[分享] 第一台夢想車- Dodsun鈦車架+campagnolo chorus+shamal Mille

這是一篇簡短的換車歷程加上分享第一次組車的喜悅！

先來看一下主角！



===

在進入公路車領域之前，我騎的是一台叫doppelganger 202 的小折，有興趣的人可以去google一下，那時候還在台北唸書，也因此認識了一些同樣是騎同款車的不少車友。會換車是因為某次放假回南部，把車也順便帶回家，結果我要回北部的時候我爸說： 把 車 留 著，給 你 錢， 再 去 買 一 台.....

因緣際會下，用了很划算的價位又再買了一台同牌子的不同款車，但是因為第二台小折是C夾，時速20以上幾乎都是要手煞加上腳殺..於是我有一天決定要去木柵那邊給一位傳說中很會改小折的大師改C夾！ 天算不如人算，還沒過忠孝東路就開始飄雨！！！
平常沒下雨就要腳煞的車，下雨的話可能身體也要跟著煞了..

於是，就是這個"於是" , 讓我開啟踏進公路車的緣分

因為下雨我返回想要在住處附近找，看有沒有"看"起來比較專業的車店，最後在承德路上找到一家"大X會"單車，老闆很細心很認真又看我是學生收了我一點點工資＋材料費加上幫我把整個C夾換掉，從此我三不五時就往車店跑.........從此一去不復返！
最後我把第二台小折賣掉，買了第一台公路車

GT series 4


這台車陪我將近四年，發生過一些意外，但目前還是頭好壯壯
曾經下坡因為有白目忽然橫向移車我煞不住直接撞上去，結果只有龍頭稍微歪掉，輪組調一調沒有大礙繼續上路。
在四草大橋下練車為了閃狗撞斷前叉, 左肩旋轉肌受傷不舉....(後來所有知道的人都說不用閃,狗會自己閃開....)
第一次的台北彰化200k也是騎這台!
現在這台車免費過戶到我弟那邊去了！
============================
Dodsun 鋼管車




退伍後計畫了要去歐洲騎單車，結果因為一些因素我的GT無法帶出國，透過朋友的介紹，知道這個台灣鋼管車的代工廠，和工廠經理談過之後，用一個負擔的錢買下這部車！去了歐洲兩個月，3000多公里來他一直扛著我的體重還有後面將近20KG的行李！
就在我回國後，發現前後輪的輪組培林都炸裂了！！！！！！！！很多東西在旅行途中沒保養又淋雨， 於是回國後一路修東修西，我甚至想直接把全車變速系統換掉，直上105 (105對我而言一直是一個升級的指標，俗擱大碗)，後來被比較熟的朋友兼車友勸退了，他們覺得這台車架不值得再花錢改裝了，要的話就直接組一台新的！
剛開始我想說直上105加上一些工資17000以內說不定就可以打死，如果組一台車，肯定要花多過這個好幾倍！

回國後把輪組換成R7,重新走線後的照片


掙扎了將近兩個月，最後還是決定組一台新車，預算定在六萬(車架兩萬，輪組變速套件和剩餘零件4萬)

結果最後組起來大大的爆預算！ 以下為這次組車的項目
=============================
Dudon Ti 325 frame
Group : Campagnolo Chorus
Wheels : Campagnolo Shamal MILLE
Pedal : LOOK KEO2MAX blade
Handlebar : Deda zero 100
Stem : Uno 7075 stem
seatpost : Thomson Elite
Tires : Continental GP4000 S II
Saddle : Fizik arione VSX snake
=============================
剛開始只是要挑一隻7系列雷諾管-> 剛開始預設一隻雷諾鋼管車架 + 105 + 約兩萬左右輪組 + Deda zero 100 配件
但是看越多車子越覺得campy 更適合鋼管，campy也一直是我想嘗試的變速套件，只不過因為價格相對高所以剛開始沒有列入考慮，
不過我很慶幸我當初沒有急著把配件全部買齊，上網看了不少大家分享的鋼管車之後最終決定使用campy Athena

