算是Birdy的兄弟車，也常被人戲稱為[不能折後輪的20" Birdy]
當然，同樣都是會讓人花很多錢改東改西的優質車架。
請看Jedi 的絕地大改裝：
新車一到，就把零件都拆光光，
裝上主要的零件：EASTON飛機把，接著準備"動手術"
現場討論組車清單
寫好清單貼在車架上，手術開始！
3
2
1
....
沒這麼快
(事實上是過了一週...)
終於，變身完畢！
黑色絕地武士 Jedi +
原始大圖
非常囂張的紅色外管走線，
彷彿帶著一對血紅色的牛角，低頭狂奔。
因為選用的EASTON飛機把是屬於三鐵TT車的產品，
碳纖把內的開孔不適合一般跑車變速把走內線，
硬走的話會讓剎車線組的阻力倍增，
於是大膽使用這種特殊走線方式，
得以確保良好的剎車手感。
在網路上被稱為 地表最美的飛機把：EASTON DELTA FORCE
很特別的T型操控總成(只有小徑摺疊才會出現 :P)，
使用跑車一體變把，讓把手非常"乾淨"
施工難度五顆星的走線，
因為這車的入線位置與一般公路車完全不同，
光是走線就足足拉了一整天。
變速微調鈕的位置與中間的固定鈕也是精心安排在摺疊機構前，
得以讓線條比較複雜的地方統整在同樣高度上
調整時也比較好邊轉大盤一邊調整(若在甩把旁，會太高不好操作)
這次重新走線，
外管也安裝了黑色O-Ring，預先避免車架金油刮傷
剛好Multi-S油壓避震器台灣都賣完缺貨了，
下一批是農曆年後才到貨，
這台車如果換上黑色的前避震器可以讓視覺更強化，
視覺性會變成85%黑色 + 8%銀色 + 7%紅色，
讓點綴的主色不會搶過全車的風采，
未來若有拍照再更新了！
頭碗為2009年版本的KING，字體較為鮮明
不知道從第一張照片有沒有發現，
這台Jedi已經改為451輪徑，
過去改大輪徑的方法，
無非是使用煞靴延長座、長V夾與馬蹄鐵延長座這幾種方式，
但使用在Jedi卻有更多的限制，
容易在後煞車與大盤發生問題(這地方要改裝者才知道)
這次我用的是新的組合:RIDEA短V夾 + BIKEfun延長座
可以讓Jedi改成451輪徑而不有所剎車性能的犧牲，
後輪V夾剎車的位置也非常棒！不會有過於接近齒片的疑慮
重點是短V夾的拉線行程經過RIDEA的計算轉換，
可用於跑車煞變一體把、C形平把剎把，
大約90%模擬C夾的煞車手感，
再加上隱藏式彈簧與培林軸心的設計，好東西啊！
沿著剎車器往上是動力區的走線，
雖然這部位是一般人比較不會看到的地方，
但還是在這背面花了不少時間抓曲線、上整線勾
跳到座墊的部分，
這個黑色大m，可猜出是哪張椅子了嗎？
就是san marco 的人氣座墊Mantra
有著誇張大開口的人體工學設計
在坐墊底下的是27.2x400的碳纖維座管
如果有Jedi的人應該會知道，原廠座管是特規的30.4口徑，
30.4這規格很難找到適用又夠長的座管，
於是我專門為Jedi 跑去特製了座管轉接套筒，
在座管邊會有一個紅色圓圈，
算是一個視覺小細節~
在座管後方的是同樣三鐵TT風格的Profile 水壺架，
低風阻的扁狀設計，是這類零件的特色之一
這組水壺架的座居然是使用全碳纖維的，
非常講究吧！剛好跟3K亮面碳纖的座管配成一組。
換掉原廠銀白色的優力膠避震器，
特製了一組全黑的A5 RR1器壓避震器，
讓避震器與車架合而為一，
為了這避震器也是花了好幾天排程，
請工廠專為Jedi製做一個專用的避震器墊片
A5 RR1為雙氣室避震器，為目前業界同價位內最輕的重量 180 g
為了維持黑色的風格，
全車是使用Shimano 105黑色版本
Jedi+ 大改完工！
改完收工，感謝收看！
有這麼巧的事?
,那是什麼東西呢?(看起來是整線利器哩 
