[分享] 來自德國的德規車燈 Busch Muller IXON IQ SPEED & IXON IQ

之前在網路上 這個燈已經開過箱了，不過當時網友一再詢問購買訊息，最後文章就被丟到資源回收桶，包括小弟因此被停權了。最近德規車燈又被大家拿出來討論，當然也是有很多不同的意見，我想就在把這篇文章再PO上來，除了燈的討論之外，不要再問我購買相關訊息，不然，又要到資源回收桶了!!!

小弟經營孔明車燈的部落格，與車友分享車燈相關訊息，已有半年時間，一直沒有發表一篇德規自行車前燈的開箱文，心中頗為遺憾，M1, M1+, S1, D1, LS-730, LS-740 在01上的開箱文早就被捷足先登了，所以特地委託朋友從德國帶回這隻傳說中，賓士等級的自行車燈來與各位分享。

這個燈可是花了我84歐元，相當3張小朋友在8個國父，當然，01的精神就是有圖有真相，廢話不多說，就從包裝開始吧!!!

完整包裝正面


完整包裝背面，簡單俐落。但是以東方人的眼光，四千元的商品，這樣的包裝好像有點清寒。


所有配件，包含燈座、燈體、四顆NiMH充電電池、充電器、說明書，挖哩!!沒有給31mm的固定座，還好小弟是登山車，不需要31mm的燈座。


打開電池盒，像不像運輸機要補給裝備，機腹打開，連坦克都可以開上去。




裝上電池




無法調整角度的燈座，說明書註明，要調角度，可直接移動此燈再把手的位置，看來對於一些較有創意的把手，可能也需要較有創意的安裝方式。比較特別的是，照片右方有一個圓弧型的薄片，各位知道它的作用嗎? 緩衝避震，很貼心的設計，這樣車燈在固定座上，雖未緊配，但卻不會晃動。


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2009/10/15 K大雷殘 發現新的秘密
K 大，人沒事吧!! 車子沒事吧!! 這個設計竟然無意間被你發現，寫開箱文的我真的有點汗顏，老是注意光型，沒特別注意車燈其它結構的設計。不過晚上回來就立刻去試一下燈，果然，自己當時真是有點低估了這個車燈。

不過，它的設計思維，真的跟大部份的車燈不同，一般車燈的左右水平調整都是設計在燈座，IXON IQ 這個燈，燈座不能調整角度，但是本體上的固定槽卻可以調整角度，如果不是你雷殘，我大概不會再把它拿出來研究，因為當初我的車燈是固定在把手且不用調左右，現在則是用 IXON IQ SPEED ，IXON IQ 已經很少再拿出來用。

我還是把照片補上，給車友參考!!!

車燈本體與滑軌的分解


車燈可作左右各30度的調整





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車燈與燈座的組合




可直接使用原廠充電器對車燈充電，當然建議使用原廠電池。由於歐洲很多自行車都有花鼓發電，所以，也可以加購套件來對車燈充電，但是都不便宜。不過對我來說，還要找插座的轉換頭，可能會讓我打消直接在燈上充電的想法。另外直接在車燈充電有一個缺點，因為是串連充電，如果有一顆電池特性變差，整個充電的效果也會變差，小弟還是習慣將電池取出後，四顆併聯充電。那個有尾巴的東西是充電器，不是變壓器。


就是在這裡有充電孔


接著是車燈不同角度的沙龍照




同樣是德規車燈，找來台灣之光 Dosun M1 來跟 他比一下大小，老是有人說老外的比較大，不知道到底是誰大???











看來德規車燈好像都不小，BM的燈比較流線，電池擺放的方式是四顆菱形排列，雷光則是正方形排列，所以雷光感覺要大支一點。


看到沒 是 CREE XRE 的LED，不過，沒看到有外露的散熱結構。不知道裡面的溫度會多高???