和車廠經理約好時間看車後發現我要的車架沒有現貨，加上客製塗裝的話我需要再等至少半年！ 要等這麼久我實在耐不住性子
在我猶豫要不要用他們現有公版塗裝的時候，我的一個挖坑朋友貼了Lynsky鈦合金麻花捲車架給我看！看了價位這預算我完全下不了手，光車架就比我當初設定的預算高上兩倍之多。
但是鈦合金的質感深得我心啊，馬上想到Dodsun也有出鈦合金車架，上網看了一下喜歡的款式後隔天一早我馬上和工廠經理聯絡，該鈦合金51 cm有現貨！！！ 可以客製塗裝，約兩個星期可以交貨，詢價後決定捏著直上鈦合金車架。

又陷入天人交戰，這樣我勢必要從其他地方省下一點錢，否則預算會無上限爆上去，就開始重新考慮shimano 還是 campagnolo
最後想說車架都買了，大不了一個月買一樣東西慢慢湊齊也要組一台不要讓自己心癢想升級的車
此時輪組已從20k提升到 campagnolo shamal mille 了
結果我手太賤去campagnolo 的官網看他的technologies
重大發現！ 我發現他在變速系統的相關技術，都只下放到Chorus！！！ 雅典娜並沒有吃到那些技術！現實和夢想再次正面對決
一直說服自己不要想太多，第一次組車用雅典娜就好，即使Chorus 吃到這麼多技術外觀也深得我愛，也不能一直無限暢飲下去.
當變速套件預算下來決定要訂的時候，店家告知雅典娜沒有我適合用的170 mm 大腿組，可能要再等下一波進貨，於是我和老闆商量是否可以把雅典娜的大腿換成Chorus大腿，答案是肯定的 ; 最後我又補上一個問句，如果整套換成Chorus需要補上多少差價，聽到價位後我就決定再捏一次直上了。

至於剩餘的配件，起初打算都用Deda zero 100系列的，但無奈我腳比較短，不適合後傾式的座管，決定把龍頭座管換成Thomson Elite系列 ; 但龍頭先在組車店那邊買一個便宜的uno先頂著 (為了要在完全調整好fitting後再買Thomson)

昨天才剛拿到車子，還沒有機會好好騎好好感受一下，就先簡單拍個照和大家分享我的喜悅！


去拿車讓老闆順便簡單的做一下fitting之後，就去試騎一下，超 爽 的 拉，這升級感極大！！！！ 和前幾台車差異之大讓我都快升天了!
客製的部分就只有在下管兩側上噴砂廠商名字，另外一個客製的地方在上管靠近立管處，雷雕刻上我的英文名字。



上面兩張是焊道


本來想用GT那台車的坐墊的，那張坐墊大概有十幾二十年的歷史，是我師傅給我的。
不過搭起來實在有點不協調！
然後車店老闆很好心的說，他覺得好坐就好，不一定要換新的！ 基於都花這麼多不差這個坐墊的情形下，我就問老闆有什麼坐墊，老闆就從坐墊堆拿出這個


不得不說這走線技術真令人賞心悅目，沒有枉費我跨縣市加上眾人推薦！


Chorus的前變有三段，這個把握起來真的很舒爽！


龍頭是用來暫時fitting的，雖然看起來心情不太愉悅，不過為了找到最適合的長度再花錢，等騎乘一陣子覺得穩定後，才會把整台車最後的一個部分升級！


然後這是國內外很多人批評的大盤腿組
其實我本人很喜歡新款的大盤腿組，相信很多人還是很堅持喜歡舊版的五爪！
不過我自己覺得這隻車架配這樣粗線條流線型的大盤很剛好～


G3真的是戳中我的點啊！

這是第一台全車都是自己挑的零件組成的車，真的很開心！終 於 不 是 騎 成 車 了！！！

謝謝各位欣賞，下台一鞠躬！

===
偷偷的在這邊感謝一下讓我可以順利組車的重要人物

Dodsun 車廠經理，感謝！ 很耐心的讓我挑車並且滿足我客制的許多要求！
自X鳶 的老闆，感謝！ 幫我把車組的這麼漂亮，還教了我不少東西！
北投 騎X單車 的老闆，感謝！ 在籌備組車的過程中幫了我大大小小的很多忙，還替我解答很多疑難雜症！
===
20151122 補上最後完工的照片，最後的改裝項目就是改掉原廠前叉配上Thomson 龍頭



