一瞥車子儀表版轉速表，我的媽呀！已達近2500轉，
更神的是居然有幾名車友好像陰魂不散似的隨著我的遊蹤一路從台14甲到台8再到北橫台7...
乖乖～這好像跟我印象中的自行車不太一樣，這個「自行車」不知道是不是有裝引擎呀怎麼這麼會跑呢？？？
從此，這個問題不時縈繞小弟心中。
隨著時光的流逝，小弟徘徊在
這個勸敗不償命的天堂裡，才明白原來「一匹人、兩條腿」的馬力就可以上山下海任你馳騁，
但，古人有云「工欲善其事，必先利其器」，除了強健的體魄外腳下的坐騎也不能太差才是，
君不見三國關老爺若非騎著赤兔馬的話，我看「過五關斬六將」的故事可能會以GAME OVER來收場！
隨著版上幾位勸敗魔人（恕小弟不一一點名了…自己自首吧！）一一披露愛駒後，
看著看著，心中不禁小鹿亂撞，天呀！怎麼會有這樣夢幻的神物呀！
但，這些「神物」讓小朋友陣亡的速度好比諾曼第登陸一般前仆後繼。
無奈上有高堂、下有妻小，再看看存款簿與不爭氣的年終
，短時間實在很難讓小朋友們去搶灘，所以決定取法國父的精神----革命尚未成功同志仍須努力，找一台平實一點的自行車入門，
日後再好好享受升級的快感，對於「一次到頂的」箴言不好意思我暫時失聰了…
好不容易說服我們家女王--新台幣五位數的自行車是正常的後，
小弟決定先買C/P值高的MERIDA MTA-510A解饞，這樣加周邊應該可以在15K之內解決，
但人算不如天算，要買的同時車行內剛好看到在角落擺著一台冠軍一號WORLD CHAMPION 1，
白黑搭配的車身讓我一眼就看出它來，牽出來東摸西摸一會兒後...
莫名其妙我就在隔天牽著一台冠軍一號回家了！
一分錢一分貨一點都騙不了人，每一分錢花在哪兒它都呈現出來了，冠軍一號的優點我想很多車友都提過了，
但當它成為自己的坐騎後還是忍不住要把它大大的誇讚一番，
粗壯的HFS液壓成型管鋁合金車架和它的重量有著大大的反差，
全套SIMANO XT各司其職讓整體的搭配度達到最高，
SHIMANO XT的煞變合一（3*9＝27段變速)讓我訝異它的手感居然這麼好，
XT的前後變就不用多說了，精準、迅速，
XT的花鼓雖然不到轉不停的地步但每次下坡還是讓我必須一直點煞，
至於XT的V煞，制動力是非同小可，線性亦相當良好，
還有XT的大盤、飛輪、曲柄、鍊條等也沒啥好挑剔的地方，
SR SUNTOUR 可鎖死氣油壓前叉呢？是重了點但也沒那麼差，日後真的不滿足的話也有地方可以…嘿嘿！
第一次跨上我的冠軍一號騎回家時眼淚幾乎快飆出來了，
女王問我是不是花太多錢所以很想哭…
我說：錯了！我想哭是因為這麼好騎的車子我怎麼這麼晚才買呢？我要是騎不到的話要怎麼辦呢…
好啦！廢話不多說，01
有云「有圖有真相」：
驗明正身--MERIDA
來張MERIDA迷人的MARK
18吋的車架（還蠻適合我179CM的身高滴～～）
SIMANO XT煞變合一...
SIMANO XT前後變
SIMANO XT大盤、曲柄
SIMANO XT花鼓與快拆
SIMANO XT的V煞
ALEXRIMS（據說是台灣之光啦！） CROSTINI M1.2輪組
比較重一點的SR SUNTOUR 可鎖死氣油壓前叉
MAXXIS不知型號的輪胎...
VELO（確定是國產貨喔！）的坐墊
配件群們--SIGMA有線碼表、LED前後燈、座袋與三驖袋
其他部品--德國製ALPINA安全帽與SIMANO半截手套
我的冠軍一號來個其他POSE吧！
謝謝大家的觀賞...
騎車去囉...
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良好的傳統，吾輩雖未能發揚光大，但仍應傳承下去...
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