國道高速公路預計於民國101年12月開始全面計程電子收費，實現用路人「走多少、付多少」公平計程收費之目標。實施計程收費後，預期高速公路行車將更為順暢，用路人可節省行旅時間與油耗成本，發揮節能減碳之社會效益，期待社會各界給予政策支持。
計程收費政策係於電子收費規劃以BOT模式推動時即已確立，而計程收費觀念係自高速公路通車收費以來，即有民眾陸續反映計次收費並不公平。
(1)對短程者不公平：現行收費站間距約35公里，交流道間距約10公里以下，例舉五股~林口 7公里付費40元，內湖~中壢 50餘公里同樣付40元，顯見收費之不公平。
(2)對長程者不公平：都會區短程旅次多不用繳費，此類短程交通量影響該路段之通暢，亦即干擾長程繳費者之使用順暢道路之權益。
關於民眾所關心之計程費率為何?目前本局針對計程費率相關議題，業已委託專業學術機構進行專案研究，全案將進行國道路網交通量調查及運量預測，並在符合償本、使用者付費兩大原則下，通盤考量各項工程建設計畫、國道基金財務自償率之限制及財務現況等，研擬最適計程通行費率。預計於民國99年4月提出具體研究成果，目前媒體所載之費率，均屬臆測，未來倘有具體研究結果，本局將會適時向社會大眾提出說明。
到時候此系統上線，我擔心2個問題：
(1) 現在裝的ETC車機，因不想影響視線與美觀，自行移至後照鏡後方，不過遇到扣款失敗的機率有兩成，中南部的收費站最為嚴重。以後交流道的ETC不知還會不會常常扣款失敗，那不就常常要補繳了，麻煩呀！
(2) 其實這一點才是我最擔心的重大陰謀：
只要以上下高速公路的距離除以時間，馬上就可算出是否超速行駛，紅單稍後就會以掛號送上。會不會到時候接著就宣佈民國103年要來玩這一套？我想我車上的蝸牛可能悶到暗自哭泣吧...
