讓我不禁想將F20W升級為27速--將飛輪最大盤齒數提升
在請教過多方意見，尤其是同為F20W車主的a_jun大大的改裝前例後
終於確定改裝方案
8月31日晚上拿到改裝組件如下：
1.XT變把
2.LX鍊條
3.DEORE(11-32T)飛輪
4.KMC快扣
並且入手工具組1組，準備自己親自動手
剛好前一天在大米那學了如何拆解並清洗飛輪--瞭解如何拆裝飛輪
上面的料件是和01的網友拿的現貨---不是刻意混搭
9月1日
自己動手忙了近3個小時，步驟如下：
1.先把後輪、鍊條卸下-----此時大盤與飛輪均先變到最小盤
拆掉鍊條，並將DEORE飛輪換上去
然後將後輪固定回去
2.基本上我不會計算合適的鍊條長度
因為新的飛輪最大盤比原來的大2齒
所以直接拿舊的做對照，先使用打鍊器將新的鍊條打掉部份長度，留下原來鍊條長度再加幾目
用快扣將鍊條固定好
先嘗試將前後變，分別改為前大後小及前小後大，依版上車友所言，此時2導輪應與地面垂直
注意大概多了幾目
再次將鍊條拆下，用打鍊器將多餘的幾目打掉後，重新用快扣扣好
3.將原來的變把拆下，換裝為新的變把，並將變速線套好
此處為我與a_jun大大的改裝方案，真正的不同之處(不是零件等級的差異)
因為F20W是公路車大盤與前變搭登山車飛輪與後變的設定
a_jun大大， 原本是使用公路車變把來改裝
結果卻發現，公路車後變把與登山車後變，2者有些許銜接的問題
最後又買了單個登山車後變把來搭配
而我卻是先直接嘗試使用整組登山車變把來測試------沒辦法，找不到願意單賣公路車前變及登山車後變的賣家
當然，也是因為我在網上看過一篇改裝是用登山車變把來搭公路車前後變的
結果，順利改裝成功
過程中，前變與前變把無須調整，而後變把也沒動到，只有利用原來的DEORE後變上的調整鈕，左右不停嘗試
修正，經過約40分鐘的奮鬥，終於大功告成
不過，因為當天相機被家中小弟帶出門，所以沒有過程的照片，只能提供改裝結果的照片
經過9月1日與2日實地騎乘的結果
感覺真的差很多
主要是因為11-32T的9速飛輪，每盤的齒數差異不大
尤其是最小的那盤與次小的，只差1齒，之後幾盤也只差2齒
所以換檔衝刺時，其順暢感確實大幅提升
至於最大盤增加2齒，對爬坡能力的助益，則有待下次再戰大岡山時再確認了
9月3日終於拿到
貼紙了回到家
迫不及待的先拿起藥用酒精，將車架預黏貼處擦拭乾淨
將銀白色的貼紙，貼在橫桿上---只要低頭就可以看見
---爽
之前的改裝分享
----真是受不了
