找了很多資料，由GIANT的TCR、OCR，看到FUJI的NEWEST1.0、Roubaix，以及美利達路得880 ~ 905....，確定了幾件事：
1. 要買公路車，就要買彎把公路車，不再考慮平把公路車，所以M1...等不考慮。
2. 決定變速器要在TIAGRA等級以上，以免買了SORA (退擋桿做在把手上面，有點無法接受...)之後會後悔，所以880..等不考慮。
3.公路車真的很貴.....而小弟剛好屬於沒錢的那一個族群...
，所以把登山車賣了，再省吃儉用的吃上幾週的泡麵後，終於在高雄的美利達車行如願購入這部903公路車.......
，接下來請主角登場吧.......正面照
從後面照
有圖有真相....903驗明正身
上管照
S size，應該適合167~175(小弟身高171)
X-mission龍頭
X-mission彎把把手
X-mission坐管
接下來是全套的TIAGRA： TIAGRA變把 (SORA級的變把沒有擋位視窗，也是讓我狠下心來買TIAGRA的原因之一，因為擋位視窗真的很方便啊~~~)
TIAGRA變把側面，可看出退擋桿已和105級以上相同，採用完全的煞變合一
TIAGRA後變 (前變也是TIAGRA)
TIAGRA前煞
TIAGRA後煞
輪組與23c輪胎 (後面黑亮黑亮的是碳纖前叉)
Shimano 花鼓
我人生的第一支碳纖前叉
自己將TIAGRA原廠大盤，升級成朋友推薦的FSA GOSSAMER大盤 (50/39/30)
騎乘心得：
真的很不錯的一台公路車，原先擔心的問題，如：彎把會造成腰酸背痛、公路車騎山路上不去、下坡煞不住...等等，都沒有發生；而且怪的是，雖然這種三盤的大盤在上坡時會比二盤的更輕鬆是正常，但真正上坡時竟比我騎登山車時更快、更輕鬆？這點小弟一直很納悶，只能先歸因於是車子變輕了吧！(小弟用自家的體重計量了一下，是9.7kg，以前的登山車約14kg)
而903這款車，在龍頭等部份使用成套的 x-mission套件，而傳動及煞車部份使用成套的TIAGRA套件，都讓小弟覺得這是一台物超所值的好車(官方公定價為27900，再加上另外加購的一些人身部品，也破30000大關了....
，看來只好再吃幾個月的泡麵了.....)。以上若有打錯說的，還請各位先進高手給予指導，感恩啊~~！！ 謝謝觀賞！
