記得當初在購車的時候, DSG也剛好開始熱門起來, 心血來潮去試駕了Golf TDI, 還誘拐業代上了五指山, 找了機長開306 S16跟我胚了全段 (奸笑!), 跑完業代跟我握手的時候手是冰冷的....
DSG升檔加速真的很不錯, 啪搭啪搭地就過去了, 降檔也幫你補油, 跟趾都省了...
光是比直線加速應該就會比純手排省掉那換檔的時間差與偶爾的人為誤差, 快了不小時間
而且駕駛的專注力可以focus在路線與油門煞車上, 更重要的, 是在有些做跟趾比較尷尬的連續減速彎還帶一小段加速, 到底是降不降檔, 純手排車主到底是要keep紅線還是拖一下過去的尷尬, 用DSG撥片輕輕撥一下就帶過了, 該降檔就降檔, 不必拖泥帶水...
但開完一趟山路, 下山之後, 我腦海裡一直出現一個疑問: 好像少了什麼?
回想到我在英國留學時代跟希臘女同學聊到開車, 她竟然豪氣地跟我說: AUTO car is a toy, not a car!
我一直很震驚歐洲人對於車的概念跟感情是如此地深, 後來再想想, 我們中文說開車開車, 只要是把車開起來能動了就算開車了, 怎麼開的倒是無所謂, 但英文的開車是driving...drive是什麼意思? 是驅動, 驅動是什麼意思? 是駕駛與車子中間關於動力傳遞的掌控, 你是drive a car? 還是move a car? 差別在哪裡? 不是在方向盤吧? drive~~drive~~drive~~ 要靠你自己的身體投入與意志力去驅動一輛車, 你需要什麼? 當然就是離合器踏板跟手排變速箱了~!
想到這裡, 我就有點釋懷了...
I want to DRIVE a car~~~!!
你的檔位選擇與離合器的控制, 決定了車怎麼驅動起來, 你的動作不夠漂亮, 車就動得不夠漂亮, 當你做出了一個漂亮的動作, 例如一個完美的退檔跟趾, 轉速與動力的完美銜接, 引擎的吼聲搭配隨之而來的引擎煞車, 就是給你一個最漂亮的掌聲! 你的每一個降檔入彎, 都是一次考驗, 過得不順, 你會在腦海裡想著下一個彎要怎麼改進, 哪個動作不夠精準? 當你過的很順, 車輛的完美表現會讓你不自覺感到自豪與喜悅...
有人拿手動單眼相機跟自動相機打比方來比喻純手排與自手排的分野, 我想也是很貼切, 當你自己設定的光圈/快門就是有那麼點'瑕疵', 或者說'屬於你的風格', 你拍出來的照片就是跟別人有所區別, 有時候, 你還真會故意搞個"不完美"~~!!
我相信有了自手排, 賽道表現應該會不錯, 它降低了人為因素所產生的秒差, 精準是關鍵!
但有一種人車一體的感覺, 是自手排所感受不到的, 因為, 這車不是你的身體所驅動的, 至少, 它不會因為你犯錯而犯錯, 而動力傳輸的那個接點, 離合器接合的那一刻, 就是把它drive起來的那一刻!
你的成敗決定車的成敗, 因為, 車是你在"開"的!
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說到這裡, 又不得不提到另一個更根本的話題....
CAR對人的意義是什麼? 這一點用車歷史悠久的歐洲國家跟我們用車歷史短的亞洲國家是差很大的!
請參考我之前的一篇文章: 為什麼手排越來越少?
為什麼我那位女同學說: AUTO car is a toy, not a car!
因為, driving a car 對他們來說, 其實是一種"很MAN的事", 是一種"activity", 源自於古代的騎術, 因為, driving這檔事關乎於人對於機械力量的驅使與駕馭, 是一件"充滿雄性意味的事"...你知道, 雄性意味代表"駕馭"代表"征服", 當人能夠透過自己的身體與意志力去駕馭一個充滿力量的機械, 本身就是一種很MAN很有味道的事...
而反觀對車歷史很淺的亞洲國家, 車是一個舶來品, 代表了便利與地位, 剛開始是有錢人才開得起車, 而且車是來載人的, 不是來駕馭的, 而那個年代距離今日其實不遠, 這種對車的烙印還在, 所以車輛"只是點到點之間的一種移動工具"
因此,
對大部分亞洲駕駛來說, Car is a Tool(to move), 而MT car is a TOY (for fun)
但對於歐洲人來說, MT car is a CAR(to drive), AT car is a toy(joke or handicap)
(CAR對人的意義是不同的)
自手排VS純手排
