喂！別這麼猴急啊！ 不是從那裡開箱啦！
打開後是前後輪組，還附送1組快拆
快拆前後都有刻字，正面是“Close“，背面是“Open“以及零件編號。
材質是鋁合金，噴沙處理的消光黑，質感相當細緻，其他金屬部份有電鍍處理。
快拆折起來的樣子。
本來很喜歡隨車附的快拆造型，看到這組的質感我要喜新厭舊了。
很薄很淺的框，原車的1.5外胎裝上去應該會很胖，該換條更細的胎了。
Quasar ? 類星體 ？ 這是Q2名字的由來嗎？
20吋的改裝輪組不多造型又少，我會挑上這個框，這個圖案有很大的加分效果。
花鼓上面有Q2的商標刻字，KHS特別製造的Q2牌，第一批貨尚不清楚花鼓好不好用。
(Sagadc 提供消息，據車店老闆說是美國鷹代工的花鼓）
左方保護片上面有個零件可別丟掉，那個是軸承護蓋，要裝在軸承外面的。
在前輪花鼓中也可以清楚看到裡面的軸承。
後輪花鼓一樣有Q2的商標刻字
飛輪座裡面可以看到軸承的防塵套，另一端也是被橡皮的防塵套包覆，
新輪組我還不想分解看裡面
，後花鼓的軸承據校長所說是4軸承設計。
輪組整體外觀，我家貓小姐也欣賞起來了
01傳統，疊疊樂
這批貨是KHS製作的第一批貨，據說數量不多，也許是試做少量生產。
第一批也就是得當白老鼠，全新商品還未有任何口碑。
我收到的輪組雖原箱包裝，外觀仍有輕微小瑕疵，但是要很仔細看才看得出來，
我是不在乎，輪子就是在地上跑的，不是放在桌上供著的，
現在沒傷痕騎個幾次也會有。
若是注重超完美主義者，一滴滴傷痕都不能有的人，
可以考慮等以後量產品質較穩定後的產品。
不過我不知道這個輪組以後是否會常態性生產，
總之先買先享受了。
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10/7 新增實車照與心得
裝上車的實車照，白色F20-R配黑色Q2的框。（第2頁有Sagadc的芒果黃配金框）
本來我也猶豫裝金色，擔心配白色車的效果，還是選擇保險的黑色。
（其他車友若有其他配色也來貼個圖吧！這樣其他人就可以知道配色的效果
）
心得；
颱風還沒走，實際騎乘的經驗沒有啦！而且我剛改飛輪，這樣測試也不準。
這個輪組我沒有電子秤，不曉得實際上輕多少，但是我在拆裝時跟原本的輪組相比，
重量差蠻多的，用手拿就有感覺。
花鼓會發出大聲清脆的棘輪“搭搭“聲，剛開始很不習慣這種特別的聲音，
以後夜騎跟在別人後面不用“噹～噹～“，只要用棘輪聲就可以提醒前人後面有車
懂越多敗越多
這個輪組我毫不猶豫敗下去，就是因為學會了花鼓拆解保養，了解傳統花鼓的構造。
去查過培林輪組的文章，加上以前做過培林相關工作，知道了這是好東西。
傳統花鼓構造截面圖（看得懂就好，有些零件我不知道專有名詞）
只要教到花鼓拆裝，一定會提到要適當的調整螺絲的鬆緊，上圖就是原因。
鋼珠承受兩個方向的應力，不管怎麼調一定會受到側向壓力，是阻力之一。
有拆花鼓來看就知道，花鼓本身的材質硬度不高，切削出來的鋼珠溝表面也沒有精密研磨，
拆下輪子，用手抓住輪軸轉動輪子，可以感覺到有輕微震動。摩擦力與不平順的轉動，是阻力之二。
培林花鼓截面圖
使用市面上現成的滾珠軸承嵌入花鼓本體，這種滾珠軸承內外環都是用高硬度鋼材，
硬度夠鋼珠溝經過精密研磨，而且鋼珠與鋼珠溝的間隙相當密合，
低阻力、高精度不偏擺是其特色，通常使用在如馬達等需要高速旋轉或需要高精度移動的機構，
Q2不但使用滾珠軸承，還是使用油封滾珠軸承，軸承兩端有油封蓋保護，
防止潤滑油受灰塵或水分入侵而變質，不須補充潤滑油屬於免保養軸承。
因為使用滾珠軸承，Q2的輪組拆下用手抓住輪軸後轉動輪子，手不會感覺有任何震動或偏擺，轉動非常滑順。
油封軸承的油封蓋真的能防水嗎？？真的不用保養嗎？？
根本不需要管防不妨水，這種軸承都是標準規格，壞了、想換只要去賣軸承的店（台北歸綏街那一帶很多），
拿拆下來的軸承給老闆用看，買一個才幾十塊而已。
所以根本免保養！用換的比較划算。
如果沒有不當使用，滾珠軸承要騎到壞，按照馬達的轉法，大概要騎個幾萬公里吧！
培林輪組還可以升級喔！一些頂級花鼓使用的軸承幾乎都是使用瑞典SKF這個軸承界的名牌，
台灣的軸承店可以買到 SKF，也有日系的NSK、Koyo、NTN等不錯的牌子。
所以Q2輪組能帶給你的就是；更輕的重量讓你爬坡輕鬆一點點、更滑順的轉動讓你能越滾越遠。
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以下是引述校長部落格的規格說明
http://tw.myblog.yahoo.com/jack-bikeschool/article?mid=9646&prev=9667&next=9627
花鼓HUB, 是全培林系列, 尤其前、後輪都是四顆的培林.
Rim//20"x406, Hub//前100mm, 後130mm.
(跑車系列, 可使用在KHS小折車:F20-RA, F20-RC, F20-R, F20-T, F20-T2, F20-T3 , F20-AS & F20)
有黑//金//紅三種(前輪重：602g//後輪重：806g);
