【旅行的意義】
最近，因緣際會，接觸到了風潮音樂的一張音樂CD『綠色方舟』，這成了睡前或靜心時必聽的音樂CD之一。
上YouTobe去找尋相關訊息，有二首「風的顏色」及「金黃色寧靜」，尤其是風的顏色，配合著影片中的圖像、文字，非常貼近自己，在影片末段（04:44處），導演寫了段「風是什麼顏色 我不再猜測 只要吹著風 我就變得快樂」。
於是乎，我反問自己，單車？對自己而言是什麼？不！我也不需去揣測？在單車上的自己，順著風、迎著雨，是那麼逍遙自在，順利完成一段路線後的餘韻是快樂的。
我快樂的享受著這樣的自在，記錄著自己的路徑與所見，可以分享、可以獨享，不需為這無謂的猜測去思索它是什麼？那我，就好好享受單車所帶給我的快樂！
便用『漫遊。樂活。鐵馬樂』，來記錄自己的鐵馬漫遊與樂活！
從去年和老大及他家同事完成墾丁路線的來回（詳2011墾丁單車鐵馬趣Ⅱ此篇）後，他們，食髓知味成了固定班底，似乎只要自己帶著跑的路線都有興趣！
老大更狠，會有意無意的在同事前面提及單車旅行的樂趣，弄的他們辦公室愈來愈多人開始騎乘起單車來，既然開始騎乘單車，就會想要來個中程路線體驗，於是乎，轉身問何時可以再帶個一團騎騎，以自己的騎乘經驗。
墾丁？已經騎過了沒興趣；西半部？空氣品質差，道路車輛多，意願不高；一拉就拉到花東地區？花東？有沒有搞錯啊，要騎騎玩玩三天是適合的，要二天完成？每天得騎百K的路程，可以嗎？別鬧了。
那就你規劃呀，你行程、時間排出來就是（我要收導遊費啦），那就，先來個二天的體驗如何，每天約70公里左右，以二鐵進出，將來有意願或覺得可以，再拉其它路線。
可以，就這麼辦，幸而自己一人去年以二鐵完成分段環島，個人和團體的時間及路線掌控不同，但約略不脫那個模式，先丟分段環島中的「鐵道風情。鐵馬旅行。南迴線」路線行程給他們參考，這次路線差不多也是這樣，差異在第一天下車車站是太麻里而非大武站。
再來問題？是要以車袋攜車呢？還是搭乘二鐵列車？攜車袋不受班次限制，可以利用時間更彈性，二鐵列車則是懶人級，方便，不拆車，不用帶攜車袋，但，就會受班次限制，變成騎乘上有時間侷限。
老大家同事一票人有興趣，最後出爐人數仍和去墾丁相同，其它人，要嘛調不到班，要嘛，請不到假，就是，公司人力不足的結果。
就三位出門，只有自己有攜車袋，他們目前不考慮用車袋，那，二鐵列車吧，他們人車同行，我以車袋，也好，體驗嘛，覺得該買車袋就用車袋，覺得二鐵列車可行就二鐵列車，多的是選擇。
再來，上台鐵的兩鐵環保列車查班次，結果，有些是可網路訂票的「人車同行車廂」，有些則是舊式的將單車放在守車、行李車裡，人再回車廂坐。
還真是複雜的買票方式，幸好，有去年經驗可以輔佐，先選好班次，人車同行車廂的網路訂票，非人車同行車廂的，老方法，時間、班次、起訖站寫清楚列印下來，拿到高雄火車站前站服務台以人工作業訂票。
很順利的訂了位也買了票，有三位要同行，二位是環保列車，一位是車袋，訂票時當然是二張，不過取票時和窗口表明，倒也方便，一併作業的買到三張票，也幸而用了列印方式說明，讓窗口能一看就明白，減少作業上的往返詢問！
前置作業已諸事俱備，只欠出遊，就待出發當天，能有個好天氣、好心情，結果呢，按照慣例的開始注意氣象，愈是在意愈被氣象新聞搞的心情不優？又是低溫、又是壞天氣，東南地區普遍降雨機率是30%，陰時多雲偶陣雨（這和多雲時陰偶陣雨有啥差別）
票？買了，假？休了，管它多雲時陰或陰時多雲，且戰且走，視情況來調整路線，車？沒騎上路誰知道？以安全為優先，但也不被這些無法確定因素打敗就是，君不見，去年的分段環島的後期，每次出門前就是颱風警報的警戒。
高雄火車站如火如荼的地下化工程施工，乘客流量較多，臨時站要進出月台得上上下下搭乘電梯，沒差那一段路，就由鳳山站出發，單車只要由行李房附近的出入口進入，便可將單車牽上月台。
06:50鳳山發車的701次莒光號，大家約6點半車站前集合，個人要將單車裝入攜車袋，老大則要將單車牽到第二月台，後來還發生點小插曲就略過，總之呢，提前到車站以防突發事件是對的。
701次莒光號是「人車同行車廂」，單車及乘客在第1車廂，將車廂座位拆掉一半，一半給自行車停放，因人和單車在同節車廂裡，所以叫人車同行車廂。
自己是以車袋攜帶，所以座位排在第2車廂，台鐵人車同行車廂裡有這段說明『自行車人車同行車票，自行車車位及座位不單獨發售』，也就是說這節車廂裡是不售非人車同行的座位，不過，因非假日，取票時售票人員才將自己座位排在2車廂，還說如果人少座位夠，可以到1車。
上了列車後，站務員及列車長允許自己將單車放在1車及人坐在1車，給了個方便，非常感激，前提是，乘客沒那麼多才行！
【701次莒光號人車同行車廂】
【701次莒光號人車同行車廂】
【701次莒光號人車同行車廂】
【701次莒光號人車同行車廂】
【不免俗的搞個自拍】
莒光號過了枋山地區，開始坐火車過山洞，山洞長又長，空曠的車廂只有我們三位乘客，乾淨的車窗映著外面的青山綠水，一幕一幕的切換非常的有旅行的味道。
