所謂CT盤.標準盤是差在哪裡啊煩請大大解說一下謝謝!
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就是說大盤的齒輪數,CT盤=50/34齒;標準盤=52/39齒

jerry49 wrote:
就是說大盤的齒輪數,...(恕刪)


52/39 ??? 標準盤??

我怎麼記得是 53/39

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常講的標準盤,CT盤
為五爪,pcd(或曰bcd)為130,110
但是又有許多不同規格
例如campy的135,110(ps,有一爪不同,表示這種盤齒片想裝錯也不可能)

標準盤的話,內盤的最小齒會受到限制
例如130是38,135是39
110則可以小多了,一般33,campy34

一樣的齒數
配在大pcd和小pcd
例如52/38
CT盤會比較輕
缺點是外盤的剛性會不容易設計的強
幾乎同品牌同等級同齒數
一定是大pcd外盤勝出
內盤感覺不太出來
因為內盤很小...

所以110外盤大多不超過52
超過的大多是特殊品牌的改裝品

此外又有很多不同規格
例如shiamno11速四爪之類的
ps和登山車四爪又不同...它不是正方形排列
有人說shimano在11速統一了標準和壓縮
ps因為有原配大齒數
我覺得很好笑
講難聽就是廢除了標準吧?
又或者標準盤還沒設計好而已

~~~以下7/14 晚間11:40編輯~~

有人認為外盤52t或以上稱為標準盤
又或53
這根本是一廂情願的看法
standard和compact
講的就是齒腿的規格
這是廠商說的
可不是我唬爛的
不然52/36也要號稱標準盤了

平常"常見"標準盤為53,52/39
常見ct為50/34
現在也有一些廠商推出原廠配52/36
還有原配110+52/38
這個我就不太理解
有可能是該廠認為在重量佔點便宜可以增加市場
也可能是該廠認為
130+38的組合
齒盤太小,齒盤和螺絲孔的直徑關係,會只剩一小截孱弱的齒片


林俊緯5716 wrote:
所謂CT盤.標準盤是...(恕刪)


這種問題不用上01問,google就行了吧?
iwasafool wrote:
有人認為外盤52t或以上稱為標準盤
又或53
這根本是一廂情願的看法
standard和compact
講的就是齒腿的規格
這是廠商說的
可不是我唬爛的
不然52/36也要號稱標準盤了


I大每次發言必定打破我長期以來的認知.. 請問這個standard和compact是由BCD決定,而不是齒數而定是那家廠商說的? 我一直以為因為compact齒數變小, BCD必然得變小, 原來是因為要把BCD做小,所以順便把齒數做少? 看來是我因過關係搞錯了..

那以Specialized 為例, 用53/39 就不會反應在車型 (如: http://www.specialized.com/us/en/bikes/road/tarmac/sworkstarmacsl4di2#specs), 用 52/36 就稱為 mid-compact (如: http://www.specialized.com/us/en/bikes/road/tarmac/tarmacsl4promidcompact#specs), 而用50/34就稱為 compact (如: http://www.specialized.com/us/en/bikes/road/amira/sworksamirasl4compact#specs) 到底這些 mid-compact, compact 是反應 crankset 齒盤的齒數還是BCD呢?

林俊緯5716 wrote:
所謂CT盤.標準盤是...(恕刪)
現在曲柄 / 大盤規格越來越多,這定義已經不再重要,無需深究
你只要知道齒盤的齒數有很多種,可以視個人需要來選擇,這樣就夠了。

53-39
52-39
52-38
52-36
50-34
youngmth wrote:
I大每次發言必定打破...(恕刪)


也有廠商用mid-compact或者semi-comapact
不管怎麼寫
反正他是在告訴你這原配是110區柄
除非有哪家腦子燒壞的
把130+52/38之類的組合叫做XXcompact啦...
又或者誰腦子燒壞,去把110'/+52/36稱之XXstandard
應該還沒有這麼天才的命名吧?

我覺得要知道曲柄的規格比較重要
要不然一樣是cyclocross大盤
48,46/39/38+130或者48,46/36,34+110之類
都是cyclocross大盤
你不知道曲柄的規格
就不知道可改甚麼齒數

至於standard和compact
我持以pcd非別的論點...
很簡單
有單賣曲柄
不附齒片的時候
就會稱之為standard和compact
當然
一些廠商會仔細告訴你規格
不過standard和compact
概略就是指通用規格的正五邊型區柄了
CAMPY的非正五邊型就會有standard(campy)這一類的字樣

說真的計較名詞甚麼的是要幹嘛
知道自己買的曲柄可以配甚麼齒數這種know how才重要

使用小bcd有一個好處
那就是如果一個人喜歡在車子上視情形調換齒數使用
那麼在你的菜單裡有37齒或以下的
你就得選110
除非哪家腦子燒壞了
突然想出一個120左右bcd的曲柄啦...

但上面講這也不是不可能
雖然我對古早零件歷史不了解
但是早期一些52/42之類的大盤
內盤也就只能用42
因為古早古早的規格不同
當時pcd是140啊!

~~以下7/16.凌晨0:43許編輯~~
重新查了一下
上面講的140mm大盤
我搞錯了
應該是144才對
和場地車一樣pcd
如果是改裝品的話
可以裝41t

其實我想要說...
少爬坡的tt賽或者爬坡少的古典賽
常見選手用42起跳的內盤
這樣看起來...
大廠廢除掉144這規格來節省成本
省成本...自古有之...只是這歷史太久已經被遺忘
從這點看來
以shimano壓倒性的市佔率
搞不好這次真的打算用110長方形排列四爪一個規格玩下去
假裝沒必要開發大pcd規格
實際就是省成本

Stallings wrote:
現在曲柄 / 大盤規...(恕刪)


中肯
Stallings wrote:
現在曲柄 / 大盤規格越來越多,這定義已經不再重要,無需深究


我覺得這講法不大對
不應該說現在規格越來越多
應該說資訊越來越發達了
例如specalites ta這品牌,喜歡出多元選擇的齒片
舉例
你可以裝110的40t"外盤"
ps如果你覺得這樣變速效率沒問題的話...
這品牌有數十年歷史...

以現在2010年代初期回顧過去21世紀初中期
當時真的standard概略指52,53/39
compact指50/34,36
但是隨著資訊越來越發達
許多車友不滿足標準化的齒輪比
開始在自己的車上做盡各種文章的改裝
才逼得所謂大廠
不得不多出點多元的原裝組合
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