是的,鏈條這東西是單車零件中最辛苦的一位,應該要好好保養照顧才是...
有很多朋友想知道鏈條的潤滑油是不是可以有替代品?或是用了什麼替代品好不好?這次看完這篇就都有答案了。
無人的工作跟鏈條也有一部分的關聯,應該說產品中有用到鏈條,而如何潤滑鏈條與怎樣降低鏈條的阻力,減低它的聲音也是工作內容之一(苦差事阿
)首先跟各位分享鏈條廠商,世界前幾大的鏈條廠商都未生產單車專用的鏈條,可能是市場太偏門還是太小就不得而知了。
而吾人之前說過大部分的自行車用品供應商都不是很大的公司,不太可能有自己的油品調配廠的,所以這些東西必然是大型的石化公司依照他們的配方或需求調配出來的,吾人所學專長已有能力分辨照些商品適用的範圍,在這裡順便可以跟各位分享一下。
好吧~開始進入正題了,鏈條潤滑油品基本上有下列幾種類型,各有不同的特性,適合各種不同的操作環境:
一,石油基礎油類,又稱濕式鏈條油,例如finish line的綠色濕式鏈條油以及大部分未特別標註特性的鏈條潤滑油都屬此類型,裡面又有分高黏度與低粘度的類型:
比如說finish line的濕式鏈條油基本上屬於低粘度類型的,用手去沾不太會"牽絲",這類型的油比較接近於重粘度機油,滲透性能好,可以滲入到鏈條的每一個鏈板與軸間去潤滑鏈條,這類型的油單論潤滑效果一定是最好的,但是缺點就是很快就沾滿灰塵,比較適合選手比賽以及惡劣潮濕的環境下使用,但是大多撐沒多久就因為太髒而須要清洗鏈條了。
另一種高粘度類的,就是在高VI值的潤滑油內添加溶劑,使它剛噴出來時粘度比較低,可以均勻的塗布滲透到鏈條的軸心內,待一小段時間後,溶劑揮發掉,鏈條表面上會有一層粘粘滑滑的油脂,就類似鍊條剛出廠時那種油,鏈條大廠RK就有這類產品,噴完乾掉後就是一層白白粘粘的油脂,高度潤滑防銹,但是比上面那種更會沾灰塵且阻力很大,一般適合於較大型的機械(如機車)與極度惡劣操作做環境或用於保存鏈條用(就像新鏈條上的)
二,乾式鏈條油,大多以矽為基礎油,少數例外,這類型的油大多會搭配抗極壓劑,因為矽的附著性佳,化學性質穩定,但是油模抗壓性較弱,所以一般都會搭配鐵氟龍微粒或是氟素油脂來提升其抗壓性與潤滑度,比如說finish line的乾式鏈條油,主成分是矽油與加鐵氟龍與溶劑(比石油基的溶劑比例更高),噴灑在鏈條上時,有溶劑稀釋使提升其滲透性,待溶劑揮發後只會留下薄薄一層矽油混合鐵氟龍的油膜,乾爽而不容易沾灰塵,但因為油膜較薄,防銹性能較差,而且耐久性也不好,經過摩擦擠壓後,鐵氟龍微粒混合金屬碎削與髒污集合成的油泥就會附著於鏈條與齒輪的非摩擦面,變成一坨一坨的污垢,所以這類型的鏈條油比較適合於on road性質中低負荷操作環境下使用
三,臘基鏈條油,finish line臘性鏈條油,MAXIMA CHAIN WAX都是,只差在溶劑比例與油劑黏度,這類的油品主成分是使用石臘加上添加劑與少量高粘度石油基潤滑油與溶劑,原理同上,等溶劑揮發後,留下一層石臘與住級潤滑油的混合物,而石臘的油膜較厚,乾固後更不容易沾灰塵,同時耐水性能與防銹性能都比上者來的好,不過因為油膜較厚,粘度較高,所以運轉阻力會比上面那類型的油品來的稍大一點點,且石臘的耐久性較差,所以上油的時間間距需要縮短一點(這個騎的人會有感覺的,變澀就是該上油了),但是臘基油品產生的油泥量不多,一般來說變澀後只要再上一次就好,直到變的黑黑髒髒的才須洗鏈
至於大家常拿來替代鏈條油的東西吾人在此也拿出來分析一下:
一,WD40(包含恐龍191,CRC銹覇,3M五威之類的),這類東西是輕級礦物油,只能作為低負载用途潤滑,適合用於清潔鏈條,如果清潔完畢後不上任何鏈條油的話,WD40用沒多久鏈條就會出現乾澀不順的狀況,而且油膜強度不足,磨耗也會比較快(當然也可以每騎一兩次就噴洗一次...但...太克難了吧)
二,針車油,這個沒比WD40好,而且更容易沾灰塵,又容易甩出去...
三,機油與其他機械油,這類型的油品流動性太好,也容易甩的到處都是,基本上是針車油的加強版。
四,噴射黃油,這東西大部分產品滲透性能不足,無法提供鏈條轉軸內的潤滑,而且太容易沾灰塵了。
另外有一種含有溶劑的噴射黃油,剛噴出來是液狀的，等一會溶劑揮發後才會固化,這類東西潤滑效果不錯,但是就是太沾塵阻力也嫌稍大。
