其實小弟從前還是學生的時候通勤都是騎捷安特
而且家裡附近的腳踏車店也是捷安特的，所以比較
鎖定這個品牌。
學生時期雖然也是騎公路車，可這是約莫五千多的那種
現在想買個大概一萬尾到兩萬多的車款！
日後應該沒改裝需求，請問大家可以推薦嗎？
謝謝
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c2315339 wrote:
因為價位雖然有決定...(恕刪)
腳踏車這種東西通常都一分錢一分貨啦
一萬尾的話
SCR1
全車鋁合金(前叉也是) 三級鋁架 彎把
配sora 18速度
前CT大盤 後12-25飛輪 爬陡坡坡應該會稍微吃力一點
折扣價格大概落在18K
很入門的公路車
兩萬多
DEFY3
上管比TCR的幾何要短一點點
更適合長程騎行
前叉碳纖 車架不清楚應該歸類在二或三哪一級 彎把
配sora 18速
前CT大盤 後11-32飛輪 應付各種地形相當簡單
折扣價大概在20500左右
fastroad slr2
這是捷安特目前最高級的平把鋁架公路車
這台為最新科技的鋁架 所以是一級鋁架
前叉碳纖
配sora27速 前三盤 50/39/30 後11-32飛輪 當然適合應付各種地形
另外這台剎車是配碟煞 總成重量比較重 所以這台車有超過十公斤
個人覺得煞車手趕來不賴
折扣價格大概在21500
TCR1
定位是爬坡車型 彎把
但我覺得長途也滿適合
2015和2016年兩個年份的版本
官方網頁上寫的車架好像不一樣
2015是二級鋁架 官方寫 ALUXX SL 輕量化鋁合金車架
但 2016的官方是寫 ALUXX 鋁合金車架 似乎是三級鋁架
這點我不是很確定...請跟車行求證
兩個都是tiagra 20速
但2015是4600系列 2016是4700系列比較新
前盤皆CT盤 後飛輪2015為12-30 2016是11-28
現在如果買2015有可能折扣比較多 如果還有貨的話
2016折扣價大概25K上下
我騎的是2014年的TCR2 規格跟現在2015的TCR1一模一樣
出清的時候用21K價格買到
個人覺得沒啥不好 新手來說真的很好騎了
就是前變煞變把的調節扭騎車震動容易鬆掉((網路上找得到資訊
點個螺絲膠或重拉線好像就可以解決((我還沒處理
我建議就TCR1吧
如果2016版本的車架沒被偷掉的話 那就別猶豫了
如果車架被偷掉的話
你就考慮要變速手感較佳的2016版本
或者鋁架較好的2015版本((不知道還有沒有貨 請找店家問
另外 上述車種的剎車除了碟煞的以外
其他都是TEKTRO TK-R31 真的超級難用...
建議換掉...
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http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000204#specifications
TCR1車架是ALUXX SL-Grade Aluminum
沒理由台灣的TCR1是用低一級的車架吧？
難道我買到的真的是次等貨？
附上經銷商的表示牌
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Lan c.y wrote:
fastroad slr2
這是捷安特目前最高級的平把鋁架公路車
這台為最新科技的鋁架 所以是一級鋁架
前叉碳纖
配sora27速 前三盤 50/39/30 後11-32飛輪 當然適合應付各種地形
另外這台剎車是配碟煞 總成重量比較重 所以這台車有超過十公斤
個人覺得煞車手趕來不賴
fastroad 超廢的
你想一樣都2萬多的車,fastroad 竟然多配碟煞, 想就知道那可能有多的錢裝給你好的...
難道捷安特會佛心嗎? 想也知道這一定配給你一個鐵塊
看看數據
TCR1 也才9.3 kg
Defy 3 也才 9.4 kg
FastRoead 要 10.4 kg, 用一級車身整個車身竟然破十公斤,
如此可以想見, 這碟煞竟然爛到這種地步....
基本上,只要C夾煞車皮換好一點, 手感都比這碟煞還好
不如去買中古的Defy 3 也才1萬出頭,也是三盤
TCR 也不錯.
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suan2289 wrote:
fastroad ...(恕刪)
手感這種東西本來就很主觀
不知道大大是有真的騎過才來批評還是單憑數據再說話
至少我是真的騎過
我覺得這個機械碟煞出力和制動力滿1:1的((也許是才騎不到300公里的新車!? 借來的
slr車架重量也不過比sl輕10%
sl車架給你算1.5KG
slr也不過才輕150g
再說fastroad配的是前3盤
多出的那一盤有沒有150g?? 你自己心裡有數
再來碟煞總成的碟盤、卡鉗重量
輪圈也與C夾所要求不同，會比較重
這樣看來這台車多1公斤會很誇張!?
在小的看來一切都在合理範圍之內
另外一提
TCR sl 車架s號也不過才1320(含BB)
扣除BB 再輕10% 這樣也不過差120g左右而已
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