【南迴風景】
【南迴風景】
【南迴風景】
列車暫時停靠大武站，去年是由這裡下車騎往台東的，同時間的同班次，不過當時尚未有人車同行車廂，是2011-10-18後才有的福利呢。
因南迴鐵路部份路段是單軌，所以列車在大武站會車，等一列上行列車通過，也等一列下行自強號先通過，停靠約10分鐘，剛好，又可以下車拍照看風景。
【人車同行車廂外觀】
【人車同行車廂外觀】
離下車車站太麻里愈來愈近，中間只需再停靠瀧溪、金崙二站，此時，肚子又餓了，為什麼騎單車出門超會吃的？剛已在車上吃了二份早餐了，吃的老大同事都講，你好會吃，啊我是小資男孩大隻男咩！
想到背包裡還有個特別的福利，在出門前接到一個郵政便利箱，經由朋友引薦特意寄來試用的好物（穀物能量棒），趁這時候趕緊拿出來炫給老大看及補充了。
【郵局的5號便利箱】
【收到禮物總是令人期待裡面是什麼】
【打開一看，好豐富的內容物，雀躍】
【是能量棒及摩擦霜】
【特意看一下背面，是知名廠商產品】
【有效日期還久，不是快到期產品的出清，食用方式也很清楚】
【連成份都標示的清楚明白】
【拆開包裝，裡面是這長相】
【來張近拍】
一拆開馬上被分而食之，口感嘛，有點像早餐穀物，再以糖漿蜜漬結合，難怪背後說明會說搭配鮮奶、果汁、優酪乳或豆漿食用，基本上就是壓縮的早餐穀物嘛。
口感還不賴，穀物類食品本就有易有飽足感，進了肚子後膨脹會更飽足，而咀嚼著穀物時的咔滋聲響又有吃零食的快樂，堅果、乾果等對人體的好處更不用多說了，真真是好物啊！
馬上吃馬上飽，又是一種幸福的感覺油然而生，全身能量滿滿，吃完後，列車已和台9線平行，太平洋悄然出現在窗邊，陽光透過雲層洒向海面，透過車窗，有另一種美哩！
【701次莒光號】
【701次莒光號】
【701次莒光號】
【701次莒光號】
莒光列車09:33停靠太麻里站，這次旅程，就由這裡開始騎起，車停靠在第二月台上，一群人忙著招呼我們下車，駕駛員（因為1車廂就在列車頭之後）、列車長等我們確實無誤拿好行李安全抵達月台後，才揮揮手的駛離，非假日出遊就有這好處，旅遊品質較好。
站在月台上，換太麻里站的站務人員前來服務，導引著怎麼離站，由月台騎乘至盡頭過鐵道出站，時間不急，再來暫無列車通過，可慢慢來，只是自己很豬頭，竟就這樣扛了車袋一部車的步行出站，別人騎出去了，自己還用走的，反正不急，不會在月台組好車後再一起騎離嗎，笨！
【台鐵太麻里站】
【台鐵太麻里站】
吃了能量棒，身上能量滿滿，出了車站不用去附近找東西補充能量，車站前直走到T字路口就是台9線（約台9線402K），左轉往台東，台東？我來啦！
【台東太麻里】
【台東太麻里】
【華源海灣，漂流木搭成的平安二字】
【華源海灣】
【華源海灣】
選擇由太麻里開始騎，一來是二鐵列車能下車車站是有限制的，二來是太麻里離台東市區已不遠了，有幾段上坡及一段長下坡，既然要體驗了（環島暖身），當然不能錯過上下坡段，尤其那段長下坡，一路下滑後回望，超有成就感的！
路上再去造訪台鐵南迴線廢站之一的三和站，騎到知本附近，台9及台11交叉路口，改走台11線進入台東市裡，這季節，正是苦楝花開的時候，滿樹的紫白花與那特殊的香氣，太有春天的感覺了！
台11線過豐源大橋沒多久，雙叉路口，台11線指標是右側，記得這裡是可以到台東市，但是是走外環道，所以，等紅綠燈，騎左側台東市中華路進台東市裡。
前行沒多久，左側的建築物吸引了目光，敢情好，最近上新聞的地中海風格小學，台東豐源國小，還真的是，學校建築是藍白色系的地中海風情，照新聞稿上講，常被遊客錯認為民宿之類的，哇哈，居然這麼幸運的給碰到，預期以外風景。
【台東豐源國小】
【台東豐源國小】
【台東豐源國小】
過豐源國小沒多久，台東地區二家麥當勞之一的台東中華店，繳個水費、洗臉休息一下及備妥明天所需的咖啡，旅行，我習慣以一杯小麥家咖啡當一天開始！
這裡地名是豐原、豐里，所以中華路東行沒多久，會看見一條正在興建的橋樑，預計今年四月（還是六月）完工的豐里橋，豐里橋前陣子也是上新聞的，橋名本被縣長命名為「樹菊橋」了，後來又因種種自打嘴巴的說法給取消，完工後會叫啥名？非台東人，並不在意！
【將完工的豐里橋】
走豐里橋附近的便橋，過太平溪，經過台東大學，便進入台東市區裡（舊台東火車站附近），時間，近午，有吃能量棒飽足感還在，不過，還是得找地方午餐，吃，是很重要的，尤其是出門在外，能吃到當地美食才能印象深刻的大加分。
久久來一次台東，需重新定位，一切路徑都靠腦袋強記，還沒使用3C產品來定位，所以，看到鐵花路左轉，來到舊台東火車站前，從這裡，我的方向定位才會產出，要不，帶到迷路就糗了！
站在舊台東火車站前，對台東市的方向感便回了來，可以開始熟門熟路的騎乘（基本路線，還沒熟到穿巷梭弄），先來去文化街吃只開到中午的榕樹下米苔目，火車站前光明路轉文化街就到了，反正能量棒的飽足感還在，當地美食便可以重點式的挑選！
