是一再的想盡辦法誘導家庭成員跟著運動，也漸漸將次級的單車淘汰為通勤用車，再購入新車
作為運動用車；這陣子正想幫大兒子物色坐騎，於是開始逛車店，才知道美利達正有2008年
新車要出訊息，但是卻只聞樓梯響而不見人影，網站根本找不道要出新車的訊息，真服了美利
達這家公司。
直到前天連下了十幾天的雨終於停了，於是找了太座一起出去透透氣，逛到車店看到新車
已經上架，在與比較MTA-510配備和價格，以及因為是熟客，老闆開出的價格非常優惠，於
是二話不說就將MTA-520騎回家。
MTA-520與MTA-510不同的是MTA-520跳脫傳統圓管造型的車架，採用TFS 6061 3D
立體造型化的輕質鋁合金車架，整車看起來有HFS的水準，感覺相當高級；前避震器改用100㎜
行程可鎖死的前叉，較MTA-510的80㎜行程長；手把改用小彎把，坐墊也不一樣；另外、輪胎
也有別於以往的巧克力胎，改用較適合公路騎乘的輪胎，MTA-520的整體感覺相當高級，C/P
質相當高，值得推薦給大家。
今天聖帕颱風來襲，沒法子進行戶外運動，所以就留在家裡寫MTA-520開箱文，來與小惡
魔之友分享。
這就是美利達2008年車款 MTA-520
驗明正身，真的是MTA-520
車頭的標誌，與2007年的橢圓形標誌不同
改用與國外車系相同的3D立體TFS車管
MAT-520豎管及車頭碗
MAT-520中管及原廠水壺架
MAT-520的坐墊與MTA-510不同，中間沒有開洞
MAT-520的坐墊的側寫，這個坐墊其實蠻好坐的
MAT-520的坐管夾
MAT-520前避震，是RST的GILA-TNL L/O系列，行程為100mm(常見為80mm)
MAT-520前避震固定鈕，這鈕可以鎖定前叉或微調避震行程
MAT-520前避震行程調整鈕
MAT-520豎管及車頭碗
MAT-520前煞車及胎紋，這條輪胎騎起來較一般的巧克力胎輕很多
MAT-520的變把(2008年款，字是凸出來的)
MAT-520前變總成，520整車使用2008年版的SHIMANO Deore 27速變速系統
MAT-520大齒盤和曲柄都是TRUVATIV的
MAT-520後上叉，中管和國外車系一樣寫有網址和車架材質、焊接方式
MAT-520後下叉，後下叉也和國外車系一樣採用立體造型下叉
MAT-520後煞車，後輪與前輪一樣的輪胎
MAT-520後變(08年款)
MAT-520的SHIMANO Deore後變總成
MAT-520使用小彎把，與MAT-510的平把不同
MAT-520輪胎標示，愛用國貨正新輪胎
MAT-520使用ALEXRIMS輪框
MAT-520用的是SHIMANO CN-HG53鏈條
2008年目錄上的MAT-520
因為下雨不能出去騎車，非常無聊，所以又加裝了原廠副把(牛角)和坐墊袋
，也一併和各位車友分享。
MERIDA原廠坐墊袋
MERIDA原廠一體成型副把
，
