大家好!
小弟最近很想入門人生的第一部鋼管車(之前是騎鋁合金公路車).自己找了三部預算內的入門車,似乎都不錯.因對鋼管車不熟悉,可以問問是否有車友騎過或擁有以下三款車,騎乘特性為何?哪款是您所推薦的?先謝謝囉!(因為真的沒有頭緒,家裡附近的店家也都沒實車可看,很傷腦筋).三款車依序是:台灣雲豹OP,GIOS AIRONE,PERFORMER CITY MIRAGE.重量與售價三輛均差不多.請就騎乘舒適度,車架特性,變速器特性等..來做討論(希望不要引起各家支持者的筆戰,THANKS!)
以下是三款車的原廠規格.給諸位先進大大參考.FYI.
** 台灣雲豹OP **
Handlebar FSA Omega Compact
Stem FSA OS-190LX
Headset FSA Orbit X
Grip/Bar Tape Rikulau
Fork CrMo steel
Saddle Velo VL-1320 White
Seat post FSA SL-280
SB20, 27.2 mm
Front Derailleur MicroShift FD-R82W
Rear Derailleur MicroShift RD-R66W
Shifter MicroShift SB-R102W
Cranks FSA Omega Integrated White
Bottom Bracket FSA
Cassette Monsoon
Chain KMC DX-10S
Brake Caliper Radius White
Brake Lever MicroShift SB-R102W
Wheel set @OM Niobium
Tires Continental
Ultra Sport
** GIOS AIRONE **
品牌 GIOSブルー,ブラック
尺寸 480,500,520,540mm
AIRONE スペック
FRAME GIOS ORIGINAL 4130 CR-MO SPECIAL TUBING R/DERAILLEUR SHIMANO RD-3400-SS
FORK GIOS ORIGINAL CARBON FORK 1" SHIFT LEVER SHIMANO ST-3400 R/L
HEAD PARTS FSA TH-388 1" FREEWHEEL SHIMANO CS-HG50-9 12/25T
H/BAR GIOS ORIGINAL H/BAR 400mm(C-C) RIMS A-CLASS AKX R2.0 24/28H BK
STEM GIOS ORIGINAL STEM 90/100/110mm SPOKE #14G BLACK STAINLESS
BAR TAPE GIOS ORIGINAL TIRE VITTORIA ZAFFIRO 700×23C
B.B.PARTS SHIMANO SM-FC4500 SADDLE GIOS ORIGINAL
BRAKE SHIMANO BR-3400 SEAT POST GIOS ORIGINAL SEAT POST 27.2×350mm
EXTENSION LEVER TEKTRO RL570 SEAT CLAMP CL-02P-2 29.8mm
CHAINWHEEL SHIMANO FC-3450 50/34T 170mm PEDAL SP-919A
CHAIN SHIMANO HG-53
F/DERAILLEUR SHIMANO FD-3400 B/28.6mm
** PERFORMER CITY MIRAGE **
搭配CAMPY MIRAGE 超值套件
請洽詢您的地區經銷車店!!!
車架材質:4130 CRMO
車架立管尺寸:47 , 49 , 51 , 53 , 55 CM
車架上管尺寸:49.5, 51 , 52.5, 54 , 55.5CM
前叉:4130 CRMO
手變:CAMPAGNOLO MIRAGE
中變:CAMPAGNOLO MIRAGE
後變:CAMPAGNOLO MIRAGE
飛輪:CAMPAGNOLO MICHE 12-27T
大盤:FSA 50/36 ALLOY
輪組:SPEEDMAX 700C
外胎:MAXXIS M203 不可折
夾器:ALHONGA HJ401
坐墊:SPEEDMAX
車手帶:SPEEDMAX
個人積分：90分
文章編號：15254262
個人積分：12分
文章編號：15255284
個人積分：145分
文章編號：15257467
買成車這種方式本質上就跟買套裝電腦的概念是很接近的 通常成車都是靠零件去吸引人
但是我想對車子有想法的車友們都知道 車子的關鍵決對是在車架而不是零件
很多廣告商都會打斗大的字眼寫什麼"整車105!!" 還是"ULTEGRA大盤!!" 但是又如何??