既然號稱是德規賓士級的自行車燈，到底光型如何呢???尤其是最近大家都在討論明暗截止線，有興趣的車友可以參考這個燈的光型。

非常清楚的明暗截止線設計，不會對對向車友產生眩光，這也是我會對這支車燈有興趣的原因。希望台灣的自行車燈廠，多學學，不要老是在比亮，看看人家的光學設計。當然有人支持槍燈當車燈用，在這邊就不口水了。





先這樣 實際路測 之後補上

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6/18 實記錄測照片 非使用單眼相機

地點 : 北二高 機場連絡道 高架橋下 (中華映管旁)
相機 : PENTEX OPTIO WP 500萬畫素
模式 : 夜晚模式 使用三角架
光圈孔徑 : f/3.3
快門 : 4S

無光源


100% 光輸出 照片中的溜滑梯 距離光源大約是40-50M


這張照片可以清楚看見 明暗截止線 從最遠端 大約60M遠的牆壁，到旁邊的木頭圍籬，都非常的清楚，也就是在這個光線的暗區，是不會產生眩光。


這張照片包含50M外的遊樂器材與100M以上的遠距離空間，主要是要感受一下，對更遠距離與近距離物體的比較。




這一張是直接照射在高架橋的樑柱上，清楚看見明暗截止線。


因為不擅於攝影，所以用簡單的傻瓜相機拍攝，給各位車友參考。

今天(6/18) 如果沒下雨，會在桃園參加大古山夜騎團，途中有幾段無路燈的路段(當然是要挑戰 106線道)，會帶著這隻車燈進行路測，有興趣的車友可以一起感受一下。

=== IXON IQ SPEED 隨後補上 ==========================

在上個月請朋友帶回 Busch&Muller IXON IQ之後,答應要再補上 IXON IQ SPEED 的文章，但是一直都沒有空，終於在工作告一段落之後，有機會再跟各位車友分享 BM LED 車燈產品線裡的旗艦機種IXON IQ SPEED.

包裝盒(不知是這個公司還是德國人喜歡藍色跟橘色色調)，上一隻IXON IQ 也是同樣的色系。

全部配件 18650電池包, 充電器, 延長線 (燈與電池之間) X 2, 燈頭 (1+1), 說明書, 電池接端防塵蓋


說明書


包裝盒 正面


包裝盒 背面


包裝盒 左側


包裝盒 右側


電池包


電池包 保護套


電池 18670 的鎳氫電池 單顆容量 1.2V 4100mA, 所以容量是 6V 4100mA 右側的橡膠蓋子就是之前提到的防塵蓋


主角登場 原包裝只有一盞燈，另一盞是追加的，雙槍齊發號稱可以達到100Lux @ 10M 也就是比 單支IXON IQ 多出60Lux, 可怕吧!!!


登場前先來看看 原廠的比較照片 注意在右下角有產品的照片

IXON IQ 40Lux


IXON IQ SPEED 50Lux


IXON IQ SPEED X 2 100Lux 但是我認為照度應該不到100Lux 因為兩個燈的光線並沒有完全重疊，所看上去是角度變大


雙槍俠出場

正面


左右側面


底部


反射面特寫 基本上 IXON IQ 與 IXON IQ SPEED 使用相同 反射杯 但是照度增加20% 估計是LED的驅動電流有差異，不太可能是LED等級不同，但這只有原廠才知道。






正面特寫 按鍵與低電量顯示窗






各位一定發現，為何同樣角度 拍三張照片, 請再回去看仔細點 發現不一樣的地方了沒?
就是燈與固定座間是可以左右調整角度的，IXON IQ 是不行調左右角度。

底部照片K431, K568, model 193, 6V 不知為何會有兩個K number.. 再研究
經查 由於 這個外殼模具 同時可以使用在兩個不同的反射面，所以就會有兩k-number
k431 ---> IXON SPEED, IXON
K568 ---> IXON IQ SPEED, IXON IQ


燈體與電池連接線 有點干涉, 確保騎乘的過程中線不會脫落


再來是充電器 由於是德規所以插頭是Category E


剛剛忘了介紹，這支燈還有一個特殊的地方，"固定帶"，它與燈是一體的，這算是比較特殊的設計。

他的設計可以適應各種尺寸把手，尤其是異形管，它是使用一個橡膠帶，來當束帶，束上去後非常緊，即使燈的重心不在支撐點上，應該也不會低頭。








當然他的尺寸也要跟國產 台灣之光 M1+ 比一下大小












最後 雙槍俠 值多少? 十個小朋友左右，真的給他有點高貴!!!!
不會有人還想要敗入吧!!! 想敗入的不如先幫我加個分吧!!!