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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

d-61

76分

樓主

d-61

個人積分：76分

文章編號：62207877

公共政策網路參與平台中的-燃料費隨油徵收提案

先聲明，本案不是我提的，只是剛好看到！
吵了好幾年的政策，我雖然是每天開車上下班（近百公里），但是基於使用者付費的公平原則，真的覺得這個稅制該改了！
真的不應該再拿那些少開車的人的稅金去補貼多開車的人！
如果有認同的大大，請幫忙附議一下吧，至少不要讓這個提案石沈大海．

連結如下
http://join.gov.tw/idea/detail/5be40d90-0f96-4274-acc0-ed721a6d2873

2016-10-30 16:03 #1

文章關鍵字

公共政策網路燃料費平台提案

cinnamon coffee

20432分

2樓

cinnamon coffee

個人積分：20432分

文章編號：62208009

能不能再來個牌照稅依照排碳量課稅？

https://www.gov.uk/vehicle-tax-rate-tables/rates-for-cars-registered-on-or-after-1-march-2001

ariete

2716分

3樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：62208142

cinnamon coffee wrote:
能不能再來個牌照稅依...(恕刪)

依照電動車的馬力課稅制度收就可以了
全台灣都可以統一規定

dpes00

50分

4樓

dpes00

個人積分：50分

文章編號：62208147

這一定要幫推！151515151515

d-61

76分

樓主

d-61

個人積分：76分

文章編號：62208157

其實我也贊成調整牌照稅率，但是立委諸公們跟公部門應該懶得去研究適合台灣的稅率吧？！
先來幫衝一下這個案子看看回應如何！

p533q

14分

6樓

p533q

個人積分：14分

文章編號：62208167

用多付多，用少付少，本應如此
雖然我相信不會過的......但還是要做

cinnamon coffee

20432分

7樓

cinnamon coffee

個人積分：20432分

文章編號：62208300

ariete wrote:
依照電動車的馬力課稅制度收就可以了
全台灣都可以統一規定

德國在2009年就廢除了馬力稅，改以二氧化碳排放量來課稅，事實上以馬力課稅，是最蠢的最法！

舉例來說，某一顆全新的1000cc的引擎，可以輸出150匹馬力，另一顆10年前的2000cc的引擎，也是輸出150匹馬力，以能源效率來說，是新的這一顆比較好，但你卻要他們繳納一樣的的稅金？這等於是在變相懲罰高效率、鼓勵高耗能，根本就是錯誤的做法！

目前歐洲的標準，在2020年之前小客車的CO2排放量要做到95g/KM以下，輕型卡車則是147g/KM以下，已經有車廠預先達到標準了

BloodLust

915分

8樓

BloodLust

個人積分：915分

文章編號：62208895

這一定要推一下，我也去附議了，台灣加油！

akailook

145分

9樓

akailook

個人積分：145分

文章編號：62209512

BloodLust wrote:
這一定要推一下，我也去附議了，台灣加油！(恕刪)

剛剛也去附議了。(但離門檻還有一大段路要努力)

個人隨意猜想，如果隨油徵收，油價如上漲20~30%(這樣合不合理我不清楚)，

我繳交的燃料費也會比目前定額稅率多2~3倍，但是，個人還是支持。

Peugeot 406 D9 2.0 Sedan & D9 3.0 Coupé

ariete

2716分

10樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：62209522

cinnamon coffee wrote:
德國在2009年就廢...(恕刪)

照碳排放有很多問題，最大問題是……測試規範換了，要怎麼算？
歐洲2017年換WLTC，同樣的車會比之前EC1990多5～10%碳排量，要怎麼收？
台灣今年才統一改EC1999,之前FTP75的要怎麼收？？
換算表？台灣Altis跟Vios的EC VS FTP轉換倍率就不同了

找個無法執行的方式收費，乾脆改車長、車寬、車重分級
那買輕量化跑車的就賺翻了