小弟車上用的是微轉一級的變速系統(Arsis),煞變把是走外線(蟑螂鬚),個人所知
大概有以下三種走線法,能否請版上前輩指導,哪種走線法是較佳的選擇,感謝

PS.車架為全碳纖維車架,全車走外線,變速止線座在下管下方無調整螺絲

以下是用小畫家畫的簡單示意圖,畫得很醜,大家請發揮點想像力

請教蟑螂鬚變把走線法
前變走左邊,後變走右邊,外管不交叉,路徑較短,轉折較小

請教蟑螂鬚變把走線法
前變走左邊,後變走右邊,外管在車架頭管前方交叉,轉折較大

請教蟑螂鬚變把走線法
前變走右邊,後變走左邊,內線在下管下方交叉(X型)

以上!請前輩提供意見,感激不盡
文章關鍵字
colaboy wrote:
小弟車上用的是微轉一...(恕刪)
第一種
原廠建議都是第1種,如果想要特別一點,

不影響變速之下,可以試試看其他方法。
最後一種讓我想到XD的表情...

不好意思我來亂的
Facebook 反Samobile01專頁 成立!!
介於第一種和第二種之間
以出入線的地方1~3cm接近直線順暢為主

走線這東西沒有絕對
因為牽扯到車架大小、龍頭長度、把手高度...等
colaboy wrote:
小弟車上用的是微轉一...(恕刪)
視情況而定,車架的線檔都沒有一定的固定位置了,還有車架尺寸,彎把 龍頭設定等因素,沒有一定要交叉或不交叉這種事
走線是很活的事情,沒有那麼死!
車子設定都照不變公式來施工的話,絕對是一台很難騎的車子
唯一不變的就是磨擦少,順暢性就愈好

Jalabert wrote:
視情況而定,車架的線...(恕刪)

正解+1 ...
但是第三種的走線方式
應該會有問題吧~
因為右手的變把是後變速器的
那樣子的交叉方式~
難道要在下管的地方再交叉嗎?
不然會走到前變速器的導線座去吧~
這樣應該沒辦法控制變速囉~~
w700i wrote:
但是第三種的走線方式...(恕刪)
是的,在下管再交叉一次

Stallings wrote:
是的,在下管再交叉一次...(恕刪)

那這樣應該不會比較順吧~
而且還有可能會磨到車架吧~~
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