小弟日前敗了組Q2，
但裝上後並未明顯感覺比我舊的T3輪組順，甚至昨天(換後初次騎)跟友人的T3(未改Q2)進行測試，
從坡上滑下，兩人皆未踩踏，速度也不相上下。
車行跟我說，新花鼓需要磨合期，
印象中，我舊的輪組是有越來越順，Q2也如此？
另外請教大家，我的Q2，踩踏時並無明顯的花鼓聲(棘輪聲)，要不踩時空轉才會有，
大家的也都這樣嗎？
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小弟的標準答案都是：
若覺得他外型好看，買了它值得！若想要提昇性能(順度)，我覺得沒明顯比較好。
原因是小弟之前的T3是剛好配到SHIMANO的後花鼓 曾經和正規T3花鼓比較
在平地就滑的比較遠了... 而我這組Q2的順暢度感覺沒比我之前的好。
而昨天小弟去綠洲看到有人裝FLOEX輪組 店員轉動後輪 順暢到我都傻眼...
轉動持久的時間已經不輸一般陪林前輪...
不過買了都買了 但是小弟是視覺60%性能40%的人 還是不悔選Q2啦
至於棘輪聲 的確是踩踏時沒有 自己滑行時才有
踩踏時有棘輪聲的應該是內變花鼓才有吧？(有錯請指正)
說到這裡 小弟覺得FLOEX花鼓聲比較低頻清脆 Q2比較高頻而悶
針對這點 小弟個人是覺得FLOEX勝出啦
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用好的零件對比賽來說差個0.1秒就可分輸贏，對一般人只是增加爽度比較多。
就像好的車子騎一公里跟便宜的車子騎一公里，差異不會很大。
兩輛車子各騎個一百公里，累積下來的差異就會比較明顯了。
測試條件變速也太多，有興趣測試的話，應該用同一個人來測，
將Q2裝在同一輛車，然後在同一輛車換成原本的輪組，
在相同的坡度、時間與測試條件下，多測試幾次取平均值，
才能得到客觀有效的數據。
至於輪胎空轉來測輪組，不是很準確的方式，
在其他討論輪組的文章就有人分析了兩個花鼓，
其中一個花鼓因為防水橡皮增加密封耐用度，
空轉沒有另外一個完全無防水設計的花鼓快，
可是實際騎乘上防水橡皮的阻力幾乎可以忽略，
而兩棵花鼓的等級跟轉動測試的快慢根本無關。
我是不會去測輪組的差異啦！我不在乎會不會因為這樣而快個0.001公里
因為我是喜歡Q2的塗裝漂亮、鋼絲的視覺效果比舊輪組好、拿起來比舊的輕，
而且我喜歡培林輪組的特性，所以一推出我就買來換了。
想體驗培林花鼓跟滾珠花鼓滑順度，不用去測空轉轉幾圈，也不用去滑下坡。
將輪子拆下來用左右手抓住輪軸兩端，叫一個人去幫你轉動輪子，
用你的手去感受輪子轉動時透過車軸傳來的震動，你能很容易分辨出差異，
不過騎起來還是沒有很明顯的差異啦！
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