承蒙版上大大們不吝賜教，小弟終於選定雙避登山車08 TRANCE 3 ，我暱稱它為“大T3”，並於在8/12順利購入愛駒。雖然版上已發表2~3篇TRANCE 3相關的開箱文，現在正值改朝換代之際，但是若以運動休閒的角度來看，永遠不嫌晚，發表文永遠不嫌多，希望對新手有積極勸敗的幫助。
當我選定了TRANCE 3車款之後，接下來就是面臨車色選擇的問題，這是個主觀大過於客觀的抉擇，我花了將近一個多禮拜的時間對黑/銀（消光）與藍/白兩種車色進行個人評價，結果以黑/銀（消光）勝出，當然囉！這是個人的喜好喔，敬請擁有藍/白色的車主請勿見怪喔。
還有，我的大T3還是保持「素顏」的車況，因為自己還搞不清楚什麼樣的配件會比較適合我，所以僅僅「淡妝」表現啦。
1. 有一台雙避車突然出現在中和堤外的自行車道上，馬上吸引人們的目光。大嬸：「勇厚！鍊粗喔。」路人美眉：「嗯~蠻高級的感覺。」
2. 拉近一點看，呵~大T3表露出低調的奢華，散發出內斂、剛毅的氣質，魅力無法擋。
3. 再從右側打量，上、下管呈現打勾狀的曲線造型，令我一見鍾情。果然車子是男人的老婆！
4. 右側面看，會清楚地瞭解車身結構、傳動系統、變速系統與後避震系統。
5. 放大一點看三管交會的焊接地方，這對登山車前方結構的強度有關鍵性的影響；呵~不曉得是不是採機械手臂進行焊接作業。
6. 呵~開箱文一定要的，「驗明正身，是TRANCE 3！沒有錯。」荷蘭設計的TACX水壺架順便入鏡，Yes！完全與車色吻合。水壺！？從缺，因為一時找不到能搭配的銀色水壺。
7. 再從左側面看。體態蠻耐看的，您看到神遊了嗎？
8. 後避震系統各樞紐的位置，藍色圈圈是軸承，也是「實體轉點」。可以很清楚看到後懸吊系統的黑色搖臂與銀色三角形連桿（立、平叉管）。註：專有名詞參照MTB登山車一書。
9. 印刷“MAESTRO” Floating Pivot Suspension字樣。標明此為「浮動轉點懸吊系統」，應該是指除了「實體轉點」外，也有「虛擬轉點」的意思（即該轉點會隨著振震行程的改變而改變其位置）。（若有描述不妥，請指正喔！）
10. 貼上4.2吋後避震行程標籤。店員說，那是指後輪軸的行程距離；另外，我在平叉增加一個保護套。
11. Giant氣壓式後避震器。依照我的體重設定氣壓為150psi。
12. 銀色前叉臂（前股叉）印刷“XCR”字樣。避震行程有100mm，遠遠超過爽爽騎的要求。
13. 鏈環、BB、曲柄。
14. 後脫軌器。
15. 飛輪、後碟。
16. 前碟與輪轂。非常犀利！對於防範小孩的表現性能優異，但是小心使用否則身體會被拋出。
17. 後碟（制動器與碟盤）。
18. 後變速桿與油碟煞車桿。
19. 設定行程。
20. 線控鎖定。
21. 輪胎與輪圈。“KENDA” K1027輪胎，規格為26”x2.1 。騎起來嗡嗡叫！活像似裝了風鳴器，費力！？在自行車道這算是主動式安全防護耶。目前先練腿力，所以暫不考慮更換囉。
22. 把手梗。上面註明內六角螺絲之鎖緊扭力不可超過8 N-m（8 牛頓-米）。呵~要小心，個人曾經自行更換機車排氣管而鎖斷過螺絲，反牙取螺絲器也宣告無效，最後拿錢放人。
23. 可調前、後的坐墊。上面註明“Cr-Mo” 字樣，指該金屬材料採用鉻鉬合金（機械強度應該不錯）。
24. 裝上CATEYE無線碼表。目前暫時以原廠圓周數據輸入，所以里程讀數應該被高估。
25. Giant鋼纜鎖收納座固定在坐台柱上。重量達500g鋼纜鎖視情況使用，圖中鋼纜鎖已取下。
26. 讚！一台有料的好車（嘻~等待日後升級好料！？）。
27. 坐墊傾斜角度量測。肉腳我第一次首發沒穿車褲，苦撐紅樹林站折返，總里程數約74km，結果屁屁一整個裂掉，痛了五天。不知道是屁屁不夠in？還是姿勢不對（屈勢！？對不起，我未婚沒經驗）？於是我就先拿坐墊角度開刀，把椅鼻稍向下，即坐墊前傾5度左右看看有沒有效果…..。
後記：
1. 優點說不完，缺點來不及發現。
2. 還是一句話，TRANCE 3一台有料的好車！
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