你把零件的成本反推回去售價 道理就是一樣的價格零件越貴代表你的車架成本越低
這世界上沒有便宜又大碗的車子 這就是為什麼高檔車通常只賣車架的原因 因為零件沒有什麼利潤
常常在說 CAMPAGNOLO RECORD跟VELOCE的差別 真的不會讓你比較快(頂多就是變的順一點點)
但是一支五萬跟一支一萬的車架我相信你絕對騎的出來那種差異
零配件的差異說白一點就是讓你爽度提升 但是不會直接影響你的表現
車架跟輪組的差異才是貨真價實的會直接影響你表現的東西 而且會非常非常直接
如果你有過公路車的經驗 要嘗試鋼管車 我覺得你可以不用考慮買成車
三萬多的預算可以再多存一點 四萬至五萬可以組一台夠你騎很久的車子 兩萬多的車子我覺得CP值都不高
網路上現在很普及了 鋼管車架不少不錯的選擇 二手品項可以的我覺得不見得會輸這些新車架
COPPI,MOSER或是二手的EDDY MERCKX,COLNAGO 車架兩三萬內可以搞定
騎出去爽度高 性能又真的不錯 不也是一個選擇??
大多數的鋼管車主人都是因為能選一台不同於市面上氾濫的車 而且可以細細品味以及一輩子騎乘的這種心態
(不要跟我說你買鋼管車是想要去拼比賽 那真的是選錯車了 或者是你有心想用這個當練習車訓練自己)
組車真的不難 這一年來我組了幾台還有點點皮毛的經驗可以跟你分享~歡迎討論
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
個人積分：1分
文章編號：15257920
個人積分：90分
文章編號：15258365
GIOS是義式大廠,他的經典藍,有眾多死忠支持者.AIRONE入門車款雖僅配Sora等級變速,但無損GIOS大廠光芒.我自己也很欣賞他們家鋼管車的經典美,但不知道這車架的特性與舒適度如何?
雲豹OP,大家都說C/P值超高,做工精細,配上10速Microshift高階變速,對一向愛用國貨的我,說實話很吸引人.
Performer city,一樣是國產品,配上Camp入門等級變速.因這家國內大廠出的車,很受車友們的推薦.特別是他先前出的車款出現問題,Performer勇於出面處理,值得推一把.
這三款車架雖都用一樣4130 CRMO的材質,但我相信車架特性,舒適度,焊工,等..一定有所差異,所以才想請問騎鋼管車前輩們的建議與說法.
很感謝geminirie的回文.當然如果自己預算夠,我一定毫不考慮選擇購買車架,請店家幫我組車.但組車我相信沒有個4,5萬以上應該組不起來吧?(如果要自己喜歡又是大廠,好一點的車架,不然就失去組車的意義了).低於4,5萬的自組車,大概跟成車品質也沒二樣吧!?...
更何況我不是很Care一定要用高階的變速器,只是有點好奇不同牌與不同等級的變速器真有差異那麼大嗎?目前我用Sora也是用的很順.
不過最重要的一點是,我的預算只有3萬以內(還有二個小孩,老婆要養),我相信要組一輛好一點的鋼管車應該很難,所以才想說從成車下手.而且什麼是好車架??如果買二手的,我們不是行家,不太容易知道這車架是好或不好?入手價位是否合理等等...要上網找到真正的好東西應該不太容易(便宜又好的車架大概輪不太到我們下標就已被行家先收藏了吧?).所以想再多聽聽大家的建議與想法,您的建議我會認真思考是否要再多存一些時間與金錢來入手自組車的可能.
另外請問harada716,為何你不選Performer的管材,可以分享一下您的心得嗎?Thanks!
個人積分：27分
文章編號：15266871
個人積分：277分
文章編號：15267642
個人積分：90分
文章編號：15279635
個人積分：50分
文章編號：15279806
個人積分：90分
文章編號：15283895
關閉廣告