請教各位單車界的前輩, 新手想入手一台公路車, 在16速與18速當中掙扎, 不知道16速與18速在實際騎乘中, 會遇到的差異很大嗎? 還是說新手先買16速跟喜歡的塗裝為主即可?

謝謝經驗分享
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建議買18速的SORA 煞變一體 16跟18速 差在齒比綿密 變速器的等級也會影響變速的順暢度
如果預算夠 買TIAGUA20速會更好 畢竟20速是基本也是大宗

david710922 wrote:
建議買18速的SOR...(恕刪)


感謝分享, 由於是新手, 打算由 Giant SCR1 and SCR2 當中挑一台
我個人2013.12買的第一部公路車(2萬等級/入門碳車)
是18速 SORA 3500等級(CT盤+9速12-25T飛輪)
更換9速11-30T飛輪--平路/丘陵小坡.會省力好騎些

沒想過要換成10速或升級更好的等級
已騎過5次百K,腳力普通/至少都有完騎
等級對我不重要.也不追求,腳力才重要
齒比範圍廣, 可以上坡容易踩得動, 平路飆速也堪用.(就是大盤齒數/飛輪齒數 越小越省力, 越大越快速 ... )

齒比綿密則是希望在任何坡度的情況, 都能盡量保持相同的踩踏的頻率. 這樣子心跳與腳的出力可以保持在固定的值, 最有效率和運動效果, 也比較不會造成運動傷害.

大部分娛樂級的, 只要求齒比範圍夠廣就好.
運動級的, 就更求要齒比綿密 (簡單說, 就是越多速越好)

分享是快樂 wrote:
我個人2013.12...(恕刪)



15-30T 9速飛輪--平路/丘陵小坡.會省力好騎些

請問這是哪一顆飛輪, 有15T-30T ?
抱歉.已更正
是Shimano CS-HG50 11/30T
問的既然是公路車,就是對速度有所求了

你若騎過任何可換檔腳踏車,應該都遇過進退檔選擇題
也就是進一檔過重,退一檔過輕的情況,令人難以抉擇
這就是齒比綿密度對檔位操控上的影響

同速別,齒片數量會影響齒比綿密度
齒比綿密度會影響檔位輕重比例,進而影響換檔後調整迴轉速的時間
這代表什麼應該不用多說了

Mr. Tsai wrote:
感謝分享, 由於是新...(恕刪)


如果是scr1跟scr2比的話,兩台同樣50/34配 12~25t飛輪,18速會比較綿密,

scr1大齒盤是shimano的,scr2大齒盤使用別牌的,

scr1輪胎用23c,scr2輪胎用26c,

有預算就買好一點的。

Mr. Tsai wrote:
請教各位單車界的前輩...(恕刪)


8速飛輪與9速飛輪其實差異不大...

要就直上10或11速比較有感....


9速11/30還不如8速13/28...
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