至於要不要去附近市場逛逛買青菜？還是別了吧，會干擾到對方工作，又沒帶鍋灶要自理午餐，純粹看“低調的名人＂，不是洽當行為。
來到文化街？殘念啊……米苔目店休，連休一星期，說是清明掃墓，大家不約而同聯想的是？有那麼多墓嗎？要掃個一星期？而討厭的是，店休訊息上還有PS，我們要休七天喔！耶！吃不到已夠＂鬱卒＂了，還要看這樣訊息！
那再來要怎麼辦？附近週遭美食多是下午才開？有些則還要小騎一段路才能吃到，可是，知名是知名，但不合自己口味，大家也順著自己的意願，有絕對主導發言權，基本上個人認為可吃的多數人都能接受，他們沒吃過，不太想賭，看自己形容就可以了。
那，再回舊火車站新生路前，站前有二家24小時營業的小吃店，在十幾年前交通仍不發達的時代，為了玩，會搭夜車來到台東等轉車，一下車，午夜的台東就只有這裡冒出燈光與氳氳白煙，成了台東印象。
這裡有麵、有飯，有許多選擇，在這裡還選不到自己想吃的？愛莫能助，連這麼多元的小吃店都還選不到自己要吃的，就自己想辦法！
點了最簡單的雞肉飯與虱目魚粥，虱目魚粥仍是美味，為和魚肚粥區分，這裡叫虱目魚仔粥，一碗才30元，台東的物價啊，尤其是近來虱目魚登陸後，價格一直漲，這裡還能吃到這麼物美價廉、物超所值的美食。
【虱目魚粥與雞肉飯】
用完午餐，順著新生路南下，直接到台東的海濱公園，今天規劃的路線就是太麻里平面道路到台東，然後騎乘台東市裡的自行車道。
【台東海濱公園】
【台東海濱公園】
這次來的正是時候嗎？怎麼剛好卡到台東的幾則新聞，海濱公園裡的寶桑亭被拆掉成了廢墟一片，因為原址要興建一座什麼“國際地標＂，便把台東本身地標的寶桑亭給拆了，若是了解台東歷史便會知道＂寶桑＂這二字是什麼意思？而寶桑亭本身的建築風格及帶給台東的印象又是什麼？不是台東地區住民，不便多表意見，只能惋惜著一座標的物的消失。
【寶桑亭。2010.03.28】
國父說，非常建設、非常之破壞，但破壞遠比建設快多了，建設？多是要留名、留成績，這往往已與本質差了十萬八千里！
順著海濱公園的自行車道騎乘，過了寶桑亭遺址，附近的綠水橋進入，便是台東森林公園，這裡，非常推薦騎乘，縣府將這裡規劃的很好，指標夠清楚（但要看得懂地圖是真），自行車道上落葉掃的很乾淨，二側則是維持自然現象，除了草長修剪外，落葉讓它在土地上自然腐化。
一過綠水橋沒多遠，台東著名的琵琶湖，自然湧泉形成的葫蘆型水塘，湖面因湖底土壤顏色，呈現淡淡的藍，配合著今天的天色，很有氛圍哩，今天規劃的路線不長，時間又夠，便好好享受這美好的“新台東印象＂。
【綠水橋】
【琵琶湖】
【琵琶湖】
【琵琶湖】
【琵琶湖】
從琵琶湖看地圖，沿著指標去活水湖，把活水湖完整的給騎過一圈，好想跳下去游泳，長方型的活水湖，不知水多深？長度是多少？這裡是每次舉辦鐵人三項游泳項目的場地，雲層，忽開忽散，映著湖面與遠山，心胸都開闊起來了。
【活水湖】
【活水湖】
【活水湖】
台東森林公園被台11線分成二區，一般遊客多在北區，因為那裡有大型停車場及單車租賃站（公園大門也在北區），不過個人是偏愛南區這塊。
時間是非常夠的，下午快六點才要坐二鐵列車去池上，現在，多的時間可以消磨，沿著自行車道穿過台11線下方，來到森林公園北區，這裡的建物人工居多，就像騎市區自行車道般，呼嘯而過，沒怎麼停留下來，連照也少了。
騎到園區末端出口，接上台東大堤，大堤旁是平面道路，堤上則是自行車道，但，沒有路可以上去，老方法，扛車走樓梯上去，這段自行車道及森林公園、海濱公園，加上舊鐵道自行車道，縣府已把它們連結起來成了環狀，叫做「山海鐵馬道」。
一如高雄市區裡的環狀自行車道，雖說是環狀，也不過是做一個串聯，並不是全線都會是良好自行車道，大堤上的這段就很明顯，許是工務路段維護單位的不同，明顯的道路情況就不是很好，地面龜裂、較為髒亂、雜草叢生、設施老舊，加上引道不明，使用的人相對減少了。
且有段還要下切到卑南溪畔，再穿過台11乙的台東大橋後上切到卑南堤防，對一般遊客來講，不如在森林公園、海濱公園裡騎騎就好，要體驗這段，還需多點配套的措施。
騎到利吉觀景台附近，覺得風景還好，時間也差不多，這樣再順騎下去就會到台東火車站去了，可是咧，我們還打算騎乘舊鐵道自行車道後才要去坐車，這麼早到火車站太浪費時間，回騎，但不騎堤防上，騎堤防旁的平面道路。
再由森林公園末端的出入口進入，騎森林公園裡的另一條路，總之，就是把整個森林公園給騎透透。
【台東森林公園】
【台東森林公園導覽圖】
穿過台11線下方，再回到琵琶湖，森林公園裡的路幾乎都給騎過一遍，時間太充裕了，這種自由行的好處，時間上的自我利用，喜歡就待久點，不愛就點到後離開。
【琵琶湖】
【琵琶湖】
【琵琶湖】
【琵琶湖】
一樣綠水橋出來回到海濱公園，遠遠看見一票車友在海濱拍照留念，這頭遠眺的看著他們剪影，也是一付很美的風景，心情好、人愉悅，入眼進耳的便是美好事物（笑）！
【海濱公園】
