前半段2週開的是Subaru XV hybrid, 後半段8天開的是New Honda Fit Hybrid.
Subaru的車這次對我來說算是初體驗, 而這也是我第一次開油電混合車.
橘色的車, 開在路上非常醒目, 放在停車場也很容易就可以找到(但被偷時也很快就會發現...)
前半段行程我會選擇這台是因為我已經比較習慣SUV的高視野, 開長途比較不會疲累,
而且道北及道東區域的山路及彎道比較多, 可以讓這台車充分發揮.
我這台車是在Nippon Rent-A-Car札幌站北店租的, 租車費含保險, 14天共121,100日圓,
若以目前的匯率來計算, 一天只要台幣2300多, 還算是挺划算的.
基本SPEC:
1.車身尺碼:4450X1780X1550mm, 軸距:2640mm
2.空車重:1510kg
3.引擎:FB20水平對臥四汽缸,排氣量1995cc, 最大馬力150ps, 最大扭力20.0kg-m
4.電動馬達:最大馬力13.6ps, 最大扭力6.6kg-m
5.變速箱:Lineartronic CVT
6.日本JC08油耗:20.0KM/L.
這台車規格美中不足的一點就是電動馬達的功率太低,
對比我後來租的New Honda Fit Hybrid電動馬達出力最高29.5ps,最大扭力16.3kg-m,
可以看得出來有明顯差距.
因為天氣還沒冷到會下雪的程度, 所以輪胎配的是Yokohama的225/55/R17四季胎.
我前半段的行程是這樣跑的:
札幌租車->旭川/美瑛/富良野->層雲峽->阿寒湖->網走->知床五湖->屈斜路湖/摩周湖->釧路->帶廣->新千歲機場->回札幌還車.
這台車完整的主被動安全配備自然不用說, 更方便的是搭配有Eye-Sight行車輔助系統,
包括了緊急狀況自動煞停, 可以自動跟車距的定速巡航裝置, 以及車道偏移警示系統,
在地廣人稀,紅綠燈少的道東路段,設定好定速跟車距後,只要控制方向盤就好了,
這樣開長途其實也不會太累.
要是開到眼睛快瞇起來時, 車道偏移警示系統也可以發揮及時提醒的作用.
接下來就這台車的實際駕駛部分簡單分享一下個人心得:
因為是全時四輪驅動,加上車身較重(快跟我在台灣開的Outlender 2WD一樣重了...),急加速時稍有遲滯感,但轉速拉到2500~3000rpm以上後仍屬游刃有餘,夠用了. 畢竟我在北海道的高速公路, 最快也就只有開到100~110KM/HR而已.
這台車配有換檔撥片, 在山路馳騁或是下坡使用引擎剎車時很好用.
起步輕踩時才會用到純電模式, 但等到時速緩慢上升至30~40KM/HR後,或是起步時稍微踩重一點,引擎就會啟動介入輸出了, 畢竟這台車的電動馬達輸出功率不高, 而且在純電模式下最多只能開幾分鐘..
感覺懸吊有點偏硬, 而且因為搭載全時四輪驅動的關係, 過彎時的穩定度感覺比我的Outlander好很多.
在進入釧路濕原的コッタロ展望台時有段蠻長的碎石路,
也是可以很放心的就開進去奔馳, 因為這是速霸陸啊.....
在南富良野到占冠村的碎石山路上我也不擔心, 開車輾過去就是了.
因為領車是接近滿油狀態,所以最後一天在還車前加滿油後,可以估算一下大概的油耗值.
我前半段行程在美瑛/網走/帶廣/札幌 加了4次油,
一共加了143.61公升, 總共行駛2308KM,平均油耗為16.07KM/L.
雖然比不上JC-08 20.0KM/L的油耗測試值, 但以一台1500多公斤重,搭配全時四輪驅動的小型SUV來說,
我覺得已經很不錯了.
最後分享幾張風景圖:
台灣市場真的太小 很多車都沒有
...(恕刪)
