在一次去碧潭租腳踏車沿著河濱公園自行車道騎呀騎著,讓Peggy產生了興趣想自己騎,在考量自己住社區,不想變成社區小白那樣把腳踏車擺在社區公共樓梯間或走道,而且希望回花蓮時,還可以載回去,全家一起享受花蓮海濱自行車道,於是,買一台裝了輔助輪後又可以折起來放在我那台SENTRA HV的後行李箱沒問題的小折,又適合Peggy以及以後長大可以騎的,就DAHON ECO3這台最後被我們相中!!
平常就收折起來放在家裡不太佔空間,放在車子的後行李箱也還有空間再塞行李
...........但是...........在一次帶著Peggy從中和中正橋,沿著河濱自行車道往碧潭方向騎時,我發現她爬坡居然爬不上去!!
原來他因為害怕,所以全程都用對低速檔慢慢騎,難怪沒有預先衝力來爬坡!而且,我也試過騎她的小折在社區地下停車場用低速檔居然也爬不上1樓車道口!天啊~看來連我自己也都要有電動輔助的變速小折,我才能偶爾騎著它去游泳池游泳!!
在一次偶然的機會裡,網路上搜到有台灣的一家專做外銷電動輔助腳踏車的配件OEM商,他們自己兼賣這些配件,而且標榜適合各種型的腳踏車,甚至還可以DIY自己來!!
我一聽到DIY,眼睛一下就亮起來!!而且價格才13800,宅配到府,全省各地都有他的代理腳踏車店可以代客安裝,安裝工資500~客戶可將車送到他們公司或包裝好讓他們公司派專人到府收送!!
在仔細研究過它套件的電動馬達功率,跟現在時下的大廠電動腳踏車的輸出功率幾乎沒兩樣;而且電池採用體積極為輕小但容量最大化的車用三元鋰電池組,電動車的關鍵零組件的兩項已經是用最高檔了,再加上電話問過老闆真的可以自己裝沒問題的情況下,就決定買下它自己DIY了!
2011/4/19下單後,發生了點小插曲,原來這家公司上周才在世貿舉辦完世界電動車展,車用三元鋰電池組全賣完了,需要一周補貨後才能再出貨,所以預計4/28日才能出貨!
4/29當晚下班,果然收到了!!用UPS外箱包裝,果然是專作外銷的公司,紙箱都用UPS.
迫不及待開箱,看看裡頭有甚麼東西!!幾小箱盒裝物,幾袋塑膠袋裝,然後是20吋含馬達的輪圈,原來是直接將原腳踏車的前輪論圈對換呀!
將裡頭的所有東西拿出來拍照,裡頭有...
左邊是含250W馬達的20吋輪圈,右邊塑膠袋裡裝的是控制器,指撥式加速把以及斷電剎車把手一對,這些東西跟控制器的接線在出貨前,他們都已經幫我接好,不用我操心!
上面是白色皮製袋子,可能是拿來裝控制器用的,下面的塑膠袋裝著蛇管,束線帶以及簡易說明暨保證書
最後3小盒打開後,大盒是電池,另外兩小盒是充電器以及電池鎖座,電池鎖座就是安裝電池又可以用鑰匙將電池鎖住固定在電池座上的裝置
這電池還有電量檢視裝置,按下白色鈕就可以檢視電池目前的電量
還有提把的設計,裡頭也有保險絲保護
接變壓器充電的插孔,平常有膠頭蓋住,以免短路,電池本身也還有開關
這是電池的規格,24伏,9Ah, 216Wh!!天啊~滿載250W的馬達連續運轉不到1小時就玩完了!!不過,既然是電動輔助,當然不可能全程1小時全都把電門'催'到底,把他當作電動車騎,不是嗎?這樣還不如直接買市面上的電動機車就啦~電動輔助~就是輔助爬坡以及起動時才用,其餘時候當然還是當一般腳踏車踩呀!
大家都知道,新電池再使用前總得充一個晚上,所以,先讓它充電,我來慢慢DIY安裝接下來的套件,並順便拍照
原本以為這一張兩面的簡易說明保證書裡會有記載如何DIY,結果是隻字未提!!天啊~真的得靠自己的智慧了!並非要省那500安裝費,而是想挑戰一下自己的能耐
首先,拿15號鈑手將固定前輪輪軸的兩邊螺母拆下
再來將前輪兩邊的煞車檔片用六角板手拆下
拆下後,接著就準備拆外胎以及內胎了
首先,把輪胎充氣口的防塵蓋鬆開,用起子或六角板手壓住充氣口中間的針心,把裡頭的空氣完全洩光
接下來就是拆外胎了,這部份得有些技巧,我回想起以前當兵時,當過輪車二級廠的保養士,曾受訓知道如何拆軍用卡車以及吉普車的輪胎,我想,腳踏車的輪胎拆卸方式應該是一樣的!
首先拿出一字起子,將外胎的一邊翻出後插入固定,不要太用力插入或用太尖利的一字起子,小心別弄破裡頭的內胎!
再拿另一隻一字起子,插入外胎的同一邊,順著輪圈將外胎翻出輪圈溝槽外,如上圖所示,我的左手固定,右手則循著輪圈,用一字起子順著輪圈畫圓,就可以將外胎的一邊脫離輪圈槽
一邊出來後,另一邊就方便了,只要把充氣口從輪圈拔出,一樣繞一圈,不用仰賴工具,用雙手就可以將內外胎一併完全卸下來了!!不用特意將內胎拆離外胎,就保持它原來的樣子就可以
接下來是拆下輪圈上的反光片,用一字起子轉個90度,讓反光片的溝朝順著鋼圈絲就可以取下,反之亦然,裝上另一個有電動馬達的輪圈也是
接下來就是將外胎裝回到含有電動馬達的輪圈了,首先將充氣嘴插入
用雙手將外胎的一邊順著輪圈塞入輪圈外環的溝槽內,接下來就是回想20年前當兵時怎麼把新外胎裝回輪圈的方法了
首先,將輪胎躺平,已經塞入輪圈溝槽的一邊向下
用2隻一字起子,跟剛剛拆外胎的方式一樣,左手把一邊已經塞入的外胎用一字起子固定別讓它再被翻出來,右手的一字起子則順著鋼圈慢慢移動,將外胎塞入鋼圈溝槽
直到繞完一圈,就大功告成了!!