海濱公園附近還有處個人一樣想體驗卻還沒機會造訪的地點，湧泉泳池，號稱全台唯一地下湧泉的游泳池，池裡還有小魚共游，找了好久才找到，找到後又多是來去匆匆的過境，一直沒機會造訪，或許，來個二日遊的行程，利用住宿提供的自行車，下午游泳，傍晚單車、看海，晚上逛街、吃美食、聽濤，似乎是不錯的選擇哩！
會在森林公園及海濱公園逗留這麼久？重點來了，就是要去一處台東美食，林家臭豆腐，它下午三點才營業，個人吃過，可以名列全台前茅的臭豆腐，就為了等它營業開店，剛好也把森林公園及海濱公園給仔細的騎過一遍。
店位在台東正氣路上，正氣路底就接了海濱公園，在路線規劃上，早就算好了這一點，於是乎，品嚐台東美食之一的林家臭豆腐去。
【台東。林家臭豆腐】
林家臭豆腐隔壁的老東台米苔目要下午四點才營業，時間上不適合了也不合自己口味，可以略過；在品嚐了林家臭豆腐，滿溢的幸福離開，能量滿滿的踏上單車路，口味，沒有掉漆！
回到鐵花路，舊台東火車站，這鐵道到台東火車站已被廢除，變成鐵道自行車道，可，台東火車站到台東市區裡還有一段距離，交通上並不便捷，在廢除這麼多年後，坐火車到台東車站後還是覺得接駁不便捷。
【台東鐵道藝術村】
【舊台東車站】
舊台東火車站轉型為鐵道藝術村（鐵花藝術村），因風土民情及交通關係，個人是感覺沒有做出特色來，看著舊台東車站這樣被閒置著，難怪鐵道迷們一直心疼它的未來？
原鐵道鐵軌還在，二線有一線已拆除，一線仍在，整條路線轉型成為自行車道，縣府把它劃入山海自行車道中，和高雄西臨港線一樣，部份是人車分道，但，還是會有民眾在自行車道上行走，使用狀況不錯，相對，騎乘時便得眼觀四面、耳聽八方。
舊鐵道自行車道的使用情況這麼好，應該是可以把路口的路障給移除的，民眾需再教育，如果怕民眾騎乘機車進入，以這麼多民眾在使用的情況，透過輿論力量彼此約束教育是可行的，要不，每個路口的路障，不僅單車不好進入，連傷殘代步車要進入都難！
【舊鐵道自行車道】
【已廢除的馬蘭車站】
【舊鐵道自行車道】
騎到和南迴鐵路接近處，沿著二側路面綠色指示騎乘，開始沿著卑南大圳的圳溝騎乘，到更生北部，這裡又熟了，可以抄近路去台東火車站準備搭車去池上。
看手錶，時間還夠，走更生北部去附近買美食–卑南包子，大排長龍啊，營業時是是12:30到17:00，到的時候已快接近下午5點了。
【大排長龍的卑南包子】
乖乖排隊買，每個人都大包小包的帶走，我們是嚐鮮組，都要單點，結果排到前面幾位，開始看老闆把一些產品的掛牌翻面，表示，這項已賣光了，主攻的竹筍肉包則是要等下爐的出爐時間，願等的，拿號碼牌。
還公告了出爐時間，轉頭看老大？等呀，時間夠就等，可？為何是我排隊？還有八分鐘才出爐，等就等，先買其它買的到的產品來吃，二位點了芋香紅豆包，我則是芋香饅頭，再配上覺得好喝的豆漿，一邊吃將起來，一邊等包子出爐。
時間到，依號碼牌買，第一位，50顆，人龍開始喧譁起來，我是排到第五個，第二位，20顆，然後就看到號碼排在後面的婦人近歇斯底里起來，忙著喊號碼，是怎樣，如果不幸到妳這爐又賣光了，妳就認命吧，這樣歇斯底里的喊？愛莫能助。
還好第三位、第四位都是意思的個位數，嚇死人，不知一爐幾顆包子，光我們這樣就80顆了，好恐怖呀！
拿到後，每人忙不亦的往嘴巴塞，不愧是台東叫的出名號的美食，熱騰騰的包子還有肉汁溢出，竹筍和絞肉已要好的結合了，筍塊中有肉汁、肉中有筍香，當場其它二人就表明了明天回程時間夠，要再來外帶……是可以，但不是我排喔，我討厭排隊，多是別人排隊買給我，我幹嘛這麼降尊迂貴的排隊買。
【卑南包子】
更生北路北騎，這裡有條捷徑，更生北路596巷（就是卑南文化園區旁），從這裡穿過地下道就是台東火車站。
時間還夠，帶老大去附近的月形石柱及參觀卑南考古遺址，打發點時間，不然去台東火車站還是徒等，就是坐二鐵列車的不便，配合班次時間，無法現買現上，時間就被限制住了。
【卑南文化園區後門】
要搭17:58的611次莒光號到池上，個人使用車袋已很順手，只消幾分鐘，所以17:30到車站前拆車就夠了，那麼，再騎一段山海鐵馬道，多跑一點當下回旅行的經驗值。
時間差不多，回台東車站，我拆車裝車，走正常出入口到月台搭車，老大們是二鐵列車，所以從行李房穿過神秘地下道（員工專用），再坐電梯上月台。
611次莒光號不像早上是人車同行車廂，所以單車要放行李車上，車票就會是二張，人及單車各一張，人車同行車廂會將人車票價打在同一張車票上，才會有不單獨分售這條備註。
行李車在遠遠的一端，座位在第5車，所以老大們放好單車後便過來找自己，搭台鐵各式列車已有經驗，所以看車廂就可以判別，西部幹線或是新型車廂是自動門，較沒有放置的空間，得一一看車廂找適當地方放置車袋。
【611次莒光號】
【611次莒光號】
若是手拉門（也就是舊式車廂），通常只有一側有門，車廂另一側為緊急門，台鐵便將緊急門附近的座位拆掉，裝在車袋裡的單車可以放在這裡，但因為是舊式車廂，車門普通較狹窄，將單車帶上車廂還需點技巧。
【611次莒光號第5車廂】
【611次莒光號】
【611次莒光號】
