因為坐習慣了前一台車T3的跑車型坐墊，所以沒幾天就把原廠坐墊換了。
為何選擇IF Reach呢？我的前一台車是KHS T3，騎了大概兩年多了，T3是台好車，但是除了軟尾巴外沒有任何避震/減震系統，長途騎乘後會造成手臂/臀部不舒適；尤其是一些特殊路面，如關渡以及八里附近的自行車木棧道，T3騎在上面聲音就像是火車行駛一樣！身體也震得很不舒服，即使戴手套穿車褲也無法完全避免，另外長途跟車也常常遭到海放的命運。心理就想著下一台車一定要有避震器，而且速度要能夠稍為提升一些，但是卻又無法拋棄折疊車的攜帶便利性，所以選擇了IF Reach。
最近天氣一直不好，好不容易找了些下雨的空檔試了兩次車，原廠車騎乘感缺點如下：
1、 大盤上鍊速度不甚理想，有時候需要多踩個半圈一圈才能順利由小盤變速上大盤。
2、 使用最高速齒輪比時53T/11T時，踩踏起來有明顯的顆粒感。
3、 原廠85psi輪胎跟T3相比，踩踏起來有點重拖。
一輛價值五十幾張小朋友的自行車有這些缺點，有點令我難以接受，所以萌生了改車的念頭。改裝的想法是以傳動系統為主，將大盤/飛輪/輪組等做第一階段的更換。在Yahoo搜尋相關零件產品時發現了一家不錯的自行車店，參觀了該店的blog後，決定找這家店協助我進行改裝的作業。
改裝大盤算是一建大工程，既然要改，就一次改到底好了，考量大盤強度/功能性/特殊性/價格/重量等各種條件後，挑中RIDEA 53T/39T橢圓大盤來進行改裝，向原廠DriveLine 53T/39T大盤說再見。改裝後試騎確認鏈條上下盤的速度確實大幅改進，幾乎是變速後鏈條馬上即能回應進行上下盤的動作。
飛輪組接受店家建議，將原廠SunRace 11T/32T 飛輪改成 XT 11T/34T 飛輪，改裝後試騎確認，原來最高速檔騎乘時的明顯顆粒感已經沒有了，相當的順暢。
本來想連輪組一起換掉，礙於後輪花鼓算是120mm獨規，沒有適合的花鼓產品可以選用，要編新輪組就必須利用原廠花鼓改編新輪，為避免家中女王發現我在偷改車，只好暫時打消升級輪組的念頭。不過倒是把原廠的內外胎改SCHWALBE 115 PSI 輪胎，解決了稍為有點重拖的踩踏感。
接下來，把原廠看起來很笨重的平把換掉，手把套也跟著一起換了，新的握把比較寬，使用感也很舒服，整個手腕的重量都可以依托在把手上，肩部肌肉可以整個放鬆，長途騎乘下來較不易感到疲累。
原廠的滾珠頭腕也換成了培林頭腕。
第一階段改裝完成全車圖~
改裝前最高速到31km左右開始有空踩的感覺，改裝後雖然齒比一樣是53T/11T，但是騎到36km左右還沒有空踩的感覺(自行車道人車不少，不是很好測試)。橢圓大盤起步時踩踏感覺稍重，但是起步後慣性保持優異，踩踏感覺反而比圓盤來的輕，踩踏施力上感覺也沒有死角，成果相當令我滿意。
後記：雖然瞞著女王跑去偷改車，但是因為帳單忘記收好，隔天早上女王洗衣服時就被發覺了><，看來我還真的不是做壞事的料啊~~~
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第二階段改裝
鑑於原廠輪組滑順度不錯，且120mm後花鼓取得不易，故暫停輪組改裝。接下來的改裝大部分拆下來的零件可以移到我的T3上座升級，一舉兩得，所以便開始著手進行~
RIDEA鈦合金管束，比原廠管束輕20g(44g-24g=20g)，看起來爽度大增，試用成分居多。
後變速器改用XT，質感大增，因為剛騎完車，沾了一些沙子。感謝老闆大放送，考量摺疊方便性在不加價的情況下幫我升級成影子版本的XT後變速器，體積較小不易在收折時卡到其他東西。因為T3原廠已使用105後半速器，原來的LX後變速器就賣給有緣人啦。
變速器導輪採用RIDEA陶瓷鍍鐵氟龍的鋁導輪，原來的XT導輪就留給T3使用了。
變速手把及煞把同時改用XT，果然速配呀~原來的Shimano SL-R440 9 speed (R) / SL-R441 2/3 speed (L)確定可改用至T3上，準備向微轉變速手把說再見；原來的Tektro RX1 for mini V-brake煞車手把質感也比T3的原廠配備好一些，一併移植到T3上。
我請車店提供更換前變速器的產品選項，依照車店的建議，前變速器換裝Shimano 105即可，跟ULTEGRA品質相差不多但價格省了幾百元，原Shimano FD-R440 Brazed-on Type 前變速器因T3大盤有三盤無法使用，只好PO上Yahoo賣給有緣人了。
本次改裝最敗家的零件—RIDEA 短V夾。重量更輕，制煞力及回彈性更好，唯一的缺點是-價格= =。原廠煞車器Tektro RX5, mini V-brake將移植到T3上，終於可以將T3那看起來像是用了很多年鋁鍋凹凸不平表面的V夾給換掉。
在T3更換V夾時才發現，之前到住家附近的自行車店更換煞車皮及底座，結果老闆把V夾緊緊的鎖死在車架上，導致V夾彈性變得很差，難怪煞車的手感一直怪怪的…真是慶幸這次選了這家有經驗的店進行改裝，不然後續還不知道如何收拾呢…
因為收折時，兩個原廠踏板無法摺疊或快拆，覺得有些礙事。考量後更換了一組快拆踏板，紅色區域的夾子捏下去後就可以輕易取下踏板，增加折疊後的平整性。
改裝後測試，變速果然感覺比之前犀利，變速時可以很明顯感覺到變速確實完成，而不必再去探頭確認到底變速成功了沒有。除了輪組以外，還沒改到的地方大概就剩鏈條跟座管了，鏈條打算先撐著用以免浪費，座管嘛，還沒發現適合的產品。惦量一下手頭上的預算差不多用完了，這台車目前的狀態也已經很好騎了，改裝就暫時告一段落啦 ~~最後補一張改裝完成全車照~~
後記…前往改裝途中，在河濱公園自行車道遇到兩位好心的警察幫忙經過的自行車主們建立車籍資料，以利萬一不慎失竊時方便追查。結果停下來架車時不小心愛車倒了下去，磨到了原廠的LX後變速器…雖然不影響功能，但是外觀磨傷了一小塊質感馬上大幅降低，還真有點心疼。
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