相信～有不少車友跟小弟一樣，對於DOSUN原本出的M1體積，有些許感冒，實在是大了點。雖然M1的光型及亮度都算是不錯，待機點燈時間又挺夠力的。
但四顆三號電池的車燈，除了體積，也的確小有份量。
哈！對小弟這種騎公路車，想要輕量化的人來說，當然希望有支光型還可以，體積重量小一些的車燈，亮度當然也要夠亮啦！以應付一般時速30~40km/h的夜騎。
所以當廠商透露會出小型化的S1後，小弟一直對S1這支車燈充滿好奇心，到底有多小？原本的M1光是光杯就不小了，也才能有較好的聚光效果及光利用率。
就在昨天～S1上市前一天的早上，接到廠商的電話，說要來拜訪小弟。於是乎～哈！掛斷電話後10分鐘，S1就出現在小弟面前啦！
啊！不是啦！是廠商出現了～還真是快，看來他家離小弟公司還真是不遠啊！
於是～迫不及待的，本就打算夜騎的，正好來試看看新的S1到底好不好用。卻沒想到，公司的事忙到很晚，直到晚上快10點才得以出門騎車。
好啦好啦！就不廢話了～看圖勒～
包裝～還是跟M1一樣
啊！忘了拍Made in TAIWAN
主角S1現身啦！質感這次有做出來了～不過外型真的是看個人啦！
整個燈頭都是鋁的，加強散熱，也改善M1沒騎車時散熱不夠，會有些燙手的缺點。
這次把按鈕開關改到後面來了～按鈕上面有電源的凸面圖號，但似乎～不是那麼清楚。
側邊～有型了～小弟個人是覺得還不錯啦！
燈頭側邊微透光導光的設計，增加側邊的安全性。這應該是小弟建議的，其他車友有沒有建議這項修改，小弟倒是沒問～
燈殼上也打上了DOSUN了～看樣子真的有想要打響自有品牌～不錯～
翻肚子啦！S1的軌道跟M1相反唷！所以裝入燈座的方向也就不一樣啦！CE及FC認證。
而且，整個肚子的質感也都比M1好太多了，不錯～不錯～
電池蓋拉開～
哈！哈！電池換一家了，廠商說原來的電池，時而遇到漏液的問題。這問題其實在01的其他版也時有所聞～
不過～也沒什麼差別，似乎大家都會用充電電池吧！倒是也能從這個小地方，看出廠商有沒有用心。
有沒有發現～兩端都是彈片？廠商這次改了設計，以防止電池因震動鬆動而斷電。
左上角沒有做防呆，所以是負極。
右上角做了防呆，所以只有正極能導電，不過拆裝電池變成要有點兒技巧。
屁股的電源開關。
開燈後是藍色的燈，還特地設計了這家的MARK～拿著燈的人～雖然不是很清楚啦！但也算是個創意吧！
跟M1+的合照，比大小～哥哥弟弟還差真多啊！
在按按鈕開燈的同時，會先紅藍交替閃爍，可檢查指示燈是否正常。
S1照在地面的樣子，不過因為地面不平，所以怪怪的。
遠一點～
左邊是S1，右邊是M1+，S1比較沒M1+那麼集中，且兩邊的延伸微光，反而比較好用。
晚上測試的結果～30~40km/h的速度沒問題。但若騎到50km/h，會覺得M1比較有安全感。
以小弟沒避震的鋁車架公路車，跑在鄉間，燈都一路正常，也沒跳車～
就先簡單分享到這兒啦！一夜沒睡，先讓小弟補個眠～謝謝觀賞啦！
啊！對了，S1防水沒那麼好唷！除非電池蓋那邊找到了更好的解決方法。這點需要注意～
今晚騎車時，已經亮紅燈後，會強制降低到80%的亮度，這點廠商有提。且能使用的時間只剩不到半個鐘頭。
當然這是鹼性電池的表現，又是升壓電路，所以沒辦法像M1的備用時間那麼長。換充電電池應該能比較長吧！
小弟會再繼續測試的。