這列車沒坐滿，且多是放學學生，座位上不用按號碼坐，自己便坐在單車附近座位，就近照顧，這台單車耐操耐摔，自己這樣體型及騎乘方式，早就被操到過了頭，放在這位置上得注意一下，以防它倒車，雖耐摔還是要少摔，它是我戰友，還是要疼惜的。
車到關山站時，二側各有一部俗稱光華號的列車等待著，早知道就丟下老大他們，以車袋坐這列車了，台鐵目前線上仍在行駛的最古老列車，鐵道迷戲稱為小叮噹，只有東部幹線的限定時間行駛，為了坐這列車，鐵道迷們可是定期會朝聖的。
18:53抵達池上，剛下到月台，又一列小叮噹行駛而來，莫非？在催促我動作要快一點，東部鐵路電氣化後，它們也會走入歷史了，而這時間？不多了。
池上站務員有點裝傻，本想和老大他們像在太麻里一樣，走便道出站，不用扛車上下通道，結果一直裝忙，老大他們覺得月台的地下通道不適合扛車，且車是有買票的，本就可以要求服務，自己則是鼻子一摸，扛車出站。
許是早上一路過來被台鐵服務的很好，遇見池上這樣冷處理就不想姑息，換個角度想，這時間站裡業務量本就較大，能少一事是一事，出遊嘛，各種狀況都會有，學會處理便成為旅遊回憶。
出站組好車準備收納車袋時，老大他們出現了，問怎麼出來的？從人家辦公室穿過出站哩！哇塞，好想體驗喔，這樣的方式。
出站，天色已經黑了，先找地方住宿再決定晚餐，因為種種因素，和老大們分宿二個地方，個人仍去住南瓜民宿，老大們則去住池上的大地飯店。
南瓜仍給住了3A房，一人獨享偌大房間，大姐不在，電話裡聯繫，她還記得自己是誰，一切，自己來，搞的快像自家在外的別墅了。
【南瓜民宿3A房】
老大們的大地飯店雙人房有二張單床，因為再來是四人房，四人房是二雙床，三個人不好睡才會分開二處睡。
【大地飯店雙人房】
入住後，沒有先洗澡，找地方覓食去，池上一過八點，便安靜了，差點找不到地方用餐，雖然車站附近多的是便當店，不過，氣溫有點低及起風變冷，想吃點熱騰騰的熱食，暫時沒有吃池上便當的念頭。
單車在鎮裡繞啊繞，就那麼幾條街，好不容易找到家麵店，卻準備打烊休息了，還不到八點耶，連什麼鹽酥雞、滷味的攤子都見不到，只有賣水果的攤販，但我想吃熱食啊！
總算，看到一家賣熱炒的小吃店，如獲至寶，趕緊就座，老大們想喝熱湯，什錦海鮮湯麵，自己則是點了炒什錦海鮮麵，端出來後，面面相覷，好……大一碗，好大一盤啊。
【晚餐，什錦海鮮湯麵】
【晚餐，炒什錦海鮮麵】
非常傳統的口味，滿滿的料，濃重的油蔥酥味，好有海產店的感覺，結帳，三人210元，一盤才70元，這麼大一盤耶，換我們嚇到了，這可以撐到明早都沒問題！
各自返回住宿地方，有手機嘛，明天一早早起再連絡，先騎池上的自行車道再退房離開；進房，洗澡後包暖準備睡覺，今晚，氣溫頗低，包在被窩裡離開上個廁所就覺得好冷，速去速回，我不要再離開被窩了，一個人睡好寂寞啊！都沒有人！XD
【03-13走行距離】
今天騎乘路線：06:50鳳山火車站701次莒光號→09:33太麻里火車站→台9線402k→華源海灣→台鐵廢站三和站→台9、台11交叉口→台11線→台東中華路→豐源國小→台東中華路麥當勞→豐里橋→台東大學→台東舊站→午餐→台東海濱公園→台東森林公園→台東大堤→利吉惡地觀景台→台東森林公園→正氣路林家臭豆腐→台東舊鐵道自行車道→台東卑南包子→17:58台東火車站611次莒光號→18:53池上火車站→宿池上南瓜民宿3A房（68.19㎞）。
～港都大叔 2012.03.13
好暖！好舒服！好好睡啊！雖然一個人睡偌大的民宿（整間民宿就我一人在）！但個性不怕獨處，反而覺得落個清閒，沒人吵哩！
睡到嘴開開的挫樣，突然，手機響起，正所謂銀瓶乍破水漿迸，鐵騎突出刀槍鳴，風火火的萬馬奔騰湧到關口，急急召回三魂七魄，都不知神遊到哪去了……
啞著聲，喂，這是Morning Call，該起床了，不是說早上要晨騎池上自行車道的嗎？喔，我醒來了，我醒來了。
好好睡，昨晚一倒下去便睡到現在，還不想離開溫暖被窩啊，可，我這回一定要騎到池上自行車道，尤其是傳說的伯朗大道，經過池上多次，可沒好好的騎趟池上自行車道，既然又來了，怎麼可以錯過。
下樓來自己開門，民宿曾大姐真的放心給自己一人在民宿裡，一切自理，是她太放心還是我是好客人啊？
隔條街，騎到大地飯店等老大們，時間？才剛過六點，天色還早的很，整個池上有種小鎮的靜謐氛圍，地上濕漉漉的，昨晚下了雨嗎？沒感覺！
【池上大地飯店】
飯店和民宿不同，老大們太早出門，還動用到櫃檯來開門什麼的，有點不好意思，不像自己，自己開門鎖門，昨晚房門大開的睡也沒人來吵，跟在家裡沒什麼差別。
今天，打算體驗由池上接下來三個鄉鎮的自行車道，出門前，先上花東縱谷國家風景區，看過上面的鄉鎮自行車道資料，強記了上面自行車道的約略位置，至現場再看是否有導覽圖來配合。
池上自行車道(環圳及米香之旅)，一直想來騎，可是，去年二次造訪，第一次因為後輪破胎，折騰許久才搞定，時間上不能配合就略過，第二次一樣是破胎，只騎了部份路段後趕二鐵列車去台東補了胎回程。
