http://www.youtube.com/watch?v=7ch1cM8QKDU

http://www.youtube.com/watch?v=7ch1cM8QKDU

很棒的影片

淺顯易懂


PS1
最重點在後面
使用他們家的板輪
比一般低框輪組
在時速 "40km/hour" 時
持續一小時
可以節省約 "1分鐘" 的時間
(攤算下來,每分鐘差一秒)

實在很佩服
那些隨便就能騎出 "慣性很不錯" 的人

PS2
要不是影片特別註明
我還以為是在介紹 ZIPP火鳥勒

只能說胖胖框板輪是趨勢吧

一團一團 wrote:
http://www...(恕刪)


太好了

又可以撿便宜買舊款板輪囉

一團一團 wrote:
一般低框輪組
在時速 "40km/hour" 時
持續一小時
可以節省約 "1分鐘" 的時間 (恕刪)


不曉得跟相同框高比的時間差?

不然差1分鐘對於上凸台還蠻有幫助的
何不把錢拿去買felt ar 2014款,目前最aero的公路車架,實驗的數據比其他競爭者包含giant propel快上2分28秒!http://www.youtube.com/watch?v=QWAS4AqFENw
may2231 wrote:


不曉得跟相同框高比的時間差?



按照影片的廣告說法
和其他廠牌高框輪組差"14秒"
(40km/h持續1小時)

我指的沒差是指大部分業餘騎士
想上凸台的話當然有差

一團一團 wrote:
http://www...(恕刪)

選手機會比較大,一般人要在20分內維持固定姿勢都是問題了。
我相信正面風阻會大於輪阻效應。

不過換爽的是可以考慮,畢竟胖框比較重一點,強度也比較好一點。
來自中和的白Octavia Combi RS
juytgdbn wrote:何不把錢拿去買felt ar 2014款


老實說
我不認為車架的空力效應
影響會比輪組大
(除非是三鐵車 vs 公路車 之類的)

影片中到終點線節省兩分半,
沒講清楚設定條件。
賽程多遠?均速多少?
(越遠節省時間越多,越快空力影響越大)
coopers0201 wrote:

選手機會比較大,一般人要在20分內維


我相信超過95%以上的人
40km/hour平路無風獨推,維持半小時都辦不到(不要說1小時)

juytgdbn wrote:
何不把錢拿去買fel...(恕刪)


那些數據完全只是Felt 的marketing宣稱而已

而且和哪些車款比較也都沒說明

一團一團 wrote:
PS1
最重點在後面
使用他們家的板輪
比一般低框輪組
在時速 "40km/hour" 時
持續一小時
可以節省約 "1分鐘" 的時間
(攤算下來,每分鐘差一秒)


拿來當對照組的低框輪,絕大多數都是用32支圓鋼絲(還不是較細的雙抽鋼絲)、方形框(比小A框更慘...)的輪組,才能突顯板輪的差異,不然和其他同級板輪比時間差實在是比辛酸的,效果可能還不如換穿連身場地賽車衣來得大。
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