因本身喜愛德規截止線(CUT-OFF LINE) 設計，目前服役中即為S1
二話不說，來個新舊款大PK，供大家酌參囉~
由於使用iPhone4及傻瓜相機拍照，傷眼之處敬請多多包涵
收到包裹後滿心期待拆開，既然是未上市商品，包裝內所附配件仍請依廠商上市為主囉~
從外觀來看，S2跟S1-Delux燈頭同樣採用黑色霧面塗裝，
以避免重蹈S1燈頭金屬部分電鍍剝落情事發生，
但筆者S1車燈用了近一年也並無這類悲劇發生啦!!
特寫來一張
S2肚子部分雖然有充電孔，但這款車燈並無支援充電功能
據說明書所載，S2此孔僅供車燈不慎進水時排水用，平時請勿開啟囉~
筆者剛收到車燈時，因已擁有S1車燈，
原本抱持著S2應該是S1-Delux進化版，料想不到充電功能被閹掉了
但想一想、廠商可能考量產品製造成本關係，未來上市時價格方面說不定能較S1-Delux實惠些
何況現在超商林立，3號電池應該隨手可購得囉...
開關切換部分，只需輕按即可起動
且筆者認為更為經濟係採用2段調光模式：1按閃爍、2按恆亮、3按關閉。
改善了S1第1段為強恆亮，在弱電模式下無法起動缺點
有電狀態為藍燈顯示
弱電狀態為紅燈顯示
燈罩部分，反射杯設計S2與S1皆有明顯的折色光線用紋路~
但實際照射出來效果仍略有差異，詳參下半段照射測試圖~
可以看近一點
在使用上，S2燈頭散熱效果，確實有大大提升，
同時使用1小時以上，用手指頭觸碰S1電鍍燈頭持續約6秒左右，就受不了那股熱度
相較S2持續接觸並不會有燙傷之虞
但在此並不建議車友購入後嘗試極限挑戰
從包裝內所附說明書所載，如使用2700mAh AA電池測試
S2恆亮狀態可連續使用5.5小時，閃爍狀態可使用15.5小時
※實際數據，請依廠商上市為基準。
經筆者使用SONY Ni-NH 2100mAh充電電池實際測試，並與S1進行PK
第一次測試：
S1:恆亮可持續2小時20分，熄掉後改閃爍模式可再撐18分
S2:恆亮可持續3小時58分，熄掉後改閃爍模式可再撐30分
第二次測試：
S1:恆亮可持續2小時13分，熄掉後改閃爍模式可再撐34分
S2:恆亮可持續4小時28分，熄掉後改閃爍模式可再撐30分
因S2兩次數據相差半小時，容後再進行第3次測試後在跟大家分享~
然兩次測試與廠商用2700mAh AA電池測試可用5小時換算後出入不大，
使用效能確實比S1提升近1倍
至於亮度部分，照片測試如下,屁屁有藍色亮燈則是S2：
各位看官請自行評斷囉
依不同快門值拍攝如下，無法像其他網友能拍出扇狀的光型，多多海涵
上面是S2，下面則為S1：
整體而言，S2在燈頭散熱效果與使用效能，大幅比S1進步許多，
開關切換模式也省去筆者目前服役中S1較不常用的中恆亮、弱恆亮與不實用之爆閃爍等功能，
筆者覺得S2更貼近夜騎需求，並看得出廠商用心改良與設計。
有興趣的車友，密切留意廠商官網公告囉
因為我也不知何時會上市啦
至於S2防水設計，留給財力雄厚的車友為大家分享吧
謝謝觀賞
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關於馬錶干擾的問題,S2似乎仍有這方面問題~
筆者拆掉磁鐵、改用GPS接收模式就沒有干擾情形發生
喜歡DOSUN S系列輕巧性的話,建議還是買個前輪快拆延伸燈座囉...
