前幾天心血來潮到車行走走看看有啥可以敗家的!
一如往常的和老闆聊天,聊著聊著看到櫥窗有個不尋常的”機絲頭”
詢問之下原來這個產品還沒有上市,只是廠商借測的新產品!!
說時遲,那時快,屬於自行車肉腳的我竟然脫口說出 “可不可以借我測試呢?”
本來想應該是不行吧!沒想到阿莎力的老闆竟然一口答應了!
東西拿了在回家的路上,還陶醉在這高檔逸品中的我，突然想到,這樣的東西我這般的肉腳測的出好壞嗎???
不管如何，安裝之前先拍幾張照片
全CNC的大腿!
這個圖案感覺超酷的
秤一秤重量不含BB 656g,到Rotor官網上看一下,這應該是鋼軸的版本
重量略重了一些
比較一下與圓型盤有何不同處，同樣是50T的齒盤,感覺上Rotor要大了一些!
這個大盤Rotor 3D Cranks Compact 與前幾款大盤的差別,在於這個盤的曲柄是由整個鋁碇CNC加工而成，並且在腿上做灌孔的加工，以達到強度提昇並且保有輕量化的優勢
看到下面的兩個洞有沒有讓你想起那一組大盤的加工方式呢??
與它牌不同的地方就在下圖，Rotor 鑽了第三個洞,這個鑽孔技術原廠稱之為
“Trinity Drilling system”
另外就是這款大盤也只能由左腿固定，變成與shimano一樣的組裝方式，修改了之前左右皆可拆的設計!
在盤的內側有一些記號，這是用來調整大盤發力角度的點，原廠預設是在第三點
ROTOR 的設定，公路車盤有五點能夠調整，登山車盤三點調整
有習慣抽車的可以設定在4或5點，最大發力點較晚出現
習慣坐在坐墊上發力的可以上定在1或2點，最大發力點較早出現
這些的調整都是為了配合使用者的騎車習慣而設計的
這讓我想起以前在玩摩托車時，點火角度提前及落後的調整，意思應該是差不多吧!都在尋找最大發力的位置!!
這次的測試Sample蠻特殊的在大盤上只有第3點的設定，就暫時不改變發力腳度了!
從原廠網站上抓幾張圖來表示一下動作原理
有興趣參考
http://www.rotorbike.com/nueva/ingles/bielas3d_compact.htm
官方說明Q-Ring 的好處
1.順暢且自然的迴轉行程
2.減少關節在死點時出力時造成的運動傷害
3.較少的的乳酸堆積
4.有效率的騎程
說的好像很利害,也不知道是不是那麼有效!!!
裝上車了,在家附近繞了兩圈,踩起來感覺不大一樣
找一天來去看看會不會有不同了!