等老大們牽車出來時，趕緊檢查一下自己輪胎胎壓，是OK的，結果，換老大同事的後輪消氣了，這……未免玄了點。
不過，我們的單車都更已換為防刺胎，也都備有打氣筒，就算這麼早沒有車行可以處理，老大可有帶補胎工具，只是，不想花時間在補胎這事上，照我的經驗值，先打氣到可騎，沿途隨時看情況的補充打氣，等騎回來再好好的 “料理它＂。
出發，時間，是該浪費在美好事物上（池上，您真是爆胎的好地方啊XD），大地飯店前池上忠孝路南下，看見197線起點左轉，約50公尺會有條圳溝，這裡，便是池上自行車道的一段，就由這裡騎起，先沿圳溝旁騎（所以有段叫環圳自行車道）。
地上雖然濕漉漉的加上天氣陰霾，卻，讓池上的綠禾更加翠綠，各種層次的綠色映入眼簾，少了陽光的金黃卻得到柔和的鮮綠，青山、綠禾與圳川。
白雲開始在青山上做畫，渲染的、潑墨的、一筆勾勒的，沿途和早起的民眾、農人打招呼，感覺好好，一切，就是那麼自然，自然到似乎早已久居在此。
然後很幸運的找到了心儀己久的伯朗大道（錦新二路、萬新道路，東6線），明白為何花東為何這麼令人心曠神怡，在稻田中沒有太多破壞它們幾何美學的建物，連電線桿也沒有，有的，只是藍天下幾何圖型的稻田。
隨著土地的開發，鐵路的電氣化，甚至，旅宿業的發展，這樣的美景，何時會被破壞掉，不得而知。
【環圳自行車道上的地標–大水車】
【池上自行車道】
【池上自行車道】
【晨起騎單車並遛狗的民眾】
【伯朗大道】
【伯朗大道】
【伯朗大道】
【遠方的青山與白雲】
【遠方的青山與白雲】
【遠方的青山與白雲】
【伯朗大道起點的導覽圖，位於197線上】
池上自行車道騎約一半，另一半，等等退房離開時再騎乘，至於大陂池，看情況，沒時間環繞一圈，還得早餐、補胎及退房，但，光伯朗大道這段，就絕對物超所值，值得池上自豪了。
回南瓜民宿，大姐來了，聊了一下天，問問彼此近況及民宿營運的甘苦，就像老朋友般一見面話題自然就開了。
【池上南瓜民宿與曾大姐】
先到附近去吃個早餐，陽春麵，又是油蔥酥，一早吃這麼油膩，挺難受的，還好，備有咖啡可以解點油膩。
準備離開退房，民宿裡有一大簍的香蕉，大姐問要不要？可以全部給，一大簍耶，就算用車載也滿載了，更何況是單車，不好啦，太多了，不然看你要多少自己拿？
順手拿了個袋子就塞了滿滿一袋香蕉，給自己當路上的能量補給，每次都受到大姐熱情的款待，真難為情。
準備去大地飯店找老大們，他們住宿有附贈早餐，所以自己得找東西吃，可是，這樣又多了點樂趣，可以好好逛逛傳統市場看看當地的農特產品。
所以，即使已吃了碗陽春麵，路過當地傳統市場，忍不住的緩騎四處觀看，尋覓美食，竟，又買了塊甜的鼠麴粿（就是沒包料的），我真的是惡習不改！貪嘴又愛玩！
【池上的早餐店】
到大地飯店，老大們正在處理單車，老大同事有帶備胎，卻，是錯的尺寸，店家竟給他20吋內胎，他不知情就帶著出門了，無法換內胎，老大乾脆動手補胎。
在他們補胎期間，我……就把鼠麴粿及咖啡給灰飛煙滅了，還吃了根香蕉當飯後水果，超甜的，有點衝動想回去找大姐再多帶點走。
因老大同事內胎是法式風嘴，補了胎後氣壓略嫌不足，這倒無妨，騎上路後沿途找車行打氣，這倒不用煩惱，花東地區挺方便的，要不，我還有口袋名單呢！
再騎了段大陂池，順著池畔從環圳自行車道接上了197線，返回台9線，看到日暉國際渡假村進入，這裡，有個捷安特租賃及服務站，進去利用空氣壓縮機的氣壓打個氣。
【日暉國際渡假村裡的捷安特】
法式風嘴要使用轉換接頭打氣，老大同事第一次使用不得要領，可是也不想花太多時間在這事務上，無妨啦，關山鎮裡也有個捷安特租賃站，到時候再去那邊處理及請益，順道學習了轉接頭使用方式，放心，我口袋名單夠用。
日暉國際附近也是池上自行車道的一段，和台東市的山海鐵馬道一樣，形成環狀的池上自行車道，同樣，風景也就有好有壞，這段呢，人文風情較多，不像台9東側是自然風景。
反正要南下嘛，再順騎一段，剛是要去日暉打氣的，不然可以由池上就直接騎自行車道過來了，因為不確定路況及沒騎過，保險點，直接騎台9。
到池上大橋旁，這裡是卑南溪的上游之一，有水利公園及生態魚梯，本想看魚梯是長啥樣？會不會有魚隻逆流而上？因受激勵悟出而將來成為偉人……結果人家不給開門進入，這成為偉人的機會？沒啦！
【池上生態魚梯】
【池上生態魚梯】
過池上大橋就進入關山鎮的範圍了，沿台9線南下，左側，東7線，有指標往山水軒，山水軒就在關山自行車道起點的親水公園附近，問二個沒騎過台東地區的老大們，是要騎台9呢？還是由這裡轉入？我是騎過幾次台9，有點膩，可以改騎旁邊的鄉鎮道路，但你們沒有，是不是想騎台9。
依你，跟你跑比較會有樂趣，我們自己騎都呆呆的經過，不會發現有趣的風景，你決定就好！這算是稱讚嗎？怎麼一點也快樂不起來……
就沿著東7線騎，關山自行車道是全台第一條自行車道，在當紅的時候，來這裡騎自行車是一種流行，現場三位全都全程騎過，所以基本上對這裡產業道路興趣大過自行車道本身。