===
20160111 補上使用心得
本來一直夢想的Shimano 105, 最後居然不敵campy的超強外觀誘惑
組車前還在猶豫到底要不要上campy,最大的考量當然是價錢，另一個考量就是campy的變速把和我第一台車的ST1是一樣的....(就是舊版的sora)
很怕上campy之後有很大的失落感，因為只是換了等級和牌子！
最後考慮了很久，讓我決定使用campy的最後理由是，我要組鈦車，加上我去逛了campy
官網，看了Chorus的一些技術簡介，真的很驚人，於是我就下水了，有興趣的可以連上去看看

http://www.campagnolo.com/WW/en/Mechanical_Groupsets/chorus/road

技術連結也可以從上面這個網頁連到，有一些影片介紹，個人覺得挺有質感的

使用了一陣子之後真的覺得回不去了

那個脆脆的變速手感真的令人回味無窮啊，因為我的比較對象是前兩台車，所以升級感受真的很大。在這之前我覺得像我這種一個星期騎兩三次的人，上下鍊速度對我其實沒什麼影響，反正我又不參加比賽。
但是用了才知道，真的只有爽字可以形容，加上Chorus以上等級可以多上多下，騎乘途中使用這個真的好爽！原本我也以為多上多下只是噱頭，但是我居然真的用上了！
因為還在適應這台車，所以還沒去騎大山，都是小丘陵偶而上坡，我自己的騎乘習慣是偏轉速形的，所以通常不會太重齒，但是有感覺想來一下，或者是遇到坡想一路抽上去的時候，這功能真的很好用，可以直接打到底（平常續航都是中間齒盤），可直下五個
齒盤。還有就是他的人體工學處理，握起來真的挺舒服的，我有幾次故意不戴手套騎，比想像中的感受好。

對瑣式大盤，這個部分我比較無法講出一個很明確的感受，因為我前兩台車都是四方軸，第二台鋼管後期換sram apex 一體式的，剛開始換的時候，感受得出來極大的差異，但是這台車不論輪組還是其他配件都比上一台好，所以反而無法很細的感受到對鎖式大盤帶給我的差異。

前變，campy的設計挺聰明的，前變有三段，有點像是Shimano的概念，為了不讓大對小的狀況下打到前變，比較值得一提的是，大變小的時候按到底，下鍊後還有保留一段，目的是為了不讓前變直接下到底導致掉鍊。這次改版後大盤齒片也可以自由更換了，算是一大
便利處。
====接下來是輪組====

輪組的部分我無法寫出很驚豔的地方，因為使用過的樣本數太低
第一台是雅烈士(成車配的，沒記型號)
第二台花鼓上面寫105
第二台因為花鼓被我操爆，所以換了跑七

在用shamal之前，105那組是我覺得最好用的(雖然他最重)
但是不管上山下海，他都沒有軟腳的感覺，只是每次起步都會有一點重拖就是
換了跑七以為會很有升級感，結果一點都沒有...
跑七對我而言太軟，大輸出的時候感覺會被吃掉不少力，加上軟腳，其實我挺失望的

然後就組了第三台，直上了一級鋁框

這升級感真的超級無敵大的拉，不軟腳，很給力！不踩的時候也可以順一小段，網路上不少論壇說瞎貓上山的時候踩不動的時候會很沒力，感覺有點笨重，因為我還沒真的騎過山路，所以沒辦法評論。但輪組剛來的時候我發現，在氣嘴正對面，有一塊貼布，剛開始我還想說怎麼這麼粗糙，是沒有處理好補起來的？上了官網看才知道這就是所謂的dynamic balance, 理論很簡單，就是裝上內胎後會有氣嘴的重量，所以在這對面貼一塊藥膏來平衡動能，哈，或許這就是為什麼上坡會有點拖吧，踩起來或許上坡也可以有小慣性？？？ 不過黑瞎貓的煞車皮真的就像網路上說的一樣，燒挺快的。
至於不少使用過的人說黑瞎貓會有殺豬聲，到目前為止我還沒有遇過。
煞車力道也很令人滿意，從之前幾組輪組換到這組之後，煞車力道有點像是從機車鼓煞，換成碟煞那種感覺。對我而言騎起來也不會太硬
搭配起這隻車架騎起來我覺得挺舒服的(搭配的外胎是馬牌 GP4000SII)

至於車架，是這三隻我覺得最舒服的，無法騎出大家說的硬中帶Q的這種感受，但對我而言目前為止真的很滿意了！