既然對過彎傾斜有穩定作用
引擎室拉桿為何不是標準配備？？
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LCU493 wrote:
老話一句 成本考量 ...(恕刪)
成本考量.....乍聽之下頗有道理
但其實真的是成本問題嗎?
我打個比方
我的第一輛車是1995年購入的第二批MARCH
當時車主手冊中 引擎室的圖解中 就有一支TOWER BAR (應該沒拼錯)
據我自己推測 這手冊應該是翻譯自日本廠的資料吧 所以實車沒有裝 (其中也還有圖說到～大燈調整器 至今 MARCH都將停產了... 應該也是沒有大燈高低調整器)
後來 自己又按圖索驥的~找到一支長得一模一樣的"上拉桿" 也裝了上去
PS：現在這第四輛車N16 我還是找同一個"長相"的上拉桿~只花800
(其實不少日系車的原廠上拉桿 都是很基本的長相..... 就連350Z的上拉桿 也差不多樣子)
當時MARCH那支 要價3500 現在這幾年的行情 同款約600上下
如果依照車廠大量生產所得來的單支成本 我個人是猜 應該不出400或甚至更低
所以...台灣的多數國產車都沒實裝...... 真的是因為成本嗎......
少裝個.....怎麼看怎麼多餘的 "門檻冷光板" 就賺回來了吧.....(我是這樣想的)
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onoff wrote:
那個所謂引擎室拉杆,觀賞成分大於實際作用
頂多也是加強某部分車體剛性結構,至於防傾...
別想太多
說它是觀賞成分......大於實際作用~我並不認同
說它是加強某部分車體剛性~我支持！
說它可以防傾......~我歷年來的四輛車之中 有三輛都裝了 但我還真的沒感覺到哪裡不一樣了.....
為何我不認同它是觀賞成分居高的原因是.....
真的有很多原廠車的引擎室都裝有這東西(多數是進口車~也就是國外的!)
比方~不少丟棄在路旁的凱迪拉克(車款沒記) 引擎室有上拉桿(當然~裝的位置 不見得都是避震器上座對上座)
RX7~有上拉桿
LEXUS ES330~也有
或許我可以舉例的車款不多 但想說的是～這種零件 不該只是觀賞用的為主..... 想必它有原廠的設計考量才是!
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