迷路原為看花開，這裡，有別於池上的風景，可是，不愧是台灣的米鄉，稻田裡還看得到小魚及雁鴨科侯鳥（就是野鴨），想到書上講的鴨禾田，光看這樣的種植方式就會一面倒的想買花東米！
這裡除了稻田，還有數座米廠，空氣中傳出穀物的氣味，好個富饒地區，有趣的是，還發現一品愈來愈少見的貯木池，池中好多的原木，有些已長出灌木，水中還有為數頗多的魚隻，離開經過才知附近有座木業工廠。
【原木貯木池】
【原木貯木池】
【原木貯木池】
這是在呼應我那篇城市漫遊嗎？關於愛河中游，十全路底、中都濕地公園及美術館、河堤路附近的木業前身，透過這裡，能有更清楚的思維去呼應。
騎著騎著就到了關山火車站後方，路上還有居民熱心的問是不要是去騎自行車道，路該怎麼走，一整個人情味。
找平交道過鐵路，關山捷安特請益打氣，經過店員細心指導，小有心得，再來，去關山火車站繳個水費，把香蕉拿出來吃了，好甜啊，跟你講很甜你就不信，要不要我電Call大姐再送一袋來？
【關山火車站前】
關山火車站隨著花東鐵路電氣化而進入整修工程，分不清是擴建還是另外新建，總之工程圍籬讓站體變得模糊不清，而一路過來，有部份鐵道也在變更中。
要不要吃個關山便當？時間還早不會餓，外帶嘛，又嫌懶要提個便當，只好，忍痛的拒絕離開，和美食告別真是令人心痛的別離啊！
回台9線，這裡的路段筆直又無紅綠燈，號稱東部的高速公路，相對的，容易躲著警察杯杯，隨時等著賺業績。
路是筆直，可是呢，也一樣要上上下下，單車不競速，隨著坡度這樣上下的看著風景騎乘，也不錯，有御風感呢！
【台9線月眉段】
一樣進入一個台鐵無人招呼站，月眉站，一天只有來回九車次的非對號列車停靠，目前屬關山火車站管理，不過，和去年一樣，仍是爹娘不愛，也因為這樣，可以看見許多舊式的鐵道物件，大理石舖設的月台路面、白鐵的站間里程牌。
月眉站過沒多久，東29線，左轉進入，因為是下坡，就一路給它“嚕＂下去，幾個年近半百的大叔居然童心未泯的笑開來，尋回騎單車的赤子之心。
走這裡，是特別帶二位來看看另一處無人招呼的台鐵車站，瑞和站，它被地方認養，目前屬鹿野車站管理，但上面還特別有電話，也可連絡地方負責人，來這裡，就是要去看它和月美站之間的差異性。
【瑞和車站】
瑞和也有條自己的自行車道，看導覽圖無法確定這樣一趟是多遠？沿途指標清不清楚？不想冒險，今天還有預計的行程要騎，就這麼略過。
沿東29線可以到台鐵另一車站，瑞源站，這裡，是有售票服務的，昨天搭乘的莒光號就有停靠此站，車上停靠的廣播除了國、台、客、英語外，還多了個原住民語，不過聽不懂，這一帶有卑南、魯凱、阿美及布農族，有點好奇會是哪種語言？
瑞源站再折返約50公尺，騎東31往台9線方向，路上，又被環頸雉給嚇到，怎麼這一帶的環頸雉這麼多？這次是嚇到一隻雌鳥，飛馳而去，春天吧，馬上一隻雄鳥從附近嘔啞怪聲的追去，聲音，挺嚇人滴，環頸雉的求偶聲還真是難聽！
【東31】
東31也是一條綠色隧道，不過只有單側，種植的行道樹是小葉欖仁，東29是下坡，東31當然就是上坡，因為要上台9線去騎武陵綠色隧道及鹿野龍田自行車道，不然，沿東29過瑞源站後一樣可接台9線，路面更平緩。
東31接上台9左轉，沒多久，就可以看到武陵綠色隧道北口的大路標，給它騎進去就對了，南口出來就接台9線，這段，去年自己騎過，去年自己一人騎因沒騎過，速度不快又得觀察，今年，有經驗可以帶著跑！
【武陵綠色隧道，因沒車才將單車置於路中拍照，否則這是錯誤示範】
【武陵綠色隧道】
【武陵綠色隧道】
【武陵綠色隧道】
【武陵綠色隧道。明野橋】
綠色隧道南口是永安社區，有間小小雜貨舖，物品仍用報紙包裝的，去年騎完回來沒多久就見它上了報，感覺，太大驚小怪，不就惜物，幹嘛弄的像神蹟，媒體的這種造神行為該收斂一下的，菜根譚上講的好「至人只是常」，少見多怪了。
南口出來，沒騎台9線，看到東33往鹿野高台、龍田社區的指標給騎上去，這裡，屬於鹿野鄉的自行車道一段，連著三鄉鎮的三個自行車道。
一段上坡，二側都是鳳梨田加上近午，陽光露了臉，有點小吃力，不過，還是給它騎上去，說這裡是自行車道嘛？覺得有點牽強，猜想，應該是為了將武陵綠色隧道及龍田自行車道給結合而拗的。
【上鹿寮】
騎著騎著就來到龍田社區，龍田的自行車道因有阿度經營加上社區營造成功，整個社區人人都是解說員，也對單車友善，加上每年的萬人仆街，愈來愈有自己的風格出來，今年觀光局在票選台灣十大小鎮，台東就是推鹿野出來競選。
龍田因有茶葉改良場（鹿野鄉的福鹿茶），四處都是茶園，可惜因季節不對，沒有聞到因揉菁、晒菁時的濃濃茶香，而龍田國小前那株老苦楝，樹身壯碩開了滿樹的花，在台灣，苦楝樹因名稱關係，往往存於荒郊野外，這裡能有這麼大一棵老樹，真是對龍田產生大大敬意。
【當心自行車耶】
直接騎東33，不下去鹿野市區（就是台9線），肚子不餓不用找地方覓食，反正餓了路上有看到什麼就停下來吃。