.......意外小插曲.......
換到這裡,突然被老婆叫去載她回丈母娘家吃蚵仔麵線,回來後已經是晚上10點了,女兒拿起被拆下來的輪圈,我突然發現!!
原來鋼圈內還有一條橡膠襯底沒拔出來
這下得全數重來!!
將已經裝好在電動馬達輪圈的外胎再拆下,拔出橡膠襯底
將橡膠襯底裝回電動馬達輪圈,注意充氣嘴要對準,最後在依循剛才的步驟再將外胎裝回
一回生,二回熟,裝回之後,將充氣嘴拉一下,把輪胎立起來轉一圈用手巡視並壓一下是否外胎兩邊都順利在鋼圈溝槽內,同時也可以巡視內胎有沒有露出或跑掉扭曲異位的狀況
接下來就可以將裝好的輪胎打氣了
.......接下來就是看似簡單,但其實小地方大學問的安裝了.......
為何我會這麼說呢?請接下去看看就知道!
首先要注意!有馬達控制線的出線那一面一定要在你騎上腳踏車的前輪左手方向喔!如果你裝成右邊,可是會變成'倒退嚕'喔!切記~切記~
不就是把拆輪子的步驟逆向操作不就得了!我是這麼天真的想,結果發現,奇怪,怎麼卡住了~
天啊~這公差也未免太小了吧!小到根本塞不見去耶~怎麼辦~難不成老闆騙我說這款車型可以裝是假的?
不放棄希望,公差小算什麼,公差小的另一種涵義就是人家是'精密工業',產品水準已經達到0公差了,索性把腳踏車翻過來,從上往下裝總該比較容易吧
放下前輪後,發現前輪架原來卡在接近輪軸心的凸出部位
而且左右兩邊都是一樣的狀況!!氣死了!就差這麼幾公厘就可以裝進去,這到底是整我不成?
幾公厘,用手用力扳開都可以達到!!
還是說用榔頭硬敲進去?
正當我真的敲它幾下洩憤之後發現,怎麼輪軸軸心不是圓形,而是在圓形螺牙紋路兩邊有被切掉的平整切邊!
原來,只要將前輪輪架口對齊這切邊進去,先進一邊後,稍微用手扳一下輪架,另一邊就順利進去了
是我誤會老闆了,原來是這台韓國製的小折前輪輪架夾口設計比較窄,車架與輪軸間直接密合,連墊片都不用!
再來就是鎖上螺母,用17號鈑手將兩邊螺母鎖緊
女兒說:幫急得滿頭大汗的辛苦爸爸拍一張'上輪的一刻'照,此時已經晚上11點多了
再將煞車檔片裝回
再來是拔出兩邊的橡膠把手,用六角板手放鬆煞車把手
用尖嘴鉗把煞車線固定圓擋從把手圓擋環裡夾出,我不想用手的原因是煞車線裡頭滿是牛油外,還蠻緊的!
車把兩邊都比照辦理,得把所有原廠的煞車把手全拆掉,換上廠商附的煞車把手,因為廠商附的煞車把手有煞車斷路裝置,以防止同時煞車同時加電門而導致馬達燒毀
拆裝腳踏車龍頭上的指撥式加速把手,斷電剎車把手以及變速器控制把手,都得用到各式六角板手,家裡最好有一套這種工具就可以應付這些需求,上圖是它的指撥式加速把手,有目前電池剩餘電量顯示,紅色按鈕是總開關,指撥加減速在下方.
我發現,廠商附的斷電煞車把守在安裝煞車線時還蠻方便安裝的,只要把圓形擋扣放入,將煞車線心順著溝槽放入,最後再鎖上銀色外圍的調整螺絲即可
裝完後,將橡膠把手套回去,調整一下握把角度以及位置,最後套上塑膠袋內附上的蛇管,這樣腳踏車龍頭那一堆線就美觀多了!
最後將皮套袋子裝上,控制器塞在一邊袋子裡
另一邊袋子可以塞一些小玩意或是充電器
最後的電池座因為有付詳細的中英文安裝說明書,所以在此不作贅述,只要依照說明書上的圖文並茂步驟就可以輕易安裝完成,安裝部位則是在座墊桿上,有鑰匙可以鎖住電池不會掉落,電源線則接到控制器的接頭上,很好認,紅線對紅線,黑線對黑線,也有防呆插頭以及插座
...........幾乎完工了!已經是凌晨1點半多了,接下來就是最終整線工作.................
首先用廠商在塑膠袋附上的束線帶將馬達線沿著前輪架綁好固定
最後是電池線,因為是摺疊車,所以我將他沿著後輪煞車線走,這樣比較安全
大功告成
終於在凌晨2點完成這個DIY,上放照片讓自己感到自豪!
洗澡睡前還偷偷把它扛到社區地下停車場試騎一下,182cm82kg的我,可以輕鬆地利用它的電動助力,輕鬆外加低速檔踩踏騎上45度爬坡,達到1樓車道口,真是太帥了!
而且,外行的我,也不知道L管在哪
但是,往遠處想,等我女兒三分鐘熱度過了,亦或學會騎腳踏車,嘿嘿 ~我就名正言順地接手這台騎~
