[改]WUDI改裝分享:卡踏-451輪組-XTR後變-ULTEGRA中變-DEORE煞變-後碟煞組-53T雙盤-SRAM9速飛輪

我的無敵終於完成451輪組改裝
改完後平均速度提升不少

平地速度差異:
原廠406輪組時,一般騎乘速度約維持在18-23KM/H,極速約36KM/H左右(我承認我是個軟腳蝦..)
改完451輪組+1吋胎後~則可以輕鬆維持23-28KM/H的速度,極速更上衝40KM/H出頭!


改裝之前---很平凡的小WUDI..


406與451的直徑差異---放在一起比,真的很明顯..


1吋胎與原廠1.35吋胎的差異


前煞改V夾轉接座---轉接座一車份800元..有小貴


前煞改V夾轉接座---另一邊


後煞改機械式碟煞---好用又帥氣~WUDI必改項目!


後煞改機械式碟煞--再一張


前輪組


後輪組--前大盤53/39T 後卡式飛輪11-32T


後輪組---再一張


SMP座椅---保護蛋蛋利器


451改裝後全車照


451改裝後全車照---再一張


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3/7新增改裝項目:
DEORE M510 3*9速 煞變一體
XTR SGS RD-M971長腿後變速器
SRAM PG-970/9速/11-32T飛輪
105中變

廢話不多說~看圖吧!

網路購入XTR後變與105中變


為對應XTR,需將相關的周邊一並改裝..
先將變把改成9速規格,以對應XTR後變..選定便宜又大碗的DEORE M510 3*9速 煞變一體

DEORE M510 左邊3速(中變)--安裝完成


DEORE M510 右邊9速(後變)--安裝完成


拆下來的ALTUS後變與XTR合照


ALTUS重量--330g


XTR重量--200g


XTR SGS後變WUDI小折實裝完成--飛輪換上SRAM PG-970/9速/11-32T


最小輪(前小後小)鍊條不會打到後變


張力輪後腿離地最近距離--8.5CM


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3/16更新改裝圖片

ULTEGRA中變(三盤用) FD-6603(轉貼Y拍圖)
如果變把沒有半檔功能者~請選用三盤用的中變,否則鍊條一定會磨到導片


ULTEGRA中變實裝圖
53-39T雙盤+53T護盤+挖地瓜中變--->換檔超順,變把一撥即到位!


ULTEGRA中變實裝圖再一張


轉接座
我是用通用型的,需要用砂輪機修改角度才能使用在WUDI~建議直接買WUDI專用的


車頭照
用便宜用大碗的DEORE M510煞變一體+編織線組(黑)+狗嘴套腳踏(挺好用的)


後變用插鐵仔(XTR)超長腿SGS
別用短腿版本的,齒容數不夠~有3-4個極限檔為會變不過去


挖地瓜(ULTEGRA)和插鐵仔(XTR)合照
看起來整體質感就是不一樣啦

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3/20號新增改裝品

今天入手了Mowa 雙色陽極 公路車 齒片組 (53-39T)
7075-T6鋁合金 製造~重量154g

Mowa大盤包裝


拆封後


新舊大盤合照


改裝前的模樣--只能靠CNC護盤稍為遮掩毫無質感的齒盤


改裝後的模樣--視覺張力提升,配色剛好與451輪組呼應~護盤也不需要裝了(減輕了160g)


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7/2新增改裝品

兩用卡踏+卡鞋

狗嘴套練習了3-4個月,應該已經習慣停車脫套的動作
所以決定升級卡踏+卡鞋

聽說出來卡都是要還的....
希望經過狗嘴套的練習~能還的少一點(當然最好是都不要還)

首次進入卡踏的世界
先鎖定兩用式的卡踏
要運動就穿卡鞋,要休閒一般鞋也能使用


休閒面的踏板,一般鞋都可使用,有防滑齒設計,抽車不會滑腳


另一面就是專業的卡踏面,可調鬆緊度,實際上卡脫卡還滿順的呢


卡踏面再一張




使用心得:
卡踏真的是超級好物阿,踩踏效率與扎實度是狗嘴套無法比凝的
抬腿上提的力道完全轉化成車輛前進的力道,更能輕鬆做出高轉速的劃圓踩踏動作
尤其抽車更容易施展力道,短期衝刺要突破40KM/H變成是可以輕鬆達成的事
平均航巡速度大約可提升5KM/H左右