這陣子似乎又不少車友詢問得蠻熱絡
難不成是武嶺大拜拜即將登場，大家都想挑組C/P值高爬坡輪，讓成績更加精進
筆者因熱衷於”玩”車，趁初次報名武嶺，
在01潛水多時、及拜讀BiCYCLE CLUB 6月刊試乘報告，
終被洗腦勸敗入手C24，僅期待能順利完賽
話說從去年五月購車後，包含成車所配的Mavic Aksium Race超級耐用輪組，C24算是第4組輪組~
由於本身是爬坡肉腳，不消3個月，在預算有限下、隨即換上第2組口碑不錯國產爬坡輪ALX630，
ALX630騎乘第一感受就是非常輕快，感覺得到步步有往上推的動感~
整組重量低於1500G，算是高C/P值爬坡輪
01真是個害人不淺地方，
這篇【秀一下各位的跑車撘配板輪的殺樣吧!! 】真是個錢坑，
騎乘公路車就是要享受板輪的帥勁與體驗巡航快感，
不到1個月則又敗入第3組輪組-Reynolds Assault Clincher板輪~
介紹完筆者敗家史後，正式請今日主角Dura Ace 7900-C24-CL進場
由於使用iP4拍照~傷眼之處多多包涵
不免俗滴遵循01傳統，似乎都要踢到一紙箱子，
但Shimano紙箱實在過於低調，正面看不到任何Mark~
這…算了，就PO個準備中照片加減欣賞囉~
C24輪組官方重量為606g(F)、789g(R)
開箱後，襯帶已經裝好了，
筆者用分度值為20克手提電子秤實秤，輪組含襯帶約為620g(F)、820g(R)
另外這批原廠是有附輪袋喔~
雖然筆者也著重視覺系，對於不少人嫌棄C24圖裝與輻條設計沒啥特色，
起初也考慮Shamal配車比較漂亮，但本身不是重踩型，所以還是決定選擇C24，
於是乎藉由Schwalbe ZX白條紋外胎搭配，相形下略提升視覺效果。
考量北部路面實在爛到爆，不是坑洞就是水溝蓋~~
於是內胎選擇了Vittoria乳膠胎，希望能提升騎乘舒適性~
然乳膠胎售價不斐，安裝時小心翼翼逐一檢視是否有夾胎，
結果~還是爆嚕一條
爆的地方還真詭異~應不是夾胎所造成，且筆者安裝時並無使用挖胎棒，僅徒手安裝~
忙碌一陣子~終於完工囉
首航選擇由劍南路熱身，在從平等里上陽明山，
第二天即從新北投邀麥叔叔上陽明山囉
前輪來一張
花鼓特寫來一張
前輪氣嘴特寫
後輪
後花鼓特寫
後輪氣嘴與車友發文詢問同樣略為側偏
全車特寫~
主角馬克來一張特寫
Schwalbe ZX降低滾動阻力效能沒話說，騎乘感像似浮在地面上，
C24爬坡效能確實非常輕快，瞬間起步很順暢，
上坡容易踩出速度，遇到又臭又長陡坡回轉數降至40左右時，倒不至於體力抽乾而定竿，
由於筆者尚未領悟抽車畫圓技巧，在抽車很容易就踩到達下死點，
滑軌式滾珠軸承表現似乎能輕易地帶動
因此對於習慣迴轉數踩踏法車友，應是不錯選擇!!
綜上，
如以ALX630與C24相比較
有車友評價ALX630強度跟C24差一截
但筆者腳力不夠強，目前只感受ALX630上坡騎乘輕快感跟C24不相上下，
若腳力夠強的車友，或許可考慮C24更上巔峰
若腳力普普的車友，選擇ALX630爬坡爽度便綽綽有餘~
維修上方面，筆者購買前都會打聽售後服務，
據筆者所知，Aclass若寄回原廠維修效率快，數日就搞定
可能身為國產商品、隨時有備料可以供替算~
Shimano送修往來遽聞較不如Aclass高效率，也許有時還要向日本調料件關係吧!!
然因本身體重約65KM，騎乘ALX630皆無偏擺問題，所以入手C24較無偏擺送修這方便困擾,
若是摔車的話，縱使保固內，送修大致上都需要自費囉..
以上分享，希望大家都能夠入理想輪組~
後記~第二天回到家擦車保養卻發現~感應磁鐵噴不見嚕，實在有點鳥
~ 01的小惡魔真屌 ~
