去年現代汽車總銷量達260.2322萬輛 創歷史新高

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2008/01/02 15:35 KST

去年現代汽車總銷量達260.2322萬輛 創歷史新高

韓聯社首爾1月2日電 據現代汽車2日稱,該公司去年的汽車總銷量達到260.2322萬輛,其中國內和國外銷量分別為62.5275萬輛和197.7047萬輛。

現代汽車表示,去年,國內和國外汽車銷量同比分別增加7.6%和3.1%,總銷量同比增加4.1%,創歷史新高。

現代汽車還表示,雖然美國和歐洲市場去年低迷,且油價上漲、匯率猛跌等經營環境惡化,但公司憑借在美國推出聖塔菲、歐洲推出i30汽車、國內推出索納塔等戰略車型,取得良好的成績。此外,公司還通過積極開拓中東、俄羅斯、和中南美等新興市場,提高了銷售業績。(完)

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現代汽車創立40年了
一路跌跌撞撞
終於達到年銷近300萬輛的規模

其實裕隆也差不多在同時期開始編織汽車夢
只可惜結果卻大不同啊
有句話說 站著說話腰不疼 坐著說話腿不酸

批評永遠比較容易的

要 知道韓國模式其實是一個大垃圾

把國家拖垮賣給美國的垃圾模式,一點都不值得佩服

因為基本上做法就是是出口補貼

虧了算國家的

作法很簡單,位了怕頃銷所以國內外的價格是差不多的

但是玄機就在於基本上就是出口到美國時,一出口就政府就根據出口的金額比例直接貸款(無息或是低利)給

製造商,然後到了美國,就訂價打不錯的折扣來賣,能賣得好也不錯,賣不好也無所謂,由於美國有無條件退貨30day?

與檸檬車法案

所以會有退貨回總倉的問題

接著這些被退的可以便宜清掉或是再運回去當廢鐵重煉

如果操作不錯基本上是不會虧損,只是國家與銀行損失利息而已

但是如果操作不當,等到一兩年結算下來後就是虧損了

但是到時已經拖一兩年了,錢早就用掉了,

這時當初銀行有兩個選擇1.根據新的出貨既續貸款,讓廠商能付出利息

2.立刻凍結財產拍賣償債

正常模式是2,但是因韓國是企業大型集團化的國家,企業被拍賣求償會動搖國本引發

嚴重的政治與金融風暴而且會立刻造成顏重的連鎖反應

所以權橫利害,只能選一

而大型集團也因此就算賣不好也要做車出口

玄機在此(蓋廠與買設備都有貸款)

照韓國模式不要說台灣了

連索馬利亞都可以出口汽車了

問題是你願意出錢去讓裕隆,和泰,三陽...他們去這樣去歐美爭取一個假像嗎

用全國的錢去作賭注嗎

現在的韓國車與LCD及家電....等是繼承當時的資源經IMF重整後前進的情況

必竟在技術與市場方面他們並不完全是垃圾

只是這種模式是沒有任何佩服的必要

這也是韓國能而台灣不能

比起來台灣的政府有良心多了

至少我個人是不贊成把我交的稅拿給裕隆和泰三陽去完去搞韓國模式










看來台灣人的心眼也不過這點大..............

葡萄真好吃~
不瞭解你說的意思

你是暫成把你的錢給裕隆牌或是三陽搞循韓國模式出口玩嘍!威威2112 大大

要不然你說葡萄的意思為何

我不瞭解車好不好是一回事
(我有一台現代trajet crdi)

韓國模式又是一回事

韓國就是因為這個模式拖垮國家的

這跟葡萄酸不酸有關係嗎

你能不能解釋清楚你要表達的是什麼

是不是你想挖苦人

說看不得韓國車風生水起眼紅

葡萄酸

請問這與當初韓國模式的關係在哪?

我這只是很簡單的說當初的韓國模式是不可取的

要不然照者幹,裕隆三陽不只現在這個鳥樣

您反應怎會如此?





wanlife wrote:
不瞭解你說的意思你是...(恕刪)



老大,只能說您真中肯:)
wanlife wrote:
有句話說 站著說話腰...(恕刪)


您的立論初步看來相當的中肯,不過這種開場白可以免了吧?

這樣整體氣氛會好得多喔!

韓國的確是個愛搞政府補貼的國家,但是,這本是發展過程中的常見的模式,即便是工業先進國家到現在還搞補貼者也大有人在.

只是,這種事是人家國家的政策模式,結果可能有好有壞,也不一定要說他們是垃圾吧?!

倒是,誰能來談談台灣對產業補貼的情形?與韓國模式有何異同?以及補貼之後的結果?
要比的話應該不用跟韓國比,不然媒體對韓國的經濟幾乎一面倒的崇拜,韓國人卻讓要[拯救經濟]的李當總統,把我們都以為超棒的盧踢掉...大財團式的經濟,不見得好啊,表面啊。
嘿!幫我擦大便的那位仁兄,Mobile01感謝您~
我是覺得....
一家企業要能存活甚至成長
也要企業本身實力夠強產品有競爭力
再來談國家怎麼幫助你

對於韓國車
站在我的立場
我並不在意他們國家是否有貸款還是補貼?
反正我也不是韓國人也不愛韓國
我只在意
我買的車是不是夠划算?有沒有毛病?
品質保固如何?性能如何?風評如何?......
我不過是一個消費者
要的就是一個商品而已
就這麼簡單

站在國家立場
你要怎麼把有競爭力的廠商推銷到國際
那是國家該去思考的問題
但是前提是.......這產品必須有""競爭力""
拿到國際市場能被比較
否則國家的錢支持不爭氣的企業再多錢也不夠賠
xyz168 wrote:
轉自http://c...現代汽車創立40年了
一路跌跌撞撞
終於達到年銷近300萬輛的規模

其實裕隆也差不多在同時期開始編織汽車夢
只可惜結果卻大不同啊


台灣好像賣的不怎樣

是南陽的關係嗎?




xyz168 wrote:
轉自http://c...(恕刪)

說真的,政府對一國的經濟真的是最重要的,舉凡全球各國,哪一個富有的國家不是因為政府"正確的經濟決策"來扶植起他們國家的企業,進而帶動人民所得。有些國家的政府都還傻傻不清楚喔,國家元首還娶了一托拉庫的老婆,一天到晚對邦交國伸手要錢哩。在幾年前台灣的政府還只一天到晚在搞一些意識型態的東西的時候,人家韓國已經在做一個動作叫"文化輸出"了,台灣幾年前無知的愚民為了一個便當把一個國外將為台灣帶來五萬個工作機會的拜爾扣上一個環境污染的頭銜後趕出去(拜爾在全球對廢汙的處理是最強的),人家韓國已在扶植自家的品牌走出全球,幾年後的今天,韓國被摩根列為已開發國家,台灣還是開發中國家。有太多資訊台灣的政府對人民太保留了,到今天可能還很多人以為大陸每個地方都還住在矮房子沒水沒電。唉~
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