http://www.youtube.com/watch?v=7ch1cM8QKDUhttp://www.youtube.com/watch?v=7ch1cM8QKDU很棒的影片淺顯易懂 PS1最重點在後面使用他們家的板輪比一般低框輪組在時速 "40km/hour" 時持續一小時可以節省約 "1分鐘" 的時間(攤算下來,每分鐘差一秒) 實在很佩服那些隨便就能騎出 "慣性很不錯" 的人 PS2要不是影片特別註明我還以為是在介紹 ZIPP火鳥勒 只能說胖胖框板輪是趨勢吧
何不把錢拿去買felt ar 2014款,目前最aero的公路車架,實驗的數據比其他競爭者包含giant propel快上2分28秒!http://www.youtube.com/watch?v=QWAS4AqFENw
一團一團 wrote:http://www...(恕刪) 選手機會比較大,一般人要在20分內維持固定姿勢都是問題了。我相信正面風阻會大於輪阻效應。不過換爽的是可以考慮,畢竟胖框比較重一點,強度也比較好一點。
juytgdbn wrote:何不把錢拿去買felt ar 2014款 老實說我不認為車架的空力效應影響會比輪組大(除非是三鐵車 vs 公路車 之類的)影片中到終點線節省兩分半,沒講清楚設定條件。賽程多遠?均速多少?(越遠節省時間越多,越快空力影響越大)
一團一團 wrote:PS1最重點在後面使用他們家的板輪比一般低框輪組在時速 "40km/hour" 時持續一小時可以節省約 "1分鐘" 的時間(攤算下來,每分鐘差一秒) 拿來當對照組的低框輪,絕大多數都是用32支圓鋼絲(還不是較細的雙抽鋼絲)、方形框(比小A框更慘...)的輪組,才能突顯板輪的差異,不然和其他同級板輪比時間差實在是比辛酸的,效果可能還不如換穿連身場地賽車衣來得大。