上是個人的一些經驗,也歡迎大家就使用過的東西,有效無效都提出來分享一下