分享一下個人的真實經驗,有錯請指正!
首推國外知名Fitting網站,如下的計算方式
http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO
貼上個人計算結果,左邊偏競速設定,右邊偏休閒設定,年齡愈大或柔軟度差的選右邊
接著是名稱說明
Seat Tube Range C-C or C-T現今多數為壓縮車架,這點以下車不卡蛋為原則即可
接著選車架大小,若照網站寫的車架,
我應該選Top Tube Length(上管) 51.4~53CM,即一般的S號最合身
結果就先買了S號上管長52CM的車架,接著惡夢開始一一浮現(太趴,脖子酸,抽車不穩...)
半年後我選大半號或一號, 因車主柔軟度差(有些年紀),也不想太趴,加大2~3CM最剛好
即Top Tube Length(上管)變成M號55CM
選大半號或一號的好處是龍頭豎管會多個15~30mm,
沒墊墊圈也不會太趴,相同甩把高度也不會像S號那樣變成長頸鹿(長頸鹿會造成抽車穩定性變差)
另一個好處是Saddle SetBack可調範圍更大(Saddle SetBack 42~58mm)
車架大小選好後需先調A(BB-Saddle Position) 即座椅高度與C(Saddle SetBack)座椅前端與BB距離
這兩個一定要先調到正確位置才行進行下一步
(許多成車的Saddle SetBack皆不足,造成重心前移,腿力輸出不佳,手部壓力過大而誤解成車架過大龍頭過長,怎麼調都不對,建議先把椅子調後面些試試)
接下來選龍頭與彎把, 若照網站寫的龍頭9.1~10.8CM才對,
但因為車架Top Tube Length(上管)變成M號55CM,長了3CM,龍頭與彎把就需要修正了
該網站沒寫彎把Reach,標準彎把Reach為10~11CM, Drop 14~15CM
我裝上小彎把Reach 8CM, Drop12CM, Strm Length(龍頭)9CM即符合
算法即Top Tube Length(上管長)+Strm Length(龍頭)+Reach=總長
選S號車架上管長52cm大約是52(上管長)+10(龍頭)+10(Reach)=72CM
選M號車架上管長55cm大約是55(上管長)+9(龍頭)+8(Reach)=72CM
結果總長是一樣的,但換來抽車的穩定與不會太趴的高度,
這種大半號到一號的設定, 比較適合騎長途與柔軟度差(有些年紀)的車主,
剛好我符合此條件,分享給有此困擾的車
PS: 圖中D值(椅面與龍頭落差距離)建議先從3~5CM開始,等柔軟度與肌力夠了在加大落差
Fitting項目的中文翻譯
Seat tube range c-c (立管bb到中)
Seat tube range c-t (立管bb到頂)
Top tube length (上管長度)
Stem Length (龍頭長度)
BB-Saddle Position (BB-坐墊頂中心高度)
Saddle-Handlebar (座墊到車手把距離)
Saddle Setback (座墊後移距離)
(競賽型) The Competitive Fit
(綜合型) The Eddy Fit
(舒適型) The French Fit