順著東33騎，看到往初鹿牧場的指標左轉，眼前這棟建物？紫熹花園山莊，原來在這裡啊（恍然大悟），在廿幾年前，它可是這一帶的高級住宿，號稱整棟原木又是仿那處建築的建物，當時台灣景氣好的很，開放出國觀光、金門開放什麼的，據說也是捧著錢住不到的，隨著附近愈來愈多的觀光飯店出現，感覺，它不似之前的榮景。
【紫熹花園山莊】
順著道路下切，鹿鳴酒店附近接到台9線，進脫線牧場繳個水費再把剩餘的香蕉給瓜分了，因為沿路有這些免費的能量補給，背包裡的能量棒，哈，留待下回當備糧。
過鹿野橋準備進入卑南鄉，來個信心喊話，接下來這段上坡如果能夠腳不落地，基本環島的路線就沒問題了，加油，便見大家調整好，拼了。
【鹿野橋端】
這段上坡看似長，其實坡度還好，調整好變速是可以不落地的騎上的，過了這關，離環島就不遠了，但，應該是會分段環島，哪來十幾廿天騎乘。
過了道路制高點，開始下滑，可以一直下滑到台東火車站，多舒服啊，剛的上坡過了就輕鬆了。
時間還夠，不虐待自己，在初鹿附近找家小吃店解決午餐，再繼續往台東市方向前進，過了更生北路的綠色隧道後，居然開始唏唏唆唆的討論起等等要買的卑南包子……不是才剛吃完午餐嗎？
【台東綠色隧道】
過了更生北路的綠色隧道、卑南國中、南王國小，車站就在附近，但，還是要去買卑南包子在車上吃，因為回程到鳳山已快七點，肚子會餓嘛，合情合理。
不想排隊（雖然人沒昨天多），本想推老大去買，結果這個人要怎樣？那個人要怎樣的每人所要產品不同，老大一付不瞭記不起來的表情，只好又跳下去，老闆，這一包是包子、黑糖，那一包是包子、黑糖、花捲，每個人如願的拿到一袋自己所要的產品，而不是全集中同一袋再分開。
下午4點的列車，現在，才剛過3點，那，再去騎一段山海鐵馬道，又沿著圳溝騎，怎麼這樣二天一直在騎圳溝啊，騎到有點疲勞了說！
差不多該準備返家了，打包好單車，老大們照常從行李房走地下通過過關，台東的營運量不高吧，拖到3點50才願打開剪票口讓我們過關，枯等。
偏，列車在第三月台，折煞我也，16:00的754次莒光號，這次列車又不一樣了，是自動門車廂，座位在第3車廂，老大們早過關將單車遠遠放在行李車再走來這節車廂坐定。
自己的單車要放哪呢？第2車廂是殘障車廂，只要沒有民眾使用是可以放那邊的，不過覺得放在座椅前似乎不太洽當，找個適當位置（廁所前）放好，等著發車。
【754次莒光號】
【754次莒光號】
列車發動後，先向列車長表明單車是自己的，如果有妨礙到民眾通行，我人在第3車廂請知會我移動，其實列車長有決定權我單車可放哪，必要時可放至行李車，但不知要不要加價就是。
因有事先知會，對大家都好，單車就放心置放在那裡，人要過去看單車也很方便，高雄站的售票員一定是車友要嘛就是對單車友善的人，座位編排的真好。
開始嗑起卑南包子來，肉包冷了些，裡面的湯汁不再像熱食時的流動，卻又有另一種風味，至於另一顆黑糖饅頭，想晚點再吃，現在吃光光，晚一點怎麼辦。
車到知本站，上來個坐輪椅的民眾，這才知道殘障車廂怎麼運作，協助民眾上車，主要是怕自己單車佔了她通行空間，幸好，沒有，也幸好沒自以為是的把單車放殘障座位前，呼。
過了知本，神智不清昏睡了過去，早上太早起床了，現在除了坐車也沒事幹，就睡覺，只是，金崙站上來一大群的乘客，被吵到睡不著了，整節車廂客滿。
有點好奇金崙站是啥賣點，昨天來的時候金崙站是下了一堆人，今天回程又上來一堆人，不像旅行社辦的，有點像自約，但年紀偏大，不會只是單純坐車來這裡泡溫泉啊，非常好奇。
要睡又睡不著，乘客一直聊著天，打著手機，家裡、鄰里的事不得不聽，再這樣下去，妳們附近有些什麼我大概都知道了。
過了枋山站後，沿著巴士海峽走，今天的天候無法看見夕陽，要不選這時間，過這裡剛好可以看夕陽。
到了枋寮站，天色黑了，車上，更熱鬧了，金崙上來的這些婦人們開始閒話家常起來，什麼出過幾次國？花了多少錢？然後你來我往的明爭暗鬥討論比較，很累耶，被這樣置入性行銷，又不是女星，在爭排名的互別苗頭，我苦………
無奈的表情被鄰座的乘客看出，只好找話題聊，什麼你們單車怎麼上車啦？路線怎麼規劃啦等等，可，我想睡覺啊，我睡眠不足，那顆黑糖饅頭早嗑掉了。
終於，抵達鳳山站，下車，等老大們把車牽過來，和列車長點頭致意，他揮揮手帥氣的離開，路上，受他照顧了，這列車是客滿的呢！
出站，組單車，就地解散，騎乘回家，結束這次的台東自行車道之旅，除了卑南鄉及山地鄉的海端鄉，每個鄉鎮的自行車道皆有造訪到，看這美麗又富饒的花東縱谷風情，傾聽著，風的顏色！
【03-14走行距離】
【台鐵車票】
今日騎乘路線：池上自行車道→伯朗大道（新興村）→南瓜退房→池上大陂池→日暉國際渡假村→台9線池上大橋→東7線山水軒渡假村→關山捷安特服務站→台9線月美站→東29線瑞和站、瑞源站→東31線接台9→武陵綠色隧道→東33線鹿野龍田自行車道→鹿鳴酒店接台9線、脫線牧場→初鹿午餐→更生路綠色隧道→卑南包子→16:00台東火車站754次莒光號→18:57鳳山火車站→回家（93.79Km）。
～港都大叔 2012.03.14
謝謝！
