(1)福特在1999年至2010年持有Volvo的客轎車部門，
看來，有可能把volvo的妥善率壓到和台灣福特一樣，
福特車的安全性則提升到和volvo一樣。
(2)同上，在台灣修volvo，跟修福特一樣，
原廠維修不夠，還得要找到對的原廠才行!
大家對賣車比較有興趣，客服維修都不在行。
(3)IIHS的45位常委，有6位是volvo集團相關，
所以個人認為，當中可能有球員兼裁判之嫌:
把自家的造車標準、變成所有車子的安全檢驗標準，
也毋怪乎10年前設計的XC90，也能通過小面積撞擊測試了。
http://www.ptt.cc/bbs/car/M.1380651295.A.4C1.html
以下，是有點瑣碎的抱怨文：
家裏需要再買一部車，當初考慮Kuga和XC60，
後來因為等車時間差不多、都要兩個月，
XC60又有朋友推薦的業代，
就在8月底訂了部業代推薦的2014年式旗艦版珍珠白，
連乙式全險在內，辦到好，191萬有找。
車子在10月中旬提早運達台灣，
業代在10/21星期一發簡訊給我，說volvo「整備中心」檢查新車，完美無任何問題。
10/30星期三交車時、交到一半，
業代發現行車電腦出現故障警示(【支援系統】故障，包括車道偏移警示...等功能無法作動)，
請華褘中和廠的技師用電腦診斷器調修了一下，就繼續交車了。
開車回家的路上，
同樣的故障警示再度顯示，
回家打給業代，他不以為意，
只告訴我e-Tag還沒儲值、他改天再去儲值，
車子一直有問題再向他說。
接著的週末，只敢開自己原來的Tiida，
而在11/4星期一，自己送華褘中和廠，
3小時後被告知修好，接待主任表示可能是行車電腦沒有調校好
【附「工作單」，紅色框線是重點：10/29掛牌、10/30交車即首次維修、所以11/4是第二次】。
不料，回家後，再次發動車子出門，
不但同樣的故障警示再度顯示，
這次連【碰撞警示系統】也故障了。
打電話給業代，他表示會向總公司反應，
後來則是接到華褘中和廠的接待主任電話，
告知他們問了總公司、對方表示可能是雷達出問題，要我再找時間回廠檢修。
既然是警示功能故障，索性我就把這2014 XC60當國民車開了幾天，
而11/12星期二下班後至華褘中和廠三度維修。
傍晚六點不到，被告知在廠內等就好，
過了兩個多小時，技師跟我講雷達還在校準，要隔天才能完成。
11/13星期三，華褘中和廠校準半天，
發現校準不來，
和總公司連絡，認定是雷達壞了，
便出保固、換了一個雷達，
卻因更換時間來不及，11/14星期四才完成
【附「工作單」2】。
【另附「維修清單」，紅色顯示出保固內容】
星期三等車的第一天，老婆忍不住打電話給Volvo總公司抱怨，
結果幾小時後，華褘中和廠經理打電話給我致歉，
表示要送頭枕一對...
星期四，老婆再次申訴、要求換車，
volvo決定加送一萬元維修抵用券，
還幫我把油加滿…
關於這點，話說，這第三度維修時、車也才開了2百多公里【如附圖2】，
「維修清單」的油錢怎會是2千多？
本想，會不會是華褘中和廠數據灌水，
看了車子的里程數，發現竟已暴增至450公里！
看來，這個維修真是大工程，
得台北新竹來回跑一趟才修得好。
話說，這2014 XC60的駕駛座，
便如許多版友反應的，很難坐、很難調，
加上，上述的三度送修，
新車在維修廠的時間、比我開的時間久，
維修技師開的路程、也還比我開得遠，
我還以為，自己買的是「活得精采、修得痛快」的品牌…
福特應該不用發展自家的高級車了，還是把volvo接回去吧～
(維修券應該可以抵保養用吧??)
