雙避震定位於XC．．．請問XC解釋為何.謝謝
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DH DOWN HILL
下坡車：車種特色為擁有極為堅固強壯的車架結構
，前叉及後避震行程為所有車種裏最長的 ，通常前
叉為100mm~180mm，後避震行程為100mm~180mm
，大齒盤為單片，並加裝導鏈器﹝為避免在大落差
時掉鏈﹞此車種能克服任何困難的地形且就名稱而
言意味僅適用於下坡或普通路形。
XC CROSS COUNTRY
繞圈賽專用車：車種用途即用來做為繞圈比賽之用
，因其騎乘里程長，需耗損最多體力，故車種設計
取向於輕、巧，用輕量來換取行車時間，車架重量
極輕。
FR FREE RIDE
自由騎：此車種應用範圍廣泛，由字面上解釋即可
得知，算是DH和XC的綜合版。也是有全避震車架
，長行程前叉，車體總重量比DH稍輕。此車多配備
約100mm~120mm前叉、100~120後避震行程，以
消費者角度來看此車是最有價值車類。
DS DUAL SLALOM
下坡車道專用車：即為兩人同時出發在一彎曲賽道
上競選，車種設計為無後避震車架、長行程前叉、
大齒盤及導鏈器等，應算是比較著重於技術性騎乘
的比賽專用車，為各類賽事最有看頭的項目。
以上為某個網站的資料。
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YC Cheng wrote:
現今之MTB車種約可...(恕刪)
你的資料有點年代囉
DH有出到10吋的（如SC V10）
以前說的FR的確是指120mm左右的，不過那大概還是XC在80mm的年代
現在XC主流都要到100mm了
現在100～120也都不叫FR，通常叫XC~Trail
130～160大概就偏AM
現在說FR通常指extreme FR，跟DH比大概是要玩超大落差（10公尺那種感覺的），所以車架強度跟DH比未必遜色
現在已經沒有DS了
DS只有兩人比
現在正式比賽記得規定是4人（有錯請指正）
通常叫BSX或4X
DS也不會用長行程前叉
通常100～120
科技日新月異
現在也有用FS比賽的（如GT女子世界冠軍就是騎ID4，有趣的是該車種在車廠網頁還是歸類在XC中）
通常說urban ride/street ride/dirt jump/DS/BSX/4X，甚至trial，不講究的話這些車種大概都可以通用
還是搞不清楚的話
上youtube作作功課比在這邊喇賽